原始標題 桃園-內壢電車線異常「113列車延誤1萬分鐘」 台鐵不排除施工釀禍關聯
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/9194287
發表日期 2025-12-10 14:11
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聯合報
記者胡瑞玲／台北即時報導
台鐵12月6日桃園至中壢電車線異常，列車集電弓受損，導致113列車誤點，累積延誤1萬分
鐘，內壢路段更是連2天電車線異常，台鐵初步調查指出，12月5日鐵道局施工支撐架掉落打
到多班列車集電弓，影響電車線，2天事故若有關聯不排除求償，另也主動啟動EMU900型列
車集電弓、碳刷特檢，以及電車線檢查，避免再發生類似事件。
12月6日台鐵桃園段電力設備故障，列車從下午延誤到晚間，甚至有列車誤點179分鐘，不少
民眾質疑台鐵應變較以往不足。
台鐵總經理馮輝昇今出席屏東車站都更案簽約儀式，會後接受聯訪時表示，該起事件發生於
12月6日中午12點54分，1188次列車在內壢站發生VCB（真空斷路器）切開、集電弓降弓，列
車持續行駛到桃園站期間，因集電弓與電力設備拉扯造成電力設備嚴重受損。
馮輝昇表示，該起事件造成列車嚴重誤點，根據統計，當天共影響113列次，累計延誤達1萬
分鐘，平均每列車延誤約90分鐘，造成旅客極大不便，誠摯向旅客致歉。
馮輝昇指出，目前調查分為事故原因確認、後續應變處理、復原效率等3部分檢討。初步可
確認問題發生在內壢以南的平交道，集電弓與電車線發生異常，且已在內壢南找到集電弓掉
落的碳刷，台鐵正依照碳刷與影像進行分析。
針對旅客質疑應變不足，馮輝昇說，主要受影響區間為內壢至桃園間，期間電力單位出動三
組車輛人員搶修，並與鐵道局北工處合作加快修復，但因影響距離長，難度較高。
調度部分，影響期間維持東正線單線雙向運轉，但北部都會區在周六班次密集，每小時可達
9至10列次，導致列車需等待或截短運行，未來將檢討是否需成立更完整的應變小組，並提
供旅客即時資訊，以降低乘客的不安感。
由於12月5日內壢站也發生電車線異常事件，且有多列車集電弓受損，馮輝昇指出，12月5日
當天事故，很明確是因為鐵道局桃園鐵路地下化工程的支撐架過程、掉落，打到列車集電弓
碳刷，受影響有多班列車，雖然與12月6日事件發生在不同線，但列車南下、北上來回跑，
是否因集電弓受損影響電車線，目前正釐清是否有關連性，將盡快找到原因並確認問題來源
。
馮輝昇指出，雖然原因仍在釐清中，但台鐵已主動針對EMU900型列車的集電弓與碳刷進行全
面特檢，也全面檢查中壢到桃園間的電車線，目前設備均正常；考量鐵道局在桃園鐵路地下
化工程仍在施工中，路線及環境較複雜，台鐵也會提高施工管制與標準，防止再發生類似情
況。
#PTTRailway

好，可以開始罵了

好，快求償，笑你不敢

1萬分鐘≒7天 七天後到家

是鐵道局施工，算了記者也分不出來

肯定是鐵道局沒有公司化

專打自家人是吧

EMU910不知道過保沒

山手線集電弓受損直接停駛台鐵繼續開把電車線扯爆這也要算鐵道局的鍋嗎

韓國貨不意外？

集電弓受損或異常發生期間，列車該特檢，異常路線去架空線也要確認，不然交錯破壞搞一堆地雷，到時一壞又是一整段被扯爛...

又要背鐵道局的鍋喔

台鐵是不是打算創造世界紀錄?

記者知道什麼是鐵道局嗎？

桃園建設百年奇蹟

哈哈，推樓上

求償，哈哈哈哈哈，不怕被鐵道局釘在牆上？下級還敢犯上

不可質疑党的鐵道局