解決蘇花改連假大塞車　宜縣府提建議交通部這樣說
記者李清貴／宜蘭報導 2018/05/24 12:41
蘇花改蘇澳至東澳段通車之後，今年清明連續假期大量車流湧現，造成大塞車，用路人怨
聲四起，宜蘭縣政府行文交通部，建議就開放雙向四車道的可能性進行研議以及評估提高
蘇花改速限的可行性，同時啟動國道5號連結蘇花改的建設計畫。而交通部則是回應，蘇
花改部分路段寬度不足，無法調整為單向兩車道。至於提高速限，交通部表示，蘇花改計
畫環境影響說明書已規範該路段時速為60公里，如要調整，除了部分瓶頸路段需評估外，
也要提送環保署審核。而連結國道5號部分，交通部說，已進行可行性規劃，但兩者速率
相差極大，將等蘇花改全線通車後再滾動檢討。
蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日正式通車後，清明連假大量前往花蓮的車潮湧現，造成蘇
澳及東澳地區嚴重回堵。為此，宜蘭縣政府行文交通部提出三點建議，包括：適時調整各
時相號誌秒數，同時評估提高蘇花改速限的可行性，研議開放雙向四車道，以及啟動國道
5號連結蘇花改的建設計畫。
對於縣府的訴求，交通部則是回應，清明連假首日，南下交通量達24﹐506輛，是去年清
明輸運首日的1.87倍，不僅打破有史以來蘇花公路的交通量，也超過蘇花路廊的道路容量
，所以導致車流回堵。交通部還說，蘇花改計畫定位為區域聯外道路，該計畫是以安全性
與抗災能力為改善目標，不是以快速及大量通行為目地。
除此之外，交通部同時表示，蘇花改計畫環境影響說明書已經規範蘇澳至東澳路段時速為
60公里，如果要有所調整，除了部分瓶頸路段需評估外，也要提送環保署審核。至於開放
雙向四車道，交通部表示，蘇花改部分路段寬度不足，無法調整為單向兩車道，交通部並
以白米景觀橋為例指出，該路段車道寬3.5公尺，路肩寬2.5公尺，無法透過車道重新佈設
之方式劃設為雙車道。另，基於隧道防災考量，倘規劃為2車道，除與緊急應變計畫規定
不符，勢必也將影響救援車輛緊急通行。
而有關連結國道5號部分，交通部說，已進行可行性規劃，但國5設計的速率每小時120公
里，蘇花改則是每小時60公里，若採雙向兩車道配置，兩者服務量及速率相差極大。因此
，道路定位、行車安全、道路容量、銜接方式、環境衝擊等都應詳加考量，所以將等蘇花
改全線通車後再滾動檢討推動之需求性。
https://www.nownews.com/news/20180524/2759695

唉 被環保團體強X的公路

純噓環保團體

挖超寬卻只開二線還要塞車 這才是對環境最大傷害

路肩2.5公里對這種道路來說剛好公尺

現在改兩車道東澳到南澳的台九線吃不下那麼多車流啊等蘇花改後續東澳南澳、甚至是白米到蘇澳通車後雙車道才有實際效益現在開放雙車道也只是從東澳端回堵到隧道內.

推樓上 交通部不開放雙向四車道一定有其考量

一定有其考量？太看得起交通部了吧

樓上突破盲點 XD

考量我相信有 但是前陣子幹話連發把人當智障 credit都被自己一張破嘴搞掉了，怨不得人

“安全性跟抗災能力改善為目的” 怎麼對機車就轉彎了?

請政府繼續興建後續工程，完成環島國道，建設才有感

垃圾公路考量應該是不要讓合鐵流失太多客源

幹，難道國道8號跟台72有紅綠燈就沒速率轉換的問題嗎

這種要求就跟要求國五拓寬為六車道一樣，被隧道卡死

蘇花改隧道比雪隧寬0.3米，雙車道應不成問題

環評根本不會管你交通規範 擺明是在踢皮球

0.3米?那30公分的差距真的可以拓成四車道嗎...?內文也有提到緊急救援部分

雪隧都可以單向雙車道了，比雪隧寬30公分的蘇花改隧道會不行嗎？不過雪隧怎麼克服沒有緊急救援這點的？

雪隧有消防機車編制啊 看來通車太久大家都忘了XD文末提到兩者速率落差大根本是假議題..蘇花改既然規格上已預留升級空間，那真正設計速率就絕對大於這個與環評妥協的60kph，而國5平原設計速率120，so what？現在實際也才限速90…假設蘇花改升級後保守限70，90→70落差也還能接受

雪隧導坑可通行救援車輛，不知道蘇花改的能不能

啊考量導坑不能用或無導坑，應該參考八卦山隧道才對

交通部可能會打槍「這不是高/快速公路」吧

單線道本來就垃圾