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台鐵喊配合政策才虧損 擬漲價
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中時新聞網
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04:10 2025/01/14 中國時報 陳祐誠
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台鐵公司13日說明公司化周年回顧與展望，董事長杜微表示，2024年台鐵虧損120多億元
，但強調台鐵因有9項配合執行政策的成本，總計157億元，也就是台鐵其實有賺錢，配合
政策支出才會由盈轉虧。對於票價調整方案，預計2月董事會後報給交通部，台鐵副總經
理劉雙火表示，目標調整後的票價是「短途民眾可接受、中途有競爭力、長途客源不能流
失」。
台鐵統計，2024年客運量平均每日64.77萬人次，比2023年增加7.8％，累計客運人次達
2.37億。客運收入約174億元，較2023年增加7.01億元。在資產開發上，台鐵預估2033年
前，台北雙子星開發、南港調車場都更、南港商三特公辦都更等案，效益就超過300億元
。
杜微表示，公司預估2026年現金流轉虧為盈、2028會計帳轉虧為盈，轉盈關鍵還是在資產
開發，2028至2030年的權益變換收入會持續增加。他說，去年詳細的虧損數字還在統計中
，但內部掌握全年虧120多億，1月底會對外公布。
台鐵也列出2024年配合執行政策157億元，包括運價未能依公式合理調整（含折舊）反映
成本104.16億元、提撥職工福利金23億元、0403地震及凱米颱風影響，維持列車班次之成
本費用16.52億元等。
換句話說，台鐵今年其實盈餘約2、30億元，配合執行政策支出157億元，才在公司化首年
虧損120多億元。
杜微日前接受《中時》專訪時提到，票價調整方案將以合理報酬率3％為基準計算，實際
比例還會更低。
他昨強調，方案2月會報董事會，但還要經交通部同意、報行政院核可後才能實施。
心得感想
各位看倌, 重點是文章最後那一句 :交通部同意, 行政院核可
你們認為交通部會同意嗎 ??? 行政院會核可嗎 ???

已經無所謂了，要安全卻只願意出低薪水，人才全面逃出只是加速進行，行車安全的春秋大夢慢慢做吧，嘻嘻

不會漲的啦

該給人家漲的，不要亂擋

多開點台北-台中-高雄直達車吧！

打賭不會漲

漲價會準點嗎？

漲了再報

政府補上配合政策虧損，就沒理由漲價了吧?

要兼顧營利的話,當初就會繼續買一大堆PP了吧?

要留住長途客源, 就再開直達車啊...停靠多站的結果, 就是通勤乘客擠滿整個車廂,把對號車當成區間快來用,這種品質, 我寧願去搭高鐵直達.

珍惜生命，遠離便當店

真的漲了再叫我