當初據說本來二高在中港系統-霧峰間本來是打算走國道四號+台74的路線
後來是因為海線民眾的爭取才改成現在這樣的路線
不過如果是這樣的話,怎麼不改成沿現今路線走到接近與台12的交叉點附近再往東彎,之後沿著中科路附近穿過中科園區到港尾再沿現今台74的路線經過北屯太平大里再走到霧峰呢?
如此一來台中就多了條東西大動脈了
這樣的話還是會有沙鹿交流道,頂多少了龍井交流道,不過如果是到台12的交叉點附近才轉,那應該還是會有跟台12線之間的交流道
如果再作個連絡道(最好立體化)到向上路一帶的話,基本上也就把龍井交流道的功能也補玩了
(不過如果是真的交流道我是希望一路立體做到臨港東路然後接上台61,這樣就連台61乙的份都包了)
不過真的這樣做的話,跟中山高的交叉點就會落在離大雅交流道很近的地方吧!這樣的話現在大雅交流道附近的交通應該會變很複雜(中山高往台1乙一個,二高往台1乙一個,一高二高中間一個...)
而且高鐵站會設在烏日應該也跟二高有關(必須同時兼顧前往中彰投三地的方便性),如果真的這樣改的話,高鐵站應該會改在中科特定區一帶,或是機場提早遷往清泉崗然後高鐵站設水湳經貿園區附近?
所以橘線反而會比藍綠兩線先做,高鐵特區跟七期的發展應該會互換(或至少平起平坐),大雅,北屯,十二期,太平,大里,東區甚至是中區的發展應該都會超越現今,反之南屯,烏日跟七期的發展應該不如現在了...