https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250801_ho03.pdf
在去年12月JR東日本就已經向國土交通省提出調漲運賃，國土交通省在8/1也核准此調漲案
預計2026年3月改點開始實施
這次調漲運賃有2個重點
1.電車特定區間、山手線內廢止，兩者範圍全部改為幹線方式計價
https://i.imgur.com/ymz441I.png
JR東日本表示電車特定區間以及東京山手線內是國鐵為了控制首都圈的運賃而訂制出具
有競爭力的價格，但與現在的環境相比已經與其他鐵路公司的運賃差距出現縮小或是逆差
的現象。同時這些區間一直都在提升硬體設施以提供安全、便利及舒適的乘車環境，考量
到未來需要投入大量資金來興建設備所以將電車特定區間以及山手線內廢止改由幹線計價
方式
JR東日本寫得非常多可以進去看
不過這個山手線內廢止不知道會不會影響特定都區市內的計價方式(特定都區市內也有一
個東京山手線內的範圍)
2.平均漲幅約7.8%。預計調漲後的運賃如下:
https://i.imgur.com/QuulJHB.png
10KM以內的運賃單價
括弧內為現時單價，前後者為IC卡與單程票運賃
幹線
1KM~3KM:155日圓/160日圓(147日圓/150日圓)
4KM~6KM:199日圓/200日圓(189日圓/190日圓)
7KM~10KM:209日圓/210日圓(199日圓/200日圓)
地方交通線
1KM~3KM:155日圓/160日圓(147日圓/150日圓)
4KM~6KM:199日圓/200日圓(189日圓/190日圓)
7KM~10KM:220日圓/220日圓(210日圓/210日圓)
11KM以上的運賃單價
計算方式為單價*里程數+消費稅
括弧內為現時單價
幹線
11KM~300KM :16.96日圓(16.20日圓)
301KM~600KM:13.45日圓(12.85日圓)
601KM以上 :7.05日圓(維持不變)
地方交通線
11KM~300KM :18.66日圓(17.80日圓)
301KM~600KM:14.80日圓(14.10日圓)
601KM以上 :7.70日圓(維持不變)
通勤定期票調漲約12%，通學定期票調漲約4.9%
新幹線定期票以及綠車定期票也會同步調漲

他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些

講電話講超大聲在昭告天下都才是第一名吧

有跟東京地鐵的票價比較嗎？

還有一個重點 東京-熱海新幹線在來線 運價別線化應該會用類似新下關-博多的特例處理？

一樓推錯文？

哇勒，那這樣都區內pass之類的怎辦，一起漲？

JR東就一副要漲價的嘴臉，疫情過後西日本東海收入都回來原本水準，就東日本還沒，只好開源節流

東日本漲價就算了，重點是現在什麼鳥服務品質，新幹線幾個禮拜就一小斷，幾個月就來一次直接炸掉的大事件，在來線整天延遲誤點停駛，西瓜卡跟ekinet 網站永遠就是那麽爛，一點長進都沒，這種品質真的讓人挺不太下去了，要漲價什麼都沒關係但是品質真的要拿出去了

東日本就惡性循環，新幹線爛pass 又漲價=收入減少，收入減少又造成車爛認真的說，應該要重新定位各種pass

東日本大概是以前首都圈賺太多了，近年都亂搞+擺爛，整天炒地皮炒股蓋商場蓋飯店，都不顧本業了，一堆日本網友也三不五時在噴爆東日本，這幾年東日本的服務水準真的完全不如西日本了

西日本跟東日本比爛東海最好

東日本就一直無良的不斷漲價，然後服務水準一年不如一年，要開這價格要年年漲，好歹也別開到分離、半導體亂設計、一堆路線整天停駛來停駛去的吧…… 難怪小弟北海道這幾年也是出頭非常多，根本上樑不正下樑歪了西日本爛歸爛，但好歹人家價格上還算佛心，東日本是價格貴桑桑然後品質一樣爛

特定區間是只有東京都廢止嗎 還是其他城市也跟著廢止

目前看起來只有東日本的東京是確定廢掉（又或者其他地方還沒官宣）

西日本價格是觀光客而已

電車特定區間只有東京和大阪有實施，今年大阪是擴大範圍並且合併大阪環狀線(大阪環狀線名稱廢止）

大阪周邊那幾家私鐵價格實在太殺，西日本除了新快速外沒有能打的

西日本有好幾家私鐵制衡，東日本的競爭不夠激烈就隨他漲了

都營地下鐵： 1-4KM ￥1805-9KM 22010-15 28016-21 33022-27 38028-46 430

想起以前松山-板橋間的區段票