淡江大橋中旬 最有利標評選會議
【記者黃皓宸／台北報導】2018年4月17日 上午12:00
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連接淡水至八里之淡江大橋，因預算、施工困難，導致開標後，去（一○六）年七度招標
都無廠商投標，但經過追加預算及延長工期後總算有廠商符合資格投標，也於上（三）月
十三日結標，公路總局預估後續將依照投標採購程序規定，預定於本（四）月中旬辦理最
有利標評選會議，預計開標完半年內即刻開工，開工後六十八個月完工，後續期望於民國
一百一十三年底通車。
據公路總局資料顯示，淡江大橋完工後，淡水及北海岸地區往來新北、台北市或使用國道
旅次，除使用台二線外，尚可利用淡江大橋經台六十四線，銜接國一五股交流道、國三中
和交流道，另可於五股銜接台六十五線通往新莊、板橋及土城及國三土城交流道，以利車
輛旅次分流，避免均集中於台二線，可減少行經台二關渡橋~登輝大道（竹圍）路段旅次
；往南利用西濱也可達桃園機場與西部沿海城市，完工後淡水與八里間旅次不須繞行關渡
大橋，可縮短約十五公里路程，約省三十分鐘車程。
公路總局副總工程師鄧文廣表示，淡江大橋於橋墩兩側採不對稱方式建造，所以施工困難
度提升許多，而最有利標還需要一次最後資格審查；而淡江大橋預算投入也是從一開始最
早預算的新台幣八十五億元增加至九十四億，最後增至一百二十五億元，才有一間工程公
司投標。
鄧文廣強調，得標的工程公司過去做過蘇花改隧道（觀音、谷峰段）、北市新生高架等，
但因淡江大橋技術性較高，花費成本也大，所以造價才會一再增加。
淡江大橋主橋全長為九百二十公尺，橋上通行路寬最常為五十六公尺，最窄處為四十八公
尺，未來完工後，淡江大橋中央會保留輕軌（新北輕軌行駛）、快車道、慢車道、人行道
。