※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OEK2_eK ]
作者: takaoila (蝙蝠飛飛飛) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 有沒有交流道設計不良的八卦？
時間: Sat Nov 26 15:58:53 2016
※ 引述《xaobai (六人行最棒了)》之銘言：
: 因為工作的關係，最近常開車，有點好奇為何很多交流道都要設計成先匯入後匯出，造成
: 要進來的跟要出去的常常卡在一起，然後就塞車或發生事故，有沒有交通系的大大可以解
: 惑？
看到有鄉民討論關於交流道的話題，有感而發。
最近小弟在玩一套城市建築遊戲，也是被交通問題困擾，後來自己上維基和遊戲論壇爬文，才知道有許多解決方案可以參考。
但小弟也不是交通系的，單純興趣分享…
原PO所說的先匯入再匯出，應該指的是苜蓿葉型交流道（Cloverleaf）：
http://i.imgur.com/JjHZoJO.jpg
這種交流道環與環之間容易造成原PO所說的先匯入後匯出的情況…這可以藉由設計「集散道」來解決：
http://i.imgur.com/k3SIPlX.jpg
圖中綠色直線就是集散道，雖然也是先匯入後匯出，至少可以避免影響主要動線。
以下是我覺得不錯的一種交流道，環狀型（Stack），也稱為定向式：
http://i.imgur.com/qzkiaEN.jpg
這種交流道利用多層立體高架道路，直接引導車輛進入另一條匝道後再匯入主線，避免車流交織影響主要幹道。
另外一種較簡單的交流道出口就是鑽石型（Diamond）交流道，通常用在車流量不大的平面道路出口。
http://i.imgur.com/iO38FhG.jpg
小弟住高雄，九如、建國、中正路，知道的人就知道上下班車靠北多的，是使用這種交流道的簡易版，只是用燈號與迴轉道來管制動線。
http://i.imgur.com/rn2fvtd.jpg
有鑑於車輛在離開匝道時受制於燈號控制造成回堵，小弟自己在遊戲裡是這樣設計的：
http://i.imgur.com/TLwYpEJ.jpg
上下交流道的車輛一律只能右轉，匝道口也不設置燈號…原則上車流不會停滯。
另外有人回文提到鼎金系統交流道（國1接國10）的設計部分…
http://i.imgur.com/p7zX9Cs.jpg
小弟在遊戲裡實際建造出來的結果，單純就系統交流道而言，設計上應該是沒有問題的，也沒有車流交織的問題。
以下這篇道路交通安全與執法委員會101年的文章有詳細說明原因和改進措施，小弟摘錄有關交通問題的部分：
http://i.imgur.com/TYYdBNb.jpg
1.國10西向自由路出口易壅塞回堵。
2.國 10 東向往國 1 南下出口易壅塞回堵。
3.國 1 北上出口易壅塞回堵。
4.大中路－鼎中路口常有往仁武車輛迴轉。
5.國 10 東向無直接銜接國 1 北上匝道，車輛須行駛大中路。
小弟自行駕車的經驗，國1北上轉國10左營方向通常都是塞，旗山方向倒是一路暢通
另外國10東西向轉國1南下也是塞，即使近年有增加燈號、車道重劃，但效果好像還是…呵?
然後國10東向都沒有往國1北上的匝道我也是很納悶。
小弟非交通專業，只是對交通動線規劃有濃厚興趣，相信板上還有眾多高手有更好的見解…
在維基百科interchange條目還有各式各樣的交流道/系統交流道可以參考，有興趣的請自行
忘了補充一個真實世界好像還不存在，但聽說已經申請專利的交流道：
DCMI— Double Crossover Merging Interchange
http://i.imgur.com/JvRGMD0.jpg
這個交流道我自己翻譯是「雙重交叉匯流交流道」。
圖中可以看到，東西向的高速公路直接變更相對位置，讓進入和離開的車流完全不在同一條車道，算是滿有效的分流方式。