※ 引述《brea ()》之銘言：
: 這個問題幾年前我就有問過啦
: 結果引來一位神大師的專業回文
: 他用數學模式提出見解
: 我的理解大概是這樣：在相當一定的車流量時（不能極端多或極端少），
: 而是整個車流量的密度，會自然形成有如同正弦波的形態
: 而彰化前後這段，就是節點的出現，必然出現擁塞～
: 也可以解釋明明就沒發生啥事，就突然塞車，過了這段就突然又不塞了
: 他的文章在這裡： #1Bl8b9H2
: 後來好像也被轉到fb流傳過
: ※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言：
: : 翻了一下高公局105年日交通流量參考值
: : 整理出國1彰雲段週日北上的進出口車流與差值如下
: : 交流道 進口 出口 進口-出口 備註
: :

文字有重覆，修一下吧！

推簡單明暸

文章內容重複其實是mo ptt問題 有時修了還是出現

動態調降壅塞路段上游的速限也可以避免部分shock wave

封交流道有學理根據 但是一直封埔鹽系統就沒什麼根據了以車流狀況 封埔鹽不如直接封中港中清 一勞永逸

不就交通流理論

封掉大雅和台中交流道？南屯交流道等著被塞爆吧(我不知道你要封掉那兩個交流道的哪些匝道，但是那兩個交流道好歹是國道客運在台中的上下高速公路的重要節點，難道要跟著去擠南屯交流道還是台74嗎？)

中港其實不是沒封過...倒是以後可以試看看封五股，圓山，木柵跟中和，不過對中部路段幫助不大就是了