汐科三鐵共構 立委辦會勘提台鐵、捷運站內轉乘
2025-11-03 18:30 觀天下／ 記者陳惠玲／汐止報導
汐科火車站目前的規劃從火車要轉汐東捷運或基隆捷運，都是必須下到一樓出站之後再進
另外一個系統。 圖／觀天下有線電視提供
汐東捷運已經動工，未來包括基隆捷運都會在汐科火車站設站，只是依目前的設計，從火
車站要轉汐東捷運或基隆捷運，都必須下到一樓出站之後，才能再進另外一個系統，是不
是能夠在二樓月台就直接串連銜接，立委廖先翔就召集了相關單位人員進行討論。
立法委員廖先翔表示，現在汐東捷運已經動工，基隆捷運也在發包階段了，汐科火車站未
來是三個鐵路、捷運系統都會在這裡設站，大家都以為是三鐵共構，但實際上把相關圖說
拿出來才發現，目前的規劃從火車要轉汐東捷運或基隆捷運，都是必須下到一樓出站之後
再進另外一個系統，跟許多人理解中，很多捷運站轉乘是不太一樣的，也比較不方便，所
以，邀請相關單位現場會勘討論，看看是不是能夠從汐科往北月台能夠跟汐東捷運、基隆
捷運就做連接，減少民眾通行的時間，轉乘更便利，直接在二樓就能轉乘，不用再到一樓
去接。
廖先翔提到，邀集了台鐵跟捷運局來會勘，新北市捷運局是有意願這麼做，不過，台鐵有
提出一些疑問，包括動線安全或是未來台鐵出站的閘票口放置的位置等等，都是後續要再
來做釐清的，這次先做起頭的討論，各自回去要做的功課、解決的問題，各自單位回去做
研討，之後會再召集會勘，希望把事情促成。
復興里長蕭素真說，主要是討論未來台鐵銜接捷運出入口，這是非常重要的，因為汐科站
搭乘的人很多，希望透過多方溝通，未來設置的能夠符合地方的需求。
大同里長黃翠華也說，針對8年後汐東捷運站與台鐵汐科站銜接樓層做討論，希望用最快
最方便的方式，讓民眾轉乘更便利，因為，本來的設計是所有的旅客都要到一樓才能做轉
乘，希望透過這次討論能夠改善。
至於智慧里長黃智明則是針對停車問題提出看法，汐東捷運SB14的1號出口是在智慧里汐
止地磅這邊，既然三鐵共構在這邊，未來停車問題很重要，對於一旁的國有地希望能夠設
置停車場，還有微型轉運站，結合後面大同路二段169巷，就可以緩解周邊交通，尤其未
來三鐵共構，停車問題一定要正視。
https://udn.com/news/story/7323/9114811

好擠的地方想要更擠，不就是自找討罵

三鐵?

汐科還要共構? 瘋了

汐東(民汐)跟基捷 這算一條還是兩條??嚴格說 汐科的台鐵跟汐東/民汐/基捷 應算共站而非共構只是現在都共構共站不分了....

先把周圍違規停車抓一抓整頓好再說

三鐵在哪，鐵馬也算一鐵嗎

同（捷運）公司不同路線都可以算不同鐵了 XD

感覺各路線在汐科的轉乘好像都不太方便

牆都可以拆了，板南線到底要不要延伸

還在板南線延伸 都進碎紙機了

板南線延伸當初被打回票的理由是西正線然後基隆捷運要拆西正線就可以 這是雙重標準吧

新北市府:這麼想要板南線延伸汐止 你可以出錢 我們就評估

然後新北市也沒積極要求板南延伸而是支持基隆捷運那只能說是新北市自己決定的 畢竟是新北市的地不過板南線如果延伸要增加7列車也是有計算根據的加上如果承擔更多基隆汐止進台北市的人流 要更加密下行班次到2分班距 恐怕不是增加7列車就能搞定

... 這叫哪門子的三鐵共構?

的確沒三鐵(就兩鐵 台鐵+民汐/汐東/基捷 若這算一條的話)也沒共構(頂多共站)

問，台鐵汐科拉一個超長的天橋或通道算不算就共構了?

不算 共構-共用結構的定義是 都在同一結構物之下

捷運汐科共站早就公布啊https://i.imgur.com/B72zLWF.jpg來源 http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1688665011.A.B9E.html

北車算幾鐵共構,全台最多鐵共構的是哪站

真的三鐵共構只有北車，其他都是共站

目前：台北車站(台鐵/高鐵/北捷紅線)未來：松山(台鐵/高鐵(通過未設站)/北捷環狀線(東環段))目前再加一個左營(台鐵(新左營)/高鐵/高捷紅線)未來：高雄(台鐵/高鐵(已預留未設站)/高捷紅線)再補一個不知算不算的 中壢(新站)(台鐵/機捷/桃捷綠線)

南港也是台鐵高鐵跟捷運

南港是台鐵高鐵共構 捷運共站

左營也不是三鐵共構，雖然怎麼看都像是共構

台北站也是要下一層樓出站轉搭，多走幾步是有很困難嗎？哈