最近看到油管乘り鉄系網紅たいなX跑去搭印尼高鐵，看看它開業後一年的樣子，感覺有
點牙敗也，那個精美的空氣運輸，比台高初期還要淒慘。首年虧損60億台幣，24年72億台
幣
站址的偏遠問題跟國民所得無法負擔
都是目前這條高鐵不振的問題
之前本來印尼方想要找當初幫他們作計畫規劃及路線選線的日本幫忙做後面的衍生線
但被日本無情拒絕了，之前被印尼背骨一次，結果中國拿到日本的計畫內容，加上如果日
方承建延伸線後續事故的權責系統的整合，還有最重要的怕被中國再偷學技術，看樣子這
條條路應該就是印尼的大白象了
印度的高鐵正在蓋，而泰國除了與中國合作的中泰高鐵外
曼谷到清邁也跟日本洽談，大約比照印度模式使用東日本的技術但只跑整備新幹線等級的
250公里。
高鐵這種高價格以及需要國民消費水準的東西，是否對發展中國家來說還是有點難養呀
作者: sweizhe 2025-08-30 19:09:00
初期也不用太認真計較盈虧，初期就賺錢那才匪夷所思...
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-08-30 19:23:00其實以印尼的人口數，長期來看是不用擔心，中國這種規模其實也只是服務40%的人口，有60 %根本不在規劃範圍，你等到變有錢再蓋根本就來不及，台灣就是個好例子，台灣整條三百多公里的高鐵才花了5000多億，桃園機場捷運就花了2300億， 高雄一個黃線中運量2200億, 台灣現在如果現在才要蓋高鐵，那絕對是一件不得了的事情 ，你就算提早10年規劃每天空轉虧損絕對沒有通膨多
擔心印尼高鐵沒人搭，怎麼跟當年擔心國道一號沒人開的感覺很像...
還是不太一樣 國道一號你開不起也有貨車會去開 貨暢其流而且當時經濟成長是每年10％上下持續在飛
作者:
amnotu (白告)
2025-08-30 21:09:00我今年清明去搭明明就都滿座，搞到搭最後一班回雅加達...繼續延伸到泗水就沒問題了啦 只到萬隆才一百多公里
不曉得後續還有延伸計畫嗎? 只到萬隆應該真的客源有限...感覺至少到日惹?
作者:
shter (飛梭之影)
2025-08-30 23:03:00馬來西亞沒蓋高鐵，但是電氣化火車要開到新加坡門口新山了印尼經濟情況又比馬來西亞劣勢一些，先蓋高鐵比較意外
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-08-30 23:20:00查了一下，有過隆新高鐵的計畫，但中止了，現在又想重啟。
昨天新聞有說日本打算在2030~2031輸出E10給印度
在爪哇島蓋不至於會沒人搭啦！如果印尼要在其他人口較少的島嶼蓋才需要擔心，爪哇島人口數量可是全球數一數二多的島
原po的意思應該不是人口數不足，而是搭得起的人口數不足？
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-08-31 11:32:00
馬來西亞是汽車出口大國啊，油價又便宜。而且KL的城市蔓延也很嚴重
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-08-31 13:39:00
有出口經驗的就法國跟日本，技術也禁得起考驗跑去找中國不知道在想什麼
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2025-08-31 14:19:00錢啊
作者: sweizhe 2025-08-31 14:48:00
高鐵本來就是主攻收入較高的族群，所以用普通人的月薪去看沒什麼太大意義，尤其爪哇島人口1.4億多人，收入前20%的人口2800多萬就比台灣人口還多。中國高鐵一開始雖然是靠....OO外國技術起家，但不得不說後面中國自己突破研發這塊也是投入，高鐵商運350km/hr也是中國領頭投入，列車造價成本也相對低，最貴的復興號每列約2億人民幣，相比台灣高鐵採購日本列車便宜不少
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-08-31 16:19:00
那所以中國又香又便宜印尼幹嘛找回日本？
作者: geesegeese (毆) 2025-08-31 18:09:00
高鐵一定要的，因為300kM-500KM根本屌打民航也比傳統鐵路更有效率印尼這條的問題是距離不夠長
作者:
weyward (chuo ward)
2025-08-31 18:22:00台灣在規劃或是蓋高鐵時也是發展中國家唷這種交通骨幹基礎建設，看得是未來對國家的經濟效益不用那麼沒遠見
1960的日本還沒有錢起來欸不過當初東海道的定位是新線超特急就是了
改系統叫背刺就有點立場了...台灣高鐵也改系統過啊...
印尼那個就別想再找JR體系買整合了這個案子真的要改日系就剩下日立的歐洲方案了中國現在自己有更大的結構性問題必須解決這個案子有得等了甚至印尼現在也有現在進行中的民運問題
只到萬隆怎麼可能賺錢 台灣高鐵只蓋台北到桃園能看嗎
爪哇島面積才比台灣大快4倍 人口5倍不只比本州還多他們設站位置會很偏遠嗎？
印尼人口多，消費力看南北，不過差異不大吧（？）打錯惹，應該說東西
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-09-01 11:14:00泰國跟越南一樣有南北大城之間的交通需求印尼是世界上人口最多的「伊斯蘭國家」不如蓋一條連接爪哇和峇里島的跨海大橋/海底隧道吧？連結蘇門答臘北延到巨港可行否？
作者:
a5mg4n (a5)
2025-09-01 12:20:00印尼看到台灣的歹戲拖棚換車劇場，對日本系統疑慮極高很正常吧？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-09-01 16:59:00印尼跟台灣一樣在活躍地震帶上啊
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2025-09-01 22:06:00嘗鮮試一下可以 但是第二次就不會想搭在來線又便宜又在市中心
蓋個高鐵，一堆國家在畫三角形，交通規劃可以這樣玩，你就慢慢去折紙飛機吧！
作者: sweizhe 2025-09-02 17:40:00
越南比較符合南北都有大城支撐。泰國是曼谷獨大，北邊的清邁都會區規模跟曼谷都會區相差太多。越南北邊河內/海防，南邊胡志明，整體都會區都有千萬人口
越南現在比較可惜的是中部城市還沒一座有大到至少有河內或胡志明市一半規模的都會區，以他南北的長度來看，這條高鐵要搶最大票房河內↔胡志明，將來可能還要面對航空公司的競爭
作者:
ckTHU (XD)
2025-09-03 15:03:00單極只會造成高速鐵路單一旅次平均延人公里逐年遞減
可惜緬泰太窮了 不然它們剛好南北兩個大城 中間首都又都在一條直線上 很適合蓋高鐵緬甸
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-09-04 09:42:00讓我想起中國砸大錢在寮國蓋鐵路