原始標題 連接紐約與洛杉磯「高速鐵路」計畫盼在2026世界盃前啟動
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發表日期 2025-07-14
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世界新聞網馬雯婷╱即時報導 2025-07-14 14:24 ET
https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/07/15/32586034.jpg
川普總統想將國際足總的世俱盃與世界盃，當作為他第2任期內「美國黃金年代」的象徵
；圖為他13日親臨世俱盃決賽，並為冠軍隊伍切爾西頒獎。（路透）
一項高速鐵路計畫希望在2026年世界盃足球賽之前，連接洛杉磯與紐約市。
據紐約郵報報導，一項名為「橫貫大陸特快車」（The Transcontinental Chief）的高速
鐵路提案，已提交給美鐵（Amtrak）、美國總統川普及運輸部長達菲（Sean Duffy）。該
計畫旨在於美國兩大城市，洛杉磯與紐約市之間，提供72小時內直達的高速列車服務，力
拼趕上2026年FIFA世界盃前啟用。
該提案由總部位於特拉華州的AmeriStarRail公司提出，計畫不興建全新基礎設施，而是
善用美鐵與其他區域鐵路營運商既有的鐵道網絡，途經堪薩斯市、芝加哥與費城等主要城
市，避免大規模、高成本的公共工程支出。
此列車系統將由私人資金出資建設與營運，不依賴納稅人財政支持，並將參考歐洲「搭載
卡車與汽車」的列車設計，實現車輛與乘客共載。
據新聞周刊報導，AmeriStarRail營運長史賓賽（Scott Spencer）在致美鐵的信中寫道，
「『橫貫大陸特快車』是一項美鐵與民間企業合作的絕佳機會，不僅可解決現行長途列車
的虧損問題，更能以自由企業的創新精神，開啟乘客與卡車司機共乘的新時代，恰逢我們
偉大國家即將迎來建國250周年。」
AmeriStarRail希望該列車能於2026年5月10日，國家鐵路日當天正式上線，以趕上北美主
辦的FIFA世界盃盛事。屆時總決賽將於新澤西州的MetLife體育場舉行。
據公司表示，該計畫已通報時任川普政府與交通部，而其高層也再次強調，整體開發與營
運均由私人出資，無需動用聯邦資金或國會額外撥款。
一名發言人指出，「只要與主要鐵路公司（如BNSF鐵路、諾福克南方鐵路及新澤西交通局
）達成營運協議，『橫貫大陸特快車』便可望於2026年5月10日正式啟動，為來美觀賽旅
客提供便捷服務，同時慶祝美國建國250周年與世界盃賽事。」
#PTTRailway
作者:
ckTHU (XD)
2025-07-15 20:54:00有趣
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-15 20:55:00距離太長 保證賠死如果只是觀光性質的客車 也不具備交通上的實質意義
美東到美西很遠欸東部西部重要城市串連可能還比較有意義
作者:
ckTHU (XD)
2025-07-15 22:26:00從另外一個角度，中部各州可能都有中地受惠優勢，加州人口最大州，LA 往北也可連到灣區，串起東西岸金融中心
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-07-15 22:35:0072小時內直達的快速列車服務-我為什麼不搭飛機就好不蓋新路線 這能不能開還要看貨運公司的臉色
作者:
watanmila (watanmila)
2025-07-15 23:01:00作者:
ckTHU (XD)
2025-07-15 23:16:00如果是最東岸最西岸跟飛機比肯定沒優勢，但這中間站超多可能不少的點對點比如 800KM 內跟航空比說不定就有優勢。
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-15 23:31:00這是傳統鐵路 就算幾百公里一樣沒優勢以為還是鐵路大亨的時代是吧 @@
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-07-15 23:46:00
加州跟東北走廊蓋一蓋，其他不要浪費錢了
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-16 00:38:00他這個「計畫不興建全新基礎設施」，比較像用現存公路開台中~花蓮客運路線
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2025-07-16 01:16:00別鬧了
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-07-16 01:46:00就算能夠載汽車卡車，還是沒搞頭呀
作者:
JCC (JCC )
2025-07-16 08:30:00東西岸間大概只有真空管道有搞頭
作者: cathermtnk 2025-07-16 09:38:00
加州高鐵先完工再說
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-07-16 09:59:00這個用既有線開的高速鐵路能不能開到100英里都不知道別看到這四個字就以為是能開200公里以上的系統
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-07-16 10:34:00如果以前Santa Fe幹線的ATS還在的話，的確可以開到100英里以上
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-07-16 10:51:00日本那邊有四小時之壁的說法，是建立在鐵路足夠發達的情況下。美鐵不建新線路，那高鐵可以參考東北走廊的情況，大限速跟待避貨車都是正常狀態。美國東西岸中間的城市客流量靠小飛機夠處理了，這條「高速」鐵路的均速有沒有50mph都有問題，怎麼跟飛機競爭呢？
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-07-16 11:56:00
美鐵特快就是高鐵規格的列車，但平均速率感人
美國的環評會卡它很多年吧，看看加州高鐵而且這種距離乾脆直接蓋磁浮
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-16 12:36:00內文的名字叫「特快車」，比較不會誤解，不知為何新聞標題用「高速鐵路」
作者:
donkilu (donkilu)
2025-07-16 12:39:00Amtrak笑而不語路線看起來就現有的西南酋長號(LA-CHI)加上紅雀號(CHI-NY
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-16 12:55:00約5200km花72小時，平均才72km/h，當然不是高速鐵路
作者: trtcool (powerbike) 2025-07-16 14:16:00
隨便一個嘴砲提案怎麼可能成功 處處是嘈點
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2025-07-16 14:48:00也不算夢中級別 純粹就是成本高 花的時間效益太差 錢不如多買幾台737
想也知道在打嘴砲的搭飛機5個小時就能到誰要搭高鐵三天三夜
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-17 12:44:00其實上面有關鍵字，「西南酋長號」到底誰在搭
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-07-17 13:17:00看了下2023一整年……25萬人均速55邁還行
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2025-07-17 13:54:00
用既有的？那不會又被貨運卡好卡滿嗎，而且Amtrak不是就有AUTOTRAIN可以參考了
無論從美國哪個城市蓋高鐵到紐約，都要先解決哈德遜河隧道瓶頸的問題那條進出賓州車站的河底隧道太老了，目前是有在進行拓寬，未來會變成雙向共計四軌的過河鐵路，但如果要加一個高鐵，就不知道是要獨立路線還是走在來線進紐約了
作者:
ckTHU (XD)
2025-07-22 10:56:00如果要進曼島，應該會跟 Port Authority Trans-Hudson 一樣不是 Uptown 就是 Downtown Tunnel基本上 NJ NY 共治的 PANYNJ 共同營運不只有 PATH，所有跨州橋樑隧道都是，連空域 JFK EWR LGA 都是共管範疇。