從下面看應該也能看出一些端倪
https://i.imgur.com/GDyUKHr.jpg
https://i.imgur.com/q953aKu.jpg
https://i.imgur.com/YMly4M1.jpg
不過這交流道滿違反一般位於端點附近的高快速公路交流道設置邏輯
一般端點在北方是只做北上半套(北出南入)，如國一八堵交流道
這座罕見的先做南下半套(北入南出)，不知道是什麼原因?
※ 引述《EvilDoom (如果的事)》之銘言：
: ※ 引述《Bustycat (Meow)》之銘言：
: : 最新工程進度放的照片很清楚展示了預留空間。
: : https://i.imgur.com/oy1id01.png
: : 系統匝道在商港路有很大的高低差
: : https://i.imgur.com/wS8kBnX.png
: : 南下匯入台64的橋墩沒有全覆蓋
: 看下一頁應該更清楚
: https://imgur.com/RQ4RkhG
: R2P7和R2P8，橋面都只有橋墩的一半。

因為未來淡江大橋完工 就是要讓淡水車輛導引過來銜接台64進入大臺北地區 舒緩關渡大橋周邊的壅塞 所以這兩支匝道重要性大過於台61甲北出南入方向

哪來什麼正常的邏輯。。。。交流道在哪本來就是看當地預測需求來蓋，誰說一定要先留誰入誰出。。。。

所以不是全套交流道？怎麼不一次到位？

不一次到位全套交流道是預算考量嗎？

猜想應該跟淡江大橋的預算編得不夠+名目的關係

就是名目了，不過說不定另外半套匝道比淡江大橋早完工另外也感謝實景照片，看來和空拍判斷未有出入全套還是有必要，現有台61甲轉台64很麻煩

沒一次做全套的原因前幾篇推文有說

五甲交流道表示：

這匝道最大的功用應該是分散往桃園機場的車流