2024-12-28 11:28
聯合報／記者王勇超／高雄即時報導
高鐵南延屏東計畫近日從原定的左營岔出路線，可能改為進入台鐵高雄車站，引發討論。
行政院長卓榮泰今天上午10時30分來到台鐵高雄車站，出席「飛越車頭 圓夢啟程–高雄
新車站廣場成圓天棚啟用典禮」。卓榮泰宣布，未來高鐵，將會來到高雄車站，採用高雄
方案，造福地方。
卓榮泰說，行政院經濟發展委員會的會議中，已經把高雄屏東台南嘉義，畫成大南方經濟
，未來會有更多廠商進駐，帶動中小企業發展，因此必須對高雄的交通建設投入更多關懷
支持，要將高雄屏東納入高鐵共同生活圈。但施工單位一定要考慮到技術、周遭城市的發
展，未來南來北往，會從屏東到高雄。
高鐵南延屏東方案在「高雄案」與「左營案」之間評估。原本高鐵從左營岔出，但因擔心
經過仁武工業區的路線會經過石化廠，安全有嚴重疑慮，加上交叉路徑引發的技術性問題
，讓營運風險急劇升高，決定將原計畫調整，改為進入台鐵高雄車站。
由於高雄案可能讓車站周邊部分住戶面臨拆遷，引起居民訴求減少明挖段、拒絕拆遷，「
能夠不拆遷就不要拆遷」。附近商圈的成衣業者說，之前高雄車站鐵路地下化工程一挖十
多年，交通黑暗期導致商圈沒落，「難道又要再來一次？」也有居民將來高鐵進入高雄車
站，會有大量計程車、巴士等接駁車輛湧入，導致車站周邊道路難以負荷。
高市府表示，對於高雄車站共構高鐵站的開發，除了減少衝擊，最重要的是配合高雄車站
周邊開發，如周圍商圈的帶動、周邊土地充分利用，也有賴於中央地方合作並配合整體城
市發展，才有利於南高雄的發展。
https://udn.com/news/story/7266/8454736?from=redpush

兩案都有困難 挑了一個困難度較低一點的自己是樂觀其成啦 本來就有預留了能用上還是比較好

個人是贊成的

繞了一圈浪費五年，笑死

繼續黑暗10年，真的會笑死

「台鐵高雄車站」是要高鐵 台鐵 共軌的意思嗎？ 不解

左營案三菱原廠都否決了 基本上只剩高雄案一個選擇

強推左營案也沒人要做吧

燕巢案明明就可以 政治凌駕專業

贊成

6樓 高雄車站有預留高鐵空間

比倒退嚕好太多了

蘇潘當初根本在搞笑為了東高雄站，當初強上左營案結果發現左營案不可行，結果改回頭高雄案

燕巢案會影響主線排班啊

高雄繼續黑暗20年

燕巢案會得罪到高雄市因為高雄的班次數量會因為延伸屏東而變少

高雄案至少可行度比左營案倒退嚕無俚頭好太多了

為了屏東得罪高雄....

只是施工期至少又要8-10年的交通黑暗期

不會整個高雄覺得得罪吧 南高雄距離更近了啊 而且有助於高雄車站附近再更新發展

支持高雄案+1

還行

看能不能順勢帶動舊市區都更 高雄舊市區很需要都更及市場改建 甜甜圈效應很嚴重

這樣一個高雄就有北高雄 左營 高雄 東高雄四座高鐵站

高鐵臺鐵化讚

現在是屏東繼續吵潮州要設高鐵站六塊厝都已經設了，吵潮州，呵呵

六塊厝打掉直接拉去潮州算了 這麼近橘線延伸比較有用 還可以救一下悲慘運量…

對的選擇

技術難度上是高雄<燕巢分支<左營燕巢分支是卡在同樣的容量要分多少給左營、屏東(如同現在台鐵基隆和東線、蘇澳和北迴一樣)再怎麼選折返方式的評分應該只會贏在土地徵收

屏東還是原案還是研議到潮州？

潮州不可能設站了，跟鳳山妖巴剎一樣，吵歸吵，但沒人鳥

被毛治國跟葉匡時多耽誤10年 馬的

潮州有預留是板上釘釘，別說太死

許願環島高鐵屏東很長，其實多一站，也合理

這樣高雄也是卡12節的月台?

我們的政府很有錢啊

直接屏南共構新機場，高鐵功能就是聯外用不著太多站

左營高雄鳳山 這三站必須都設 至少要比照台北段

鳳山離高雄屏東都很近，別反串

南部有建設就是推

終於進高車了

是說鳳山以東到高屏溪這一段不考慮拉直嗎，硬要貼著台鐵走感覺轉彎半徑很小

這樣高鐵會和台鐵會在同一樓層嗎？

笑死，怎不說蘇潘自己強推左營案造成延宕

把六塊厝砍掉會更好

恭喜高雄多兩站，中高雄跟東高雄站

據說12/28高雄車站剪綵 剪綵完繼續封回去XD

沒有政黨輪替是無法阻止高鐵延伸的

政黨輪替很難啦！藍的白的沒幾個能打的！鞏固南高屏40怕就夠了

鳳山先拉一條捷運過去

https://i.imgur.com/foU1yht.jpeg幫各位回憶一下DPP20年前的承諾當初發文還被噓，現在怎不出來

政府會讓高雄境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，而高鐵延伸屏東案有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且因環島考量未來延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州)，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場”這麼近，是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？讓周遭縣市旅客能儘快地搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多運量、設立更多航班，也間接讓中部地區受益

本來規劃就是進高雄車站，要不然高鐵左營站當初就應該比照高鐵台中站叫高鐵高雄站了。現在只是校正回歸原始計畫

因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭應該大膽向中央要求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中(機場)、臺南(新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！

不意外 左營案就笑話 還浪費好幾年

蘇潘亂搞那一齣至少耽誤五年

為了六塊厝還在演改線戲碼，進高雄雖較好但問題不在那

讓屏東站不要變支線就支持六塊厝頭洗下去了而且對屏東市還算方便我沒有意見屏東市再怎麼不堪也有19萬人口，但潮州和其周邊加起來可能頂多15萬算多了吧設在潮州屏東市會去高雄搭反而方便但潮州可以吃到恆春的乘客

現在台灣人來實證是不是真的車站能帶來人潮，還是三個和尚沒水喝 呵呵呵

讚成，都預留好了

浪費錢

浪費一堆時間在不可能的開倒車方案

本來就是毛治國害的，關蘇潘屁事？就是當時刪預算沒預留，考量到還要施工才產出左營案的先後順序，邏輯？

當初地下化沒有一起蓋就可惜了。

定調了,支持

問題不是延高雄 是屏東站設那什麼爛地方

什麼年代了還馬維拉，當台鐵高鐵共軌真有可行性？

比照台北的話相當於板橋站的車站是屏東吧？

要嘛不該蓋 要嘛就高雄方案把高雄站功能發揮好 正確決定

支持

錢坑的白癡政策 可憐阿

台中應該也要多一個站

誰提議左營案的有誰知道嗎？

蘇貞昌呀

那以後左營站是不是就非必停了，類似板橋站之於台北都會區的三站

有辦法在高雄市區以潛盾施工，減少交通衝擊嗎？

就是潛盾啊 但車站附近還是有明挖不曉得之後始發會是高雄還是新左營

其實臺中才是人口第二大的都會區

高雄的角色跟南港比較像吧

列車整備工作應該就會移去新的端點站了？

左營三面六線調度能力還是強太多

根本不需要

進高雄火車站 是不錯啦 但是屏東別從高雄延伸了 線型好糟

真荒唐， 那我覺得沙崙應該廢掉，高鐵拉進台南市

蓋給猴子看的 腦殘政策

燕巢離台鐵高雄站太近，有可能發生商圈轉移，為何不挑30公里外的旗山？改從台南歸仁延伸，8分鐘進屏東

那這樣鳳山地下段可以順便往東把大智路橋拆了嗎

樂見其成

台南站岔出沿著台28+台3線，這一帶地勢平坦，行經旗山,里港,九如外加屏東市屏東機場北側地下化，沿著中山路在台鐵屏東車站北側空地興建高鐵屏東車站。潛在客群還包括美濃,鹽埔,長治,內埔,麟洛,竹田,萬丹,大樹,大寮,鳳山再怎樣也比讓高鐵走台鐵路廊跟台鐵搶中短程的生意，結果雙雙虧損好在高雄市區投資2000億耶！ 效應是負的， 那筆錢還不如拿去買軍火

哪一案一樣，屏東根本不需要高鐵

跟台灣不需要高鐵的邏輯一樣

不急,反正左營案定案後還可以轉彎,高雄案也很有機會

台中大雅多設一站吧 連接橘線機場海線市區看高雄這樣只有滿滿的羨慕

高雄車站是聖家堂嗎？又要繼續臨時20年？

算是彰化苗栗雲林三站的後遺症吧，屏東宜蘭也在爭取

兩個方案都是這樣由高官的嘴巴敲定，以後也可以不用做環評跟財務評估了，跟對岸一樣說蓋就蓋最快

終於演完了XD 在那邊廣納意見 樂觀其成好幾個月

後面來看是哪個顧問公司來寫報告

綜規環評要重做，中途出現什麼變化都有可能

二十年前的當局還信誓說 地下化只要作台鐵就好然後二十年後又要再打開一次

左營案三菱原廠都否決了 要有變化不容易

路線都不一樣了 不用從可研開始跑？

浪費錢

毛治國跟葉匡時否決的是高鐵跟台鐵共用軌道進高雄車站，跟現在要蓋的有一樣?而且共軌還一路要到屏東，真正營運時不會有問題?新增的那幾個捷運化通勤站現在大約20分鐘才一班車，要是共軌，班距會變多久?

台鐵塞捷運化就快爆了，塞高鐵還得了

不過左營案某種程度是因為怕高雄、小港案的工程結果最後還是要走高雄小港案工程影響最大，其次高雄案

推高雄站

小港案光拆遷就不知道多少錢 何況還有打算要蓋新機場

高雄怎麼搞已經隨便了。屏東吃屎吧

反正依照台鐵地下化的時間 應該20年內應該蓋不好（

樓上:不會啦，高雄地下化2009年開始大興土木，2018年整體工程就結束了，只有車站跟綠園道在弄算算大約9年，我看2009年3月我拍的照片高雄車站連圍籬都還沒這麼密集但到了2010年就開始看到鐵路南側在開挖施工當時第一月台還在的年代說真的如果當年不要搞南港雲林彰化苗栗，可能屏東宜蘭也不會去吵就北板桃竹中嘉南高

光是定案到正式招標就會拖很久了 你還要在高屏溪上弄座高鐵標準的大橋

現在屏東、宜蘭都要高鐵，然後就是花東環島高鐵本來期待屏東台鐵與高鐵的接駁可以改善，但地下化後區間車到新左營的時間反而拉長高鐵屏東站的聲音又更大了，不然我記得EMU500有些改裝在2019年的時候是為了屏東轉乘高鐵的改善之一https://tinyurl.com/28gcgpgf 當年新聞https://tinyurl.com/2595jgbb宜蘭站的聲音大概跟屏東差不多時間進行爭取理由大概就是北宜高流量無法負荷如果把2000年代初期的討論地下化過程算入確實快20年(回憶起2004年左右的中博高架橋)記得南端橋尾的正忠以前是肯德基吧？有點忘了離題了

每個方案都很爛，不延伸才是對的，但這裡是台灣…

kymco9999高屏是有這種區間快車，但高雄段鐵路地下化新增車站喊班次不夠，一些已經被抓停站站樂了。

抓停區間快就換屏東到新左營變慢了

六塊厝 垃圾無誤

就算高鐵給你 每一站都蓋 南部還是一樣爛啦 腦殘台灣猴子什麼蓋了就會變繁榮都嘛鬼話

樓上崩潰了笑死

可以罵猴子喔？放得這麼寬了？腦殘是不是也算語助詞了？