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蘋果即時
2.完整新聞標題:
西濱快「最後一哩路」環評初審通過 2026年可望全線通車
3.完整新聞內文:
西濱快速道路曾文溪橋段環差。洪敏隆攝
西濱公路南部路段「最後一哩路」的曾文溪橋，在公路總局提出偏向東側避開台江國家公
園濕地範圍及允諾候鳥度冬高峰期的工程噪音管制監測以保護黑面琵鷺，環保署今天首次
環差初審就決議修正後通過，公路總局預計後續細部設計、用地徵收及施工約要7年時間
，預計2026年西濱可望全線通車。
被稱為是西濱快速道路最後一哩路的曾文溪橋，南北兩岸的台江大橋及西濱八棟寮至九塊
厝路段都早已通車，可是曾文溪橋附近有曾文溪國際級濕地，也是黑面琵鷺重要棲地及台
江國家公園等環境敏感地區，歷經多年都無法執行，也成為目前已規劃的全線西濱快速道
路中，唯一沒有動工或完工的路段。
在公路總局重新提出，避開原本會經過台江國家公園的路段，與原核定路線相比已向東偏
移，與曾文溪口濕地核心區的黑面琵鷺保護區距離更遠，且在跨越曾文溪後轉東接台江大
道，完全避開敏感地區，因此在2015年獲行政院通過，橋長約3200公尺的計畫。
今天初審會議，仍有環委質疑西濱的曾文溪橋段，現有的替代道路為台17省道，目前運量
不高，且曾文溪橋新建工程將通過曾文溪口濕地，這裡是黑面琵鷺保護區，具有高度的環
境敏感性，是否有興建的必要？
公路總局則強調，曾文溪橋完工後，可以銜接台江大道，往東可銜接國八、國一及國三等
高速公路，且台江大道路幅很寬 ，可以接到台南市的北外環道路，目前營建署也規劃闢
建國八銜接的高架快速道路連接西濱，未來交通路網會更加完整，對於健全道路串聯有其
必要性。
此外，公路總局也允諾，候鳥度冬高峰期(每年11月至翌年3月)會有工程噪音的管制措施
，以保護黑面琵鷺，因此最後環評專案小組決議建議通過。
專案小組要求公路總局在環評大會前補充資料給環委確認，主要內容包括補充本案變更緣
由，預期效益及本次變更與原規劃之周邊路網銜接規劃差異分析；補充周邊交通現況與相
關路口交通服務水準分析；施工及營運期間相關作業對黑面琵鷺及鄰近鳥類野生動物之影
響評估及減輕對策等。(洪敏隆／台北報導)
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