為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1超威原因成超強獲利基礎
2025/08/12
生活中心／陳佳鈴報導
有網友在論壇發文指出，全球多數高鐵系統長期面臨財務壓力或虧損，唯獨台灣高鐵近年
營運穩健並持續獲利，且成為台灣南北一日生活圈的重要生活工具。他分析台灣高鐵的成
功關鍵，並對部分延伸計畫提出質疑，引發網路熱烈討論。
該名網友於 Dcard 以「全世界賺錢的高鐵似乎只有台灣高鐵」為題發文，列舉多國案例
指出，日本新幹線與中國高鐵雖有運量龐大的主線，卻需負擔虧損嚴重的支線，財務壓力
沉重；印尼 Whoosh 高鐵全長僅160公里、服務約3000萬人，通車首年即虧損2億美元（約
新台幣60億元）；美國加州高鐵進度長期停滯，英國 HS2 則因預算膨脹至約新台幣4.2兆
元而遙遙無期。
相較之下，台灣高鐵去年稅後淨利達64.5億元，即使計入折舊與利息，仍能維持損益平衡
。原PO認為，台灣高鐵之所以能在全球高鐵市場脫穎而出，主因包括：西部走廊約2000萬
具消費力的中產階級人口、城市線型集中分布，以及興建與營運初期成功克服的技術與管
理挑戰，為長期財務穩定奠下基礎。
不過，他對未來延伸計畫持保留態度。例如，宜蘭原站址因位置偏遠引發爭議，後經民意
與政治介入才調整；屏東站則位於高屏交界，距主要人口聚集的潮州區較遠，可能影響使
用效益。此外，他質疑新任高鐵董事長缺乏交通專業背景，恐涉政治酬庸。
貼文引來大量網友回應。有支持者認為，高鐵站址本不必設在人口密集區，反而能帶動周
邊發展，「當年除了台北板橋，其他站多在非人口核心地區」；也有人指出，台灣高鐵在
財務改革前同樣年年虧損，獲利並非一開始就有。
另有網友認為，台灣與其他國家地理與交通條件不同，難直接比較，「台灣高鐵就一條路
線，要虧什麼？」「國土大如日本，自然要鋪設多條高鐵線，成本與壓力不可同日而語。
」也有人分析，台灣的城市距離剛好介於適合高鐵的範圍內，既不近到不需要高鐵，也不
遠到飛機更划算，是高鐵發展的地理最佳條件。
https://reurl.cc/z51nq6

因為他國都是用高鐵養傳統鐵路讓鐵路網能夠維持就台灣分拆讓傳統鐵路難以維持品質

小氣東海有在虧嗎？只有疫情期間吧

台高不是既有線改新線，整個系統都不一樣

哈小氣東海唯一就磁浮的資金壓力吧？

台灣面積大小非常適合高鐵

因為有沙丁魚的自由座嗎

2024台灣高鐵營業毛利233.56億元2024台鐵公司虧損 137.9 億元讓臺鐵變成高鐵子公司算了（x

台灣就是密集又有錢，而且台灣高鐵票價比平均收入高的韓國幾乎是一樣，怎麼可能不賺錢，而且台灣人資產有錢到一堆人覺得太便宜要漲價XD, 全球看下來有錢到希望公共交通工具漲價也可能只有台灣，怎麼可能不賺錢XD , 台灣虎航每機利潤幾乎是海外對手的六倍 ，大家只怕太便宜會不安全服務不好但不怕貴，這就是台灣的現況

JR東海去年賺 7027億 其中運輸業6497億(92%)(日圓記號好像沒打出來?)填完虧損在來線後也是賺爆稅後淨利是4854億 不過是全公司就是

台高是折舊攤提延長的數字遊戲才獲利吧

台灣高鐵賺錢????

馬英九把殷琪逼下台就獲利了

不是只有台灣好嗎？本州三社的新幹線都是賺錢的東海道新幹線就可以撐起JR東海的開銷了 還剩很多東北 東海道 山陽新幹線都有賺錢喔

維基百科介紹的很清楚，請參閱

請參維基百科。賺錢？蛤？

當年號稱政府零出資？

財改變魔術

看70年年限到了後 能不能把台鐵丟給高鐵營運

這什麼爛標題??JR東海表示

這樣也能噓，可悲

東海: 蛤?虧錢?

高鐵,好市多的暴賺,多少也反映台灣的富裕階層比重占比夠高

看你怎麼定義富裕階層 總之就是認為高鐵省下的時間值得付那些差價其實中產階級就負擔得起

日本新幹線啥時賠錢了，哪來的幻想文

JR東海：

靠財改賺的跟JR東海自己賺的比？

那之前說快破產增資。現在又考慮漲價 是什麼情況

記者就抄網路論壇 什麼內容也是抄裡面留言 也不會再去考證各項資料或是採訪專家學者就寫新聞 反正釣魚標題騙點閱率帶完風向就拍拍屁股

花錢買時間，經濟寬裕可以負擔

以價制量天經地義好嗎？

公司賺錢與否本來就是看財報 有甚麼可以不滿？

跟JR東海比票箱收入嗎？ 台高之前還不是差點破產，是收回國有民營加上跟高捷一樣的折舊算法才開始賺錢的吧

如果以現在少子化+富裕人士的數量,像林逸欣那種有能力富養子女+過上不錯生活的家庭其實不在少數假如是貧富差距很大的國家,大部分人都是底層階級高鐵當然注定沒搞頭甚至要賠一屁股

北高航班跟客運幾乎消失了，高鐵太便宜

潮州區人口密集？

因為台灣高鐵還沒延伸屏東宜蘭 維持黃金路線

台鐵把自己玩爛，客運又是台灣駕駛自己玩爛當然高鐵賺高鐵各站位置已經夠差了還能賺錢真的是靠其他人自己不行

之前去金澤去程客運回程體驗新幹線，我感覺台灣的問題是新竹塞車太痛苦了，所以大家才全部去高鐵，客運想回春，楊頭高架是關鍵然後HOV排除小客，應該專門行駛大客車

每旅次平均延人公里逐年遞減，現在賺錢，也賺不了多久了

台灣高鐵的賺錢秘密就是無限制的自由座，能塞多少人就塞多少人