這一切其實都有跡可循吧
各位要不要先來說說看
從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年
大家看到高火或者鳳山車站的建築物
雄偉壯觀固然雄偉
但好像不知道少了什麼東西
今天高火以軌道運輸來說
只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命
「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」
在公車客運上
也一直是有高火這個轉運點
隨著商圈的高鐵高捷開通後
轉移到北高雄
高火站前都覺得很吃力了
臺鐵鳳山站
雖然從原高縣來說，貴為原高縣縣治
一直以來都是自強號必停靠站
但在轉乘性質上
可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等
鳳山從來不具備任何轉乘功能
雖然有大東但感覺不明顯
離臺鐵鳳山站還有一段距離
加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路
反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點
建軍站/衛武營跟大東有捷運經過
整個看起來就是很醜的物件
加上當初的釘子戶看起來更醜了
雖然外觀很美…
大家要不要來說說看
這些年下來
看蓋這些建築物
不會心虛汗顏嗎？
鳳山偶爾經過幾次
高火則是常常經過
看得讓我皺眉頭
高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣
站東站西路彎來彎去的
沒有聯開如果不是重建中博地下道
也不會彎成這樣
然後再來對比看看
同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等
（臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材）
哪裡像高雄段這樣不管三七二十一
蓋了這些建築物啊？！
尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場
真的很扯
高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福
（不過六塊厝還是很差勁的位置）
可以稍微撐場面
鳳山站可真的無法挽回了
真的太孤單了
這篇文章複製自我的高雄板文章上面有人給JR東管，拜託，JR東有開商場的地方，哪個不是強大有多種軌道運輸或者巴士的轉運站好嘛！對了，這還只是論臺鐵本身跟既有商圈，凹子底富邦漢神、民族站聯開、高雄京站、鳳山國泰重劃區lalaport…政府在蓋高火跟鳳山站時沒想到這些嘛？！= =
三井還真沒有 三井是疫情期間決定的鳳火在蓋 已經可以追朔到十幾年前了
鳳山站的規模蓋的比台南地下化車站還要大上許多反而台南站人潮排前幾名規模卻很小不知道鐵道局標準在哪
JR他們自己都在玩房地產了，台鐵玩房地產準備被民代叫去國會拉正
當初就記得 鳳火要蓋電影院 結果現在沒有電影院到底在搞什麼 我也不懂了反正爛就爛吧 看最後台鐵要怎麼收這個尾
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-07-04 00:46:00現在電影院只剩特殊廳有賺錢，再加上表演廳、青創中心一堆聽起來就不賺錢的要求，誰會想去投標??
對高雄不熟，不過覺得當時沒有人提出把鳳山打造成高雄東區門戶，滿可惜的台鐵捷運共站，捷運、輕軌輻射到高屏各地新的高鐵站設在鳳山，no 高火、六塊應該滿不錯的吧？
從一開始就說要蓋電影院的喔？那這驗收是怎麼通過的？
蓋普通的電影院可以啦 像西門威秀（舊絕色影城）就常常就被酸視聽教室但現在一定是特殊廳像杜比imax ScreenX才有票房 你還蓋視聽教室是七月份才會客滿嗎
高鐵不可能設在鳳山不設在高雄車站 鳳山車站沒有轉乘捷運 但當初應該橘線走建國路 事實證明太高估臺鐵捷運化
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-04 12:28:00當初根本沒有設計拿來當影城，只想做藝文活動中心，所以電影院自然都是放些文藝片的小廳百貨也是說是啥百工百貨聚落，也不是給商場用的，是像給文創擺攤的那種，所以也沒考慮開餐廳，所以樓地板承重不足也當然當初蓋這個大概都找那些文創團體的意見，才會蓋成這樣
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-07-04 13:09:00整棟只有2、3樓是設計給商場使用
作者:
drcula (Son of SUN)
2025-07-04 14:22:00真的要救也可行,就改社宅,下面改全聯或家樂福,至少能賺點
作者:
bailan (Bailan)
2025-07-04 16:04:00大全聯和家樂福就離不遠，怎可能再進駐
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-07-04 16:11:00
我很好奇欸，站東站西的弧度是有惹到誰嗎xd 直接拉直然後變成像Penn Station分成兩個train hall嗎
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-07-04 17:02:00因為從1987年開始陸續有中博地下道與高架橋，大家已經養成中山博愛可以而且應該直線貫穿的認知
作者: tp610108 2025-07-04 20:11:00
大智路應該不算是繞吧，畢竟他本來就不是對正車站中心站東站西本來就是以車站轉乘接送為主、貫通南北為輔的道路，中山博愛自始在都市計畫上也不是彼此直通的道路
因為就如同我在本板&高雄板前述文章提到的，我是中博地下道的復建支持派，我就是強烈希望車行盡量筆直派，無法復健也就算了，如果當初沒有聯開，站東站西路也不會那麼彎曲，但兩棟還是蓋好了，站東站西路也因此很彎曲，如果今天不是聯開，站東站西路沒有必要這樣，就算大廳不用分成兩側也是可以的。整個高雄段立體化很誇張，別的縣市都沒有這樣搞的。
高雄也就全台灣第二個開工的立體化，哪有啥別縣市可比他只是蓋到現在才蓋好，但其實本身是非常早年的計畫
作者: kounosuke (ike) 2025-07-04 22:19:00
小廳樓層淨高也要5-6米以上 沒有打通兩層樓的話就是掰了 3-4米大概只能當全國電子電視展示間吧認真要招商的話應該一開始興建就找好業者 照業者的商業需求興建 公部門連車站都蓋不好了還商場
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-04 22:25:00公部門找到特定業者，照業者的需求興建是啥？那個業者自己興建不就好了嗎？
作者:
kutkin ( )
2025-07-04 23:32:00就BOT OT
所以就是BOT啊 不BOT自己埋頭亂蓋 流標不是剛好嗎
作者: tp610108 2025-07-04 23:39:00
當初應該把第一期工程完成後就交由BOT了，不過設計外觀可能就不能像現在的建築一樣因為是公部門所以可以納入比較多居民意見
聽居民意見幹嘛 到時候難道是居民來標嗎zzz這棟就標準被一堆文青跟地方人士給毀掉的商業建築
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-05 00:58:00以前有句話處處可見，誰想BOT誰就中箭。哪句話？「山也BOT，海也BOT」
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-07-05 14:02:00
高鐵：高捷：
作者: dosoleil 2025-07-05 15:00:00
如果交通有需求 又不是車站拆兩邊就一定是犧牲 鳳山中間沒路還不是開了洞Penn. 的人流差異是商場開發&地鐵位置造成的 就算地面層聯通也是會趨於一側
作者: Youkai0825 (盧黎) 2025-07-05 15:08:00
整段看下來還是不知道為啥這麼堅持不要繞，如果不單純只是個人的偏好，那還是請拿點理據出來吧
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-07-05 15:24:00
直接封閉道路切西瓜很爽啊
作者: kounosuke (ike) 2025-07-05 15:55:00
像左營新光三越這樣就很不錯了
因為中博地下道到中博高架橋，是支持不饒車站的很大關鍵，請知悉。