不好意思
看到這篇新聞以及高雄國七路線的問題
我想起了一個之前想到的路線
https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z5Ziwz_n4_uQ.ksSRevtr0Zuw
本來之前就一直在想高雄貨櫃車很多
但是又只有國一國十從市區邊緣經過而且車流量很飽和
是不是可以有另外一條高速公路或快速道路能快速的紓解港區工業區的車輛
於是就把腦筋動到國十上面
那時的想法是把國十末端延著翠華路和臨港線往南拉
然後以地下道方式切到七賢路(這條應該夠大條)
再跨過港區到旗津繼續往南再跨過第二港區的南出入口
最後到南星計畫那附近
主要目的就是要讓旗津南端以及南星那邊貨櫃中心的貨櫃車走
同時分流市區車流減少九如/中正/三多的負荷
而且因為帶來車流所以也可以為鹽埕帶回人潮
後來出現在國七的計畫 (雖然看起來路線有點怪)
然後又出現了這篇新聞
於是我就想說或許可以改成從高鐵左營站那附近開始變成走地下
然後一直到旗津才回到地面
好處是不會影響到市容且可能可以減少徵地 (聽說高市府不大喜歡高架橋!?)
(如果當初跟台鐵地下化一起做的化應該可以省更多錢和時間)
但是要畫這路線之前
想到國十接鼎金到國一好像還是沒紓解到車流
於是就改成往北走 路竹科學園區-林園 的版本 (順便預留彌陀蓋新機場的可能XD)
但是在畫的時候想說林園離東港不遠乾脆畫過去
然後最後又不小心往南畫到枋寮
往北也畫去阿蓮接國三了XDDDD
我最主要畫的方式就是盡量避開建築物以減少徵收費用和爭議
地下化的部分可能就楠梓-旗津這段大概10公里
記得之前看國家地理頻道介紹雪梨也有好幾條地下高速公路
而且上網查了一下長度也有到十幾公里的
不知道這有沒有可能性XDDDD
本身住小港還滿擔心洲際貨櫃中心那邊蓋起來後貨櫃車會更恐怖