高鐵新車降噪減震升級哺乳室 估2027年投入營運
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202503170264.aspx
2025/3/17
台灣高鐵與日立東芝聯盟（HTSC）今天簽約「新世代列車採購案增補協議」，將增購多項
設施，車廂內降噪、減震將達現行日本車款水準，同時升級哺集乳室，增加輪椅席數量等
，預計2026年下半年陸續運送抵台、2027年下半年投入營運。
台灣高鐵公司與日立東芝聯盟（HTSC）今天在台北圓山大飯店舉辦「台灣高鐵新世代列車
採購案增補協議」簽約典禮，由台灣高鐵公司董事長鄭光遠與日立東芝聯盟代表山川拓也
（Takuya Yamakawa）共同簽署，交通部長陳世凱也到場見證。
鄭光遠致詞時指出，增補契約的簽訂，象徵台灣高鐵新世代列車細部設計已大致底定，將
邁入生產製造的下一個里程碑，期許新世代列車早日投入營運，讓旅客感受車內許多貼心
、舒適的設計。
台灣高鐵與日立東芝聯盟於2023年5月簽訂「台灣高鐵新世代列車組採購契約」，隨即展
開細部設計作業的討論，經雙方歷時約2年討論後，台灣高鐵公司確定將為新車增購多項
設施，台灣高鐵說明，包括提升長途搭乘時的舒適度與平穩度，列車座椅升級成與N700S
原廠規格相同、具充電設備的座椅；同時，車廂內導入「列車全主動減震器系統」，車間
通道則採用「降噪包覆」裝置，使車廂內的降噪、減震達到與現行日本車款相同的水準。
此外，針對旅客的特殊需求，台灣高鐵表示，新世代列車也納入更多友善設施，包括：哺
（集）乳室內新增洗手台、衣帽鈎與嬰兒座椅，讓有哺（集）乳需求的旅客，能夠享有隱
私且更舒適的空間；輪椅席數量則增加到6席，較現行高鐵列車的4席再增加2席，並設置
輪椅固定裝置。
台灣高鐵表示，新世代列車細部設計確定後，即將進入製造階段，預計2026年下半年陸續
運送抵台，進行靜態及動態測試，在確認列車性能、通過驗收作業後，2027下半年正式投
入營運，未來台灣高鐵公司執行各項新車導入分包合約及核心系統更新工程上，雙方將持
續攜手合作，共創雙贏。
台灣高鐵通車營運至今已超過18年，累計旅運達9.1億人次，為台灣民眾南來北往的交通
工具；台灣高鐵說明，新世代列車外觀較台灣高鐵現有700T列車更流線，並具輕量化、高
性能、節能等優點，將來新車車廂內，會配置全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙
層行李架等設備。
所以原本是買低規簡配版本
現在才認錯加價買標配版本
台灣是不是貪小便宜出了名啊

所以還會特製車頭嗎？還是直接用N700S的模具？

搞不好是因為日幣大貶？

他我只想問 高鐵圖呢？

台高路線優，應該不用座椅減震吧車頭可以沿用 700T 的鳥嘴？車門位置會跟 700T 一樣嗎？差太多的話，月台門須重做

有新車自由座仍無解

月台門早就有為N700S預留了，不然不會那麼大。

2026年下半抵台 那應該是今年下半年有機會公開圖片?

日立製作所附近不知道有沒有地方能看裡面

下松市東海岸通り緑地這個地方可以拍日立翻牆照哦

欸不是，本來賣給我們的版本比較爛嗎？為什麼要加價升級到日本“同等”規格

座椅沒有必要追求同等規格，700T原規格也不差車間通道也是

座椅不直接3+3嗎？同等規格有點浪費

樓上你是不是沒坐過E4的3+3椅子長什麼樣？

座椅不要跟700T增購那批國產椅一樣都好...

N700S的椅子坐起來很舒服

為什麼不國車國造呢韓國都能了

連一般電車都做不出來了，還想生產高鐵咧

3+3？小人限定座艙？厲害了 XD

E4 3+3奴隸車廂傳說

倒是可以縮短座位長度，塞更多排椅子，就可以坐更多人。但票價也要低一點。復興號的概念 XD

新車到了以後票價直接漲兩倍以價制量啦

比較貴的應該是減震系統

座椅減震應該可以拔掉，用不到，維護應該也是貴

主動減震系統應該是裝在轉向架上的電腦控制緩衝系統，而不是大卡車的減震椅。那套系統在日本也是先裝在Green車上，之後才普及到全車箱

座椅間距受限三排椅的迴轉空間，很難縮短

對吼，還要迴轉不過歐洲椅子一半向前一半向後他們好像也滿習慣的？哈

E4的椅子就直接不能旋轉了,請參考改造後的EMU500我是不覺得乘客搭高鐵會接受椅子不能傾倒啦反正台高就東海道的樣子 別想太多是怎麼樣才看成座椅會減震的…

嘿嘿

有人覺得他認為是怎麼樣就怎麼樣

阿里山號的椅子都能讓民眾接受了，E4的3+3看來還稍微大一點

阿里山號的椅子多寬？

如果要弄什麼 3+3，那還不如放兩條長條椅算了

又要變成幻想討論台了嗎…

自由座改3+3吧!!

就算沒有任何行李還是太擠。小人專用座艙。

可以引進電動後傾的椅背給台灣人用用了嗎？

很擔心抬糕公司高層的美學，讓新車看起來慘不忍睹

n700s有比700t更流線？ 外觀有修改？

以Toyota比喻的話，上次簽的是買車，這次簽的是車美仕大禮包？