各位好，今天又想請教各位板友自己觀察多時得來的一個疑問：
交通單位是否會因為某些考量，「故意的」把交通號誌設定成不連鎖的呢？
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這樣講可能有些難理解，但在一條主要幹道上，交通號誌理論上經常是設定為同步運作
（也就是所謂的號誌連鎖）
稍有不連鎖的狀況經常就會造成塞車及民怨，也會被視為號誌故障的徵象之一...
不過近期本人卻發現，有些路段的號誌明明是同一個幹道上
卻好像有「依照區段刻意設定不連鎖」的情況，以至於車子經常會在固定的路口停等
https://i.imgur.com/rT0Axwe.png
以新店北新路～北市羅斯福路為例，從大坪林出發時如果是綠燈
則通過北新橋後一定會遇到完整的一輪紅燈，但通過此紅綠燈後即可一路順行
視情況可能會在萬隆一帶再多等一個紅綠燈，運氣好的話就會直達興隆路口
但卻很難不被興隆路口的號誌擋下（而且同樣要等完完整的一輪）
通過此路口後再往前，也會在羅斯福基隆路口再度遇到上述的狀況...
（也就是說上圖的看法為：不同色箭頭代表這個區段可以一路順行的距離）
因為本人並不是交通工程專業，僅能想到要這樣設定的理由大概是：
1.依區段管制車流，讓前後距離短的路口不會打結卡死
2.以這樣會令人感到煩躁的設計，促使用路人轉搭大眾運輸工具
（例如：羅斯福基隆路口的公車專用道有地下道，可讓公車免許紅燈/捷運不用等紅燈）
3.單純是設定上有BUG，但一直沒有人發現
以上的觀察還希望專業人士協助解惑，也歡迎各位討論！
（p.s.另外小小抱怨一下國三甲辛亥路出口匯入辛亥路平面的號誌，每次只開不到45秒
尖峰時間必定一路往回塞到快到台北I隧道去，反而辛亥路綠燈常常都開到已經沒有來車
有時候還真覺得設計這秒差的人腦袋裡到底是裝了啥東西...）