那個位置基本就是小一號的新烏日
如果能把海線北端部分重新拉線，讓山海線的分歧站變成豐富，然後開行 中部環狀線那
種台中到台中的車，這樣就足夠分擔台中站北邊的人流疏運，能吃到海線跟豐原以北的旅
客
現在的路線不改等到成追線升級好，以竹南為始發開行竹南到竹南的環狀運行電車不知道
可行嗎
正逆一小時或半小時對開一班，搭配本來幹線上約一小時一班的電車，然後多幾班自強或
是使用區間快速停靠新烏日，台中，豐原，苗栗，豐富
海線就後龍，通霄，大甲，沙鹿，清水。這樣應該就能滿足轉乘的旅客了吧

後龍台鐵一定有被高鐵吃掉的旅次苗栗站位子真的不錯

以旅客人次算苑裡算海線第三大站不停靠，停其他旅客數較少的站。

推 感覺這個想法蠻好的耶

但車次要開這麼密集，還是要海線全部雙規軌化才有辦法，不然很容易卡在單軌區間的前後車站。

單線沒那麼廢

但他是台鐵

只要其中一班海線列車誤點稍久一點就卡住了。

9樓……

構想不錯，但海線真的需要全雙軌

要叫中央趕快通過雙軌高架化 不然以上都只是幻想