各位好，小弟對八里重劃區道路做一點觀察記錄，以下記述小弟自己也覺得冗長，
有興趣的請先看最末段「觀察心得」，再回頭看中間記述。
紀錄範圍為新北市八里區台北港東南側至中山路二段
既有市街間西北側的幾條道路，
在《變更八里都市計畫(第二次通盤檢討)圖》中小部分為商業區，
其他屬農業用地[1]。
按維基百科紀載，「台北港特定區」範圍1138公頃，佔新北市八里區面積四分之一強，
本文紀錄的重劃區道路僅佔台北港特定區其中一小部分[2][3]。
=聯外道路=
省道快速公路台61線(12八里IC)
省道快速公路台61甲線(0台北港端、2八里IC)
省道快速公路台64線(0台北港端、1八里IC)
省道台15線
市道105線
=重劃區道路=
重劃區道路為網格狀路網，方便較易於量開發地區規畫、替代道路便利，
缺點是道路等級較為模糊。
主要幹道為東北-西南向道路與約略直交的西北-東南向道路
幾乎都是4車道以上道路，除了東端八里大道與西端商港路以外，
進入其他道路前都縮減為雙車道道路。
<以下騙批幣>
=北-南向道路=
東北-西南方向道路，大致與台15線、台61線平行，
綴有數字者皆編訂為奇數，後文以縱向道路稱呼此一系列道路，相對於橫向道路講的，
本文以台15線方向為南北、台64方向為東西。
-商港五路-
北起橫向商港九路、南至臨港路，西側臨公園綠帶、排水溝(其實有運河等級)，
與臨港大道(台61線平面道路)相望。
全線為雙向六車道、無分隔、沿線禁止臨時停車，
兩側有植樹帶、自行車道以及人行道。
南向與商港六路、商港八路丁字路口會縮減外側(第3)車道，
以近障礙物線、駝峰槽化線繪設機車左轉待轉區。
商港五路僅准右轉臨港路，轉彎前3車道，轉彎後側車道僅2車道。
-商港三路-
北端為十三行博物館前形狀有點奇怪的四交叉路口，向北為雙向雙車道博物館路，
向東為雙向雙車道路十三行路，向西為博物館路202巷，
通往博物館後公園與海邊零星住宅區。
路型為雙向四車道、中央分隔、沿線禁止臨時停車，
兩側有植樹帶、自行車道以及人行道，為橫斷面設計最豐富的縱向道路；
商港六路以南路寬縮減、車道縮減為雙向雙車道、停車帶未繪設汽車格位，
兩側有人行道、植樹帶。
商港三路僅准右轉臨港路。
Google衛星圖顯示臨港路以南路段已開闢，但未跨越臨港路。
東側為「八里新社區」、西側為「產業經貿園區」[4]。
-頂罟一路-
北起商港九路南至商港八路，雙向雙車道、分向線允許超車、禁止臨時停車，
實測車道寬度7公尺、兩側人行道寬1.5公尺，
設有號誌桿、燈桿，最小淨寬僅0.9公尺，採用90公分寬L1型溝蓋板。
交叉路口採停標誌管制。
-港區街-
路型與頂罟一路相似。
-商港一路-
北端與十三行路丁字相交，向西南方展開。
商港六路以北為雙向四車道、無分隔，兩側僅有人行道；
商港六路以南路寬縮減、車道縮減為雙向雙車道、停車帶僅劃設少量機車格位，
兩側有人行道、植樹帶。
商港三路臨港路(台64線平面道路)以南路段未開放。
=東西向道路=
西北-東南方向道路，大致與台64線平行，
編訂為商港六、七、八、九路，本文以橫向道路稱呼此一系列道路。
-十三行路-
連接商港三路、商港一路、中山路二段(市道105線)、中華路二段(省道台15線)
雙向雙車道、兩側有人行道。
-八里大道-
雙向六車道、中央分隔，連接商港三路、一路以及兩條編號公路。
兩側有平行式路邊停車格、植樹帶、自行車道以及人行道，
為區內橫斷面種類最為齊全道路。
-商港九路-
西起臨港大道(台61甲平面道路)，接台北港區與台61線，東至商港一路。
商港三路以西為雙向六車道無分隔；
商港三路以東為雙向四車道無分隔。
兩側植樹帶外有自行車道與人行道。
-頂罟二路-
雙向四車道中央無分隔，兩側僅有人行道；商港一路以東為無尾巷。
-商港八路-
標準段路形同頂罟二路，商港一路以東路寬不便、車道縮減為雙向雙車道，
設置平行停車格。
-商港七路-
標準段路形同頂罟二路，商港一路以東路寬縮減，雙車道無人行道，
通過中山路二段後接續舊城路。
-商港六路-
雙向六車道無分隔，北側空地禁止路邊停車，南側已建住宅大樓，
臨街有店舖，設置路面邊緣線、禁止停車線與機車停車格
=重劃地區路網橫斷面一覽表=
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