[新聞] 蘇揆拍板國3增闢北土城交流道 笑稱參與

作者: s6210603 (小玉玉)   2020-06-22 20:17:12
蘇揆拍板國3增闢北土城交流道 笑稱參與者都有升官要林佳龍緊盯
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3205611
2020-06-22 16:07:56
〔記者邱書昱/新北報導〕國道三號39公里處將興闢「北土城交流道」(原名清水交流道
),目前已完成可行性評估,行政院長蘇貞昌今天與在地民意代表前往會勘,他表示,全
案總計30.44億元,最快在2027年完工,以解決土城、中和居民塞車之苦,他還要求交通
部長林佳龍緊盯工程,開玩笑說「參與到這個路的都有升官,這樣林佳龍部長你聽得懂吧
?卡認真做。」
北土城交流道的匝道平面銜接土城金城路,南北向共4個匝道,由於土城醫院完工、市地
重劃開發案、土城彈藥庫擴大都市計畫等,未來帶來大量車潮,盼能減少中和、土城交流
道和附近區域交通負荷。
當時台北縣政府在2006年提案增設北土城交流道,據了解,當時高公局考量高速公路已中
長程服務,頻繁入匝車輛匯流,恐對國道主線干擾大而多次退件。
在地立法委員吳琪銘回憶,此計劃案就在地方爭取了11年,過程中被交通部退了7次,經
過舉行多次的會議及會勘,終於在2017年2月通過可行性評估,並在2020年三月順利送進
行政院。
蘇貞昌表示,工程經費由中央負擔24.38億元、用地取得及拆遷補償費用6.06億元則是由
新北市支出,中央、地方不分黨派合作,改善當地交通,包含板橋、三峽、鶯歌地區都能
夠受益。
交通部長林佳龍表示,這個案子新北市多次來回申請,過程中也遇到困難,透過中央、地
方一起解決,原本規劃工期期程8年,希望努力提前一年完工,預算的部分高公局將會全
力支持,包括平面道路工程經費也都納入。
新北市副市長陳純敬也強調會盡快完成都市計畫、區段徵收案子,北土城交流道對於在地
後續發展相當重要。
作者: assnccu8787 (方bang當隨bang)   2020-06-22 21:40:00
早上中和交流道已經夠塞了
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-06-22 21:40:00
我實在搞不懂一直廣設交流道意義在哪....
作者: pipi8696044 (methane)   2020-06-22 21:46:00
"當時高公局考量高速公路以中長程服務,頻繁入匝車輛匯流,恐對國道主線干擾大而多次退件"那現在還蓋是?
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-06-22 21:50:00
我努力想半天想不到不含髒話的說法 所以沒意見了(?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-06-22 21:53:00
因為兩個時間點的交通部長不是同一位
作者: colin90149 (王者之狂‧狂者終不悔)   2020-06-22 22:04:00
這裡面沒有趙興華說話呢
作者: nektsu2 (N)   2020-06-22 22:35:00
海山交流道 名稱更響亮
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-06-22 22:36:00
是嫌這段還不夠塞嗎?
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2020-06-22 22:36:00
因為xx價值,高速公路轉型服務短程結案
作者: r30385 (天空藍)   2020-06-22 23:11:00
不取消免費里程又一直闢新交流道
作者: GWang (鄉民9527)   2020-06-22 23:11:00
附近的建商最開心 又有題材炒了
作者: ultratimes   2020-06-22 23:15:00
那以後國3速限100會不會縮到只剩土城到北土城?北土城以北直接90比照中和以北
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2020-06-22 23:44:00
建議所有與高速公路交會道路皆設置交流道或聯絡匝道
作者: buslover (SingleForever)   2020-06-23 07:00:00
樓上 這樣會比快速道路還龜速吧 XD
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-06-23 12:37:00
北部預計要設的交流道比較多幾乎集中桃園 八德交流道 高原交流道 大溪系統交流道
作者: ELYC1x (u4tp6)   2020-06-23 15:17:00
廣設交流道的爭議感覺跟合鐵捷運化有87%像...
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2020-06-23 16:05:00
政客和腦殘民代誤國
作者: WongTakashi (善良之喵)   2020-06-23 17:57:00
光頭就是來當討好民意的行政院長啊 阿那個當部長只是個聽話的搞笑之人啊
作者: garyihu (Hegawa)   2020-06-23 18:16:00
合鐵捷運化和廣設交流道其實不太一樣前者可以透過時刻表及號誌更新解決後者在物理上就可能影響車流了
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-06-23 18:20:00
台鐵捷運化當初交通類板都很推欸 跟廣設交流道不能比這樣就不會各地都在喊要蓋捷運只是沒想到台鐵連個捷運化都弄不好 沒弄待避那些結果快慢無法真正分流 班次密不起來 整個臭掉
作者: Killercat (殺人貓™)   2020-06-23 21:00:00
台鐵能捷運化 是因為有高鐵當backbone雖然顯然這個backbone跟台鐵滿不契合的... :/
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2020-06-24 00:40:00
坐等二高也搞類似五楊的東西另外接金城路是哪招?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2020-06-24 02:40:00
我的意思是台鐵捷運化和廣設交流道都是我國在「民意」之下使原本應為中長程定位的交通系統功能、目的產生扭曲改變,而又沒有相應配套措施所引起的爭議跟能否解決沒有關係,重點在執行層面上的規劃是否適當如果今天台鐵捷運化有做到緩急分離或號誌更新,那我也不會說這套政策有爭議
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-06-24 03:53:00
現在西部中長程運輸已經被高鐵取代了,台鐵捷運化勢在必行
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-06-24 05:46:00
那是因為台灣另外發明了捷運這詞不然國外鐵路跟捷運區別沒那麼明顯市區需要通勤就直接把鐵路增站改建而不像台灣台鐵增站大家還是把它跟捷運區別開
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2020-06-24 08:15:00
台鐵西部幹線普悠瑪跟太魯閣再多幾班的話還是很有競爭力的
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-06-26 21:31:00
台鐵捷運化本來就是個世紀大笑話台鐵該做的應該是鄉鎮和大城市之間的來往 而非捷運化至於五楊高架無限延伸和高速公路交流道廣設也是個笑話就算中長程運輸被高鐵取代 台鐵一樣可以在鄉鎮之間做出比高鐵慢 但比一般捷運快的定位 捷運化廣設車站反而使台鐵人力無法負荷 而且台鐵根本無法處理好緩急分離台鐵如果做西部往來東部和東部為主的幹線還是有競爭力有人提到可以用時刻表和號誌解決 問題是台鐵就是沒那個能力解決 既然這樣 就應該把現有車站和高鐵的連結做好就好同一套標準 如果設交流道過於密集不正確 那台鐵捷運化車站過於密集理應也是不正確的決定
作者: xyxx (蕃薯)   2020-06-28 02:37:00
反對設交流道的才是搞笑吧,不設分流也只是讓台65 台64出入口更塞,然後回堵國三主線。工廠 重劃區開闢太多才是塞車主因好嗎?
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2020-06-30 06:35:00
增設交流道讓車子更容易上國道,但也讓車子更容易下國道增設交流道是否讓國道在同一個時段的總車流量增加這需要統計驗證。國道的收費制度跟油價高低對國道車流量的影響還比較明顯

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