國一甲經桃園煉油廠東側 環團籲撤回興建案
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2018/01/30 18:34
國工局擬在桃園市興建國道一號甲線，桃園國一甲線反興建聯盟今天抗議指出，路線東段
經過桃園煉油廠東側，開發單位雖表明只先開發西段，不代表未來不開發東段，要求全案
撤回。
國道新建工程局副局長陳議標說，興建國道一號甲線是行政院已核定的政策，目前進入環
評階段，不可能由國工局撤案，一切尊重環評大會的決議。
因應桃園機場以及航空城的聯外需求，交通部國道新建工程局擬在桃園市興建國道一號甲
線，路線從桃園市竹圍漁港附近的台61線起，行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一號，續經
中油桃園煉油廠區東側，迄於桃園區，全長約18.1公里，沿線設置6處交流道。
行政院環境保護署今天舉行「國道1號甲線計畫」第二階段環境影響評估範疇界定第2次延
續會議，開發單位提出修訂方案，決定先開發從台61線行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一
號的西段路線，捨棄經過中油桃園煉油廠東側的東段路線，桃園國一甲反興建聯盟及約70
名在地民眾會前在環保署大門口召開記者會，要求全案撤回。
桃園國一甲反興建聯盟總召陳志銘表示，開發單位提出先開發西段，不代表將來東段不會
開發，中油桃園煉油廠昨天發生這麼嚴重的事故，凸顯國工局規劃當初穿越中油桃園煉油
廠路線的公安危機都沒好好評估。
除了東段路線外，環團也對西段路線提出質疑，桃園市蘆竹健康樂活協會理事長朱宏宗說
，西段通過北桃園的唯一綠地，綠地是大自然的肺，有調整細懸浮微粒（PM2.5）、製造
新鮮空氣的功能，現在路線要通過唯一綠地，明顯與政府抗空污政策背道而馳。
朱宏宗也指出，規劃中的國一甲路線並沒有經過蘆竹市區，興建後蘆竹居民不但沒有享受
到便利性，也沒辦法紓解現在的交通壅塞問題，國一甲連接國道一號高速公路大坑交流道
的設計反而會造成南崁交流道車多擁擠的狀況。
朱宏宗表示，台灣已經錯失作為轉運站的時機，航空城興建後的客貨運量不如原預估量，
現在的替代性道路已經足夠使用且可以紓解交通，其他替代性道路也比較便宜，但國工局
卻要花費1000億元興建國一甲，合理懷疑是為了個人利益。
高速公路局副局長吳木富說，目前桃園國際機場南面的國道2號，只供小客車及大客運通
行，貨車進機場貨運站，是經由機場北面的台4線，興建與台4線平行的國道一號甲線，未
來航空城對外聯絡需求上更快速，也多一個選擇。（中央社）