※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 在中南部機車通常都會騎在馬路右邊
: 因為慢車道外面通常都還會畫一條白線是機車道
: 但是台北市好像都是汽機車混和
: 常常都是汽車跟機車騎在一起
: 機車騎士也很少有靠右邊騎的習慣
: 發現台北市很多道路都沒有機車道的設計
: 通常都是慢車道汽車和機車混在一起???
慢車道有實體分隔跟標線分隔兩種
法規規定最小寬度分別是2.5公尺與2.0公尺
機車道也有實體分隔與標線分隔
標線分隔與慢車道類似，差異在標誌或標字不同，
機車駕駛人多半是看標字，
沒什麼心思去找不一定釘在哪邊的標誌。
某些地方標示為「機慢車道」，
與慢車共用路權。
回到台北市的部分，個人活動範圍主要在士林區與北投區，
台北市主要聯外橋樑與大度路的機車道都是實體分隔，
連內橋梁常是標線型分隔。
士林區與北投區的標線分隔的機車道、機慢車道主要在北投區
承德路七段兩端、士林區承德路五段、中山北路四段、延平北路六段、
至善路二段以及自強隧道往士林方向這幾個地方。
前四個地方都是鄰近三叉路口路段，提前區隔偏左或偏右流量，
長度約百餘公尺而已。
地點 車流方向 型態 備註
北投區承德路七段大業路口 左轉大度路 機車專用道 雙白實線
～文林北路口 直行文林北路 待查 ↑
士林區承德路五段 直行承德路四段 機車專用道 ↑
～ 往百齡橋 機車優先道 單白實線在混和車道左側
～中山北路四段(部分) 往中山橋 待查 雙白實線
～延平北路六段(部分) 左彎續行延平北路 機車優先道 單白實線
～至善路二段與故宮路口 直行至善路二段 機慢車道 ↑
自強隧道 往士林外雙溪 機車專用道 ↑