這新聞的後續
運安會的調查已經看到 事實調查報告
https://www.ttsb.gov.tw/media/8129/1130621臺鐵第229次車新自強號新和仁隧道正線出軌事故事實資料報告.pdf
董事長講對一半
他並說，另有2台輔助攝影機拍攝到土石流畫面，雖有顯示在16宮格監測螢幕上，但畫面
很小，值班人員未能注意到土石流溢流橋面而未通報。
這份調查看到的是
因為有Ai監控，當天Ai監控無提醒警示
所以值班人員未能注意
事後調查當班的值班人員才恍然大悟
原來那兩隻輔助攝影機沒有Ai功能
https://i.imgur.com/x28aRxP.jpeg
安裝的人說這兩個當時候只是方便監控水位
從沒有落石發生過 沒有接上Ai系統
那這個鍋要算誰的了？

台鐵還有濃濃的衙門屬性，你說呢？

天氣鍋

應注意而未注意，別想卸責

良心話，真的沒人可以預料到那邊會有土石流淹過橋面，這就是極端氣候。但是AI要判定軌道淹過水面的設定也非這麼簡單。所以高鐵的作法值得參考，全線都用光纖電纜作為兩側護欄檢測，斷掉就是有異物入侵，直接系統停車。但可以想一下，土石淹過軌道，光纖一定會斷嗎？另外這麼高額的成本，台鐵又維養得起嗎？