芝投公路已經拖延10幾年了，到現在一點聲音都沒有，還有可能要再蓋嗎?
不過台北市出口是個大難題得從大度路開新路穿過關渡平原再地下穿越捷運和中央北路
再一路開隧道到三芝，但是如果能真的蓋起來可以節省非常多的時間，不然現在開到三芝
大約要1小時。

問題是三芝目前有那麼大的需求量嗎? 其實到淡海已經是極限了，再往上到三芝可能需求量撐不起來？

淡江大橋&台64&淡北快速 其實已經稀釋掉芝投公路的需求了

淡北道路 機車可以上嗎?

要問「淡海新市鎮特定區第二期發展區」

最新消息是改成芝蘆(接蘆社橋) 不過還是只在紙上另外淡北只是一般道路喔芝蘆對於淡海新市鎮"完整計劃"來說 還是有需求啦

兩年前就有改到蘆洲的消息了，只是沒下文

不太需要 三芝基本沒什麼人住 台北市到淡水這一段先搞好

最好需求撐不起來啦 最主要是分流新市鎮和北海岸人口 並不只是單看三芝需求 一堆人以為看地圖就結案嗎

一般道路不代表機車能上 看看忠孝西路

淡北道路那設計看著就不是能給普通機車走

所以現在就有團體喊說 要機車也能走忠孝西路了但以那邊的公車車流量來說 機車開進去只是個餿主意....

那就讓機車走內線吧

機車體積一定比汽車還大 嘻嘻

機車的安全距離應該要比汽車還大

北市府好像要重啟機車走忠孝西路的研究案了

現在受疫情影響公車減班 對路權眾來說 也許正是爭取的最好時機 不過也是要考慮之後疫情趨緩公車回流後的狀況

這幾年機車路權意識抬頭，以前沒那麼興盛後來查詢了一下，淡北確實是禁白牌機車的，黃紅牌就不確定了

所以專用道拆了很可惜

hicker公車多 怎麼不禁汽車呢？論公車多 中山北的公車也很多 機車怎麼就沒事？公車多限縮機車路權 怎麼想都很奇怪吧 路權是普世價值不能隨便任意限縮吧 會亂鑽是人的問題

必要時可以打隧道 看能不能挖到岩漿

忠孝西路開放機車，只是加快淘汰三寶

會亂鑽是人的問題 這點同意 所以 該怎麼防止呢??

考照 定期換發駕照路權團體提了 但公總和交通部把駕照當身分證再發 交通當然亂 一堆人拿著駕照 結果不敢上路 根本有問題

這樣的話 監考官員額須大幅增員了 那要如何維持監考官品質

沒錯，不禁止黑人投票的話，選務人員就要大幅增員了這樣要如何維持選舉品質?我相信80年前一定也是有這種論調的，超合理的

水準堪慮 不想改變怎樣都有藉口

被社會黑掉的人就已經不在選舉名冊中了吧....(?)那就驗身分證即可要改變可以 但因此改變所影響到的各種面向都要考慮的完美

大汽車主義不可取，車體大亂鑽就不叫亂鑽了嗎

淡北道路過環評了，卻都還沒有動，這條路不用想了

機車會鑽是因為體型小，不會改變，因此什麼方法都沒用

https://tinyurl.com/287km3oa 砂石車夠大了吧?

如果機車亂鑽：危害交通安全； 不亂鑽：一台機車站一線以台灣機車量絕對塞爆。 機車完全是無解的問題大眾運輸建全絕對應該放在提升機車路權前面