不要輕軌要國道 饒慶鈴：前瞻應提務實交通建設
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2087706
2017-06-03 10:58［記者張存薇／台東報導］
台東縣議長饒慶鈴今天縣政總質詢時，把矛頭對準中央，痛批「前瞻計畫不前瞻」，她強
調，目前公告台東建設，包括南迴鐵路電氣化、花東鐵路雙軌化，都是既定政策，其中南
迴鐵路電氣化約200億元原本就列入「公務預算」，既然挪為特別預算，省下的200億元公
務預算應該用在台東，包括興建從南投埔里到花蓮南部的國道6號，台東很歡迎。
她痛批，蔡政府執政1年多來荒腔走板，台東列入前瞻基礎建設計畫的都是既定政策，其
中南迴鐵路電氣化應該與雙軌化同步推動，才是對台東的「前瞻」，而台東人也希望建國
道6號，可做為蘇花或南迴公路中斷的替代道路，「拜託不要給台東不需要的輕軌」，而
是務實的交通建設。

推環島高速公路, 日或目字型也不錯

環團：想動後山？先過我這關！

比較希望南迴就地提升成快速道路...

當年李前總統不是有推國5台東-太麻里段?

台東啥時說要蓋輕軌了，智障？

要求臺24東段霧台-知本打通，學宜蘭要求南橫直鐵。

國道六號怎麼會到南花蓮？不是約略與原中橫同緯度偏南嗎

國6到底要喊幾次？地熱搞不定是要怎麼蓋？還不如推南橫高 為什麼高屏民代都不提？

台24霧台後方的地質那樣子根本很難打通到知本南橫高如果要從台88接，幾乎是不會過(有保留區)至於台東輕軌，或許可以考慮蓋台東車站-台東市區的路線

台24會穿過大小鬼湖 環團不會放手的應該要蓋花東快.把楓港到草埔拓寬.楓港南州快速道路

我覺得就算不蓋 至少讓台九線提速到70km/h吧南橫高就沒有地熱問題嗎? 而且只會造成國一國三更塞吧如果能國三延伸楓港+南迴改 對南部來說算不錯用了

差超多的 枋寮到楓港 這段只有台一線能用 假日很會塞而且這段還有墾丁的車流...都不重視...

楓港＝大武快速道路25年後要重出江湖了嗎?

南橫高當初規劃經過的地方跟盧山地區完全不同當初若真的要蓋的話，南橫高的難度頂多跟北宜高差不多

台9有很多地方線型不差而且附近又沒聚落 在這些路段的兩旁植個樹 圍欄做好 馬上就變成半封閉式道路 再把速限提到70甚至80就很夠用了

樓上，沒高速公路會被說花東是__等公民。

環島快速路網，交通安全便捷帶來的是：就業、醫療、國防、觀光、教育等等效益

台灣的天候 山區國道還是得小心 國道也有過土石流

樓上說的國道土石流是指哪一年的事件?

https://goo.gl/hEsJKJ 2010國道三號

那個不是走山嗎?而且當天沒有下雨

事件當天就某人開主席會的那一天

這個事件最後不知道怎樣，因為他並沒有違反施工規範但是擋土牆也真的垮了 囧...不知道往後有沒有加強施工準則這樣https://tinyurl.com/ya43w833

原台九要升級快速道路太難了啦! 花蓮中南區 都是沿台九住岔路多 紅綠燈也多 三寶也多 有些地方雖然已經拓寬四線道 但駕駛觀念很差 快車道當慢車道開 跟慢車道跳探戈想超車都不能超 按喇叭也無動於衷 =.=

看到國道六號延伸就覺得他是白癡

不管如何，想要從台14沿線蓋鐵路或高速公路到花蓮是超難

以後官員又提國6跟中橫鐵延伸花蓮之類，請先找地達羅或是惠惠，解決能高山的岩壓地熱問題(誤+物理)

國五死也不蓋呀

找佐助或斑最快，用須佐就能劈開山脈了(誤)

台灣是車太多，不是公路不足

東部公路真的需要改善

topsight 明明東部沒什麼車 但公路缺乏 別用西部觀點看東部 謝謝

東部腹地不大，橫向蹤向公路都有，何來缺公路我也在東部討生活過 若說缺快速道路 這點還可以討論更正錯字 縱向公路

東部就是缺快速道路啊 而且只需要一條縱向就很夠了 不然台9又沒辦法快 總不能闖紅燈吧

台9沿線能拓寬處在拓寬了 速限普遍70 也符合多數公路至於快速道路能改善東部哪些劣勢甚或流失優勢這值得探討常聽到的醫療跟教育問題 也不會是有快速道路就解決

交通方便安全，人們才願意來

觀光客假日已經夠多了；吸引長住的話，交通影響不大。花東一旦有快速道路以上的對外公路，極可能能就是另個宜蘭。是利是弊就見仁見智。

這說法就好像「如果讓部落廣泛接受教育，很有可能部落文化流失加劇」這種論調。任何文化上的理由都不該犧牲任何人選擇的權利

便捷安全的交通，對醫療、觀光、教育、國防、就業等，極有效益。十大建設是在下覺得最前瞻的計劃

十大建設有其背景需要 成效功過今人正在承擔近40年前的思維恐怕不適用在今天人為開發對環境有不可恢復性的破壞性 已有太多慘痛教訓

有什麼慘痛教訓？沒有十大建設 我們可能窮到連手機電腦買不起 更何況上ptt 呵呵topsight 請尊重花蓮人的選擇 不要用外地思想去下指導棋 蘭嶼開711 結果一堆外地人反對才真的奇怪 顆顆

中橫.南橫迄今不通不就是教訓? 我也沒否定建設帶來成效時空背景不一 功過現在台灣人在承擔台灣是民主自由國家 有異音表示有關心 無關乎居所何在

中橫因地震 地震能預防？南橫是八八風災 那種雨就算下在台北一樣很慘 我覺得有些人用幸災樂禍的心態看事情不太好 還有我寧願台灣不要有民主 台灣的異音已經是為反而反 不是理性討論 甚至有自私的心態。憑什麼花東要當別人的後花園呢 呵呵

風災震災相關重建多也完成 但該路段遲遲無法恢復就在於該地本不該有那樣程度大的道路建設我完全不想台灣失去民主自由 您能使用ptt陳抒己見不正是拜它之賜理性二字知易行難 不如己意便是為反而反 國會便是寫照

那我寧願不要ptt也要環島高速路網 謝謝再來重大災害維修本來就是從平地往山地推進 88風災 高屏平地多慘重 自然要顧到較遠的南橫本來就很難 路該開還是要開 謝謝 還有反對開發的建議移民比較好 少數人不要不代表大多數人不要。

環島高速公路，本來就應該要開，因為早晚有人會開

推樓上

連反對開發的人建議移民的用詞都出現 卻說理性討論實在沒什麼說服力

會說出台9速限普遍70的我是建議實際跑一趟比較好 台9一堆路段速限直接從70降成50 還有市區也一堆紅綠燈 還有速限有60都要偷笑了 更重要是台東那段都沒拓寬 花蓮光復以南也才拓寬一半 還有地形阻礙 要根本提速還是蓋高速公路。

東部公路除了鄉道沒有認真走訪外 多數道路均曾拜訪過也不乏使用轎車.機車.甚至腳踏車離開聚落等人口較稠密處 速限多半正常的70應無誤

台9花東就是開放道路，全線路段就是60，聚落就變成40

感謝yusaku指正

topsight 你google街景圖打開歷史街景 只會看到一堆路段速限只有降 極少升 再來台9沿線一堆聚落 離開距離也有紅綠燈 又不能超速 哪裡快的起來？

說實在 花東快應該可以先蓋 地質也最穩阿......卻因為沒效益不辦了 都不知道花東距離有夠遠的...也能縮短玉里那帶到花東兩市的距離阿

台9拓寬真的只有安全性提高而已 平均速率仍快不起來拓寬後許多小叉路為安全需由閃燈號誌改為紅綠燈控制即便速限升至70 之前實測花蓮-瑞穗還是只能平均約60除非用啥智慧型感應號誌維持台9常綠 但似仍有問題待解