台灣大道西行往國道一台中交流道北上入口匝道的動線，已於六月底時修改了。
原本西行車輛無論要進入南、北向的入口，皆可經由光明陸橋而行，
也就是說可閃避台灣大道-黎明路這個路口直接抵達匝道口。
但修改後則變成進入南向匝道者可經光明陸橋，但往北向匝道者需行駛平面車道，
也就是說不得行經光明陸橋，否則無法進入北向匝道。
原本我就覺得新的設計其實並不是很妥當。
像今日（週日），所有要進入北上匝道的車輛在台灣大道上大排長龍，
原本北上車輛就不少了，現行制度又強迫北上車輛得多停一個黎明路口的紅綠燈，
如此不是造成車潮更加難以消化？
再者，南下車輛可以閃過紅綠燈快速上匝道，北上車輛卻得飽受紅綠燈之苦，跟路邊
客運車輛相爭那三線車道，如此也不盡公平。
請問，既然如此弊大於利，那當初作這種修改的原因為何？

為何被塞到、多等一個紅綠燈就下結論是「弊大於利」？？原因是：這是BRT通車前的預備措施將來下中港交流道往市區還會強迫往環中路哩

請教BRT將來是否直接行駛光明陸橋？這部分資訊我不是很清楚。不過我覺得弊大於利主要著眼點是於「快速消化車流」這部分。 謝謝指教與釋疑

我是建議只要要上高速公路就一律走平面

除BRT因素外還有減少車流交織(環中路口的慢車道匯入)當然若能的話拆掉光明陸橋才是最佳解(黎明路口則禁左轉)

BRT是往市區走專用道 往沙鹿走混合道都是走光明陸橋

北上入口不是在中彰主線底下？朝馬高架還有段距離是改成怎樣讓高架無法進北上車道？

下陸橋後與內外車道間以黃色反光柱隔開，直到過了北向匝道口，所以走陸橋之車輛無法變換車道上匝道。