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高鐵板橋至新竹自由座最滿 糾紛頻傳
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20241223000535-260114?chdtv
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04:10 2024/12/23 中國時報 蔡明亘
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台灣高鐵運量疫後迅速復甦，繼今年3月運量超過679萬人次，創通車以來單月最高後，
11月日均運量達22.4萬人次，又打破通車新高紀錄。
近來高鐵頻傳自由座糾紛，屢受社會關注，
台灣高鐵表示，自由座乘載率較高的區間主要為板橋至新竹站，
將增開全車自由座臨時加班車因應，明年擬每周增10班。
台灣高鐵統計，11月進站和出站日均量皆達22.4萬人次，較去年同期成長7.1％，
11月日均運量為通車以來最高，進出旅客最多車站分別為台北、台中與左營站，
且全台12站皆有成長趨勢。
台灣高鐵分析，
高鐵運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等因素有關，
由於疫情後經濟與產業發展熱絡、都會區人口持續向外遷徙擴散，因此運量明顯成長。
隨乘客量增加，自由座需求增加，也衍生糾紛不斷。
台灣高鐵表示，自由座乘載率較高的區間主要為板橋至新竹站間，
近日少數糾紛是因乘客間溝通問題，並非因車廂擁擠所致，
呼籲乘客間若有爭議，請保持理性溝通，並由列車組員協助處理。
「現行車隊還有增班空間！」
台灣高鐵強調，公司將定期檢視供需狀況，適時啟動常態增班及短期增班，
並檢視自由座車廂配置數，另車站也會視現場需求增開全車自由座臨時加班車。
根據日前立法院交通委員會報告，
高鐵規畫預計明年每周增班10班，運能提升0.9％，2026年再增11班，運能提升1％，
至於新購的12組新車預計2027年後陸續到位，
未來尖峰每小時可開出9班，運能預估可增加3成。
心得感想
「全車」自由座耶, 啊不就像台鐵區間車那樣 ??????

比較像是PP吧

不提高票價，很難解決問題沒道理漲電價不漲票價

給你錢 趕快漲

苗栗彰化雲林表示：我難過

加班車高機率是開北中 苗栗應該也受惠

你漲價乘客還是會來搭, 因為乘客別無選擇.換句話說啦, 高鐵壟斷市場, 沒有其它業者來競爭.

所以6字頭搭乘品質最差

跟票價無關 漲也一樣多人最慘就853吧 站站停 上下一班又差20分以上

新車沒來前就是無解但新車買太少 開始換車可能又要繼續慘

現在很多新竹、台北的上班族, 都選擇在青埔買房子,然後每天搭高鐵上班.高鐵桃園-新竹也才13分鐘, 桃園-台北23分鐘,然後青埔房價跟天龍國, 及新竹比起來, 又是超級便宜.

平日開1545應該比1547好 1547超空 到新竹六家線也剛走很難用

如果漲還是多人，就不會整天有老人/學生在那為了優待票但沒帶證件在那歡了啦

那就漲北部短程客 調高起訖南港到新竹區間票價

開1547還不如1325分流桃園

漲價後人還是很多 不是很好嗎？可以繼續漲繼續賺耶

漲價漲到和商務艙一樣起跳價格也會有這麼多人嗎？

開大絕吧，全車對號座，同時停用電子儲值票證也能順便救長途客運啊日本新幹線到了台灣就變成南橘北枳

拆座位就好了

高鐵自由座炸裂是月票+短程...改對號也救不了長途客運

房子和工作都不變 漲也是會坐

拆座位ㄚ

取消優惠票吧...

自由座車廂拆座位裝上拉環 選我正解

該漲價了

有學生家住新竹台中 買月票搭高鐵北上到台北上課

座位不夠讓自由座的人背鍋，還要被情緒勒索讓座。也只比正常車廂少5%的錢，但待遇跟乞丐無異

樓上是少3%，不過自由座是該取消優惠了，順便調整自由座車廂

能不能只開北竹？開到台中都多浪費75分鐘

加開全車自由座 可以賣更多票 塞更多人 好事一樁南港台中短區間通常只在早晚收發班不影響南港左營車班才有 新竹沒有足夠月台跟調車場 除非事故不通才會這樣開

我倒是tpass 就足夠惹

自由座三界車廂改一字型能多塞很多人

因為新幹線很寬，改一字的話，立位面積好像太大了，也許日本會有近郊形的座位配置可參考

為了稍微提升搭乘品質...漲價吧

放p 啥時加開過了

笑死 之前我發文說全車自由座才是正解 一堆人酸我攻擊我 結果高鐵現在也實施了 酸民不知道躲去哪

目前全車自由座開在週五下班時段，說臨時但幾乎每週開。會用到臨時全車自由座都是因應活動需要，而且行駛站間也會與平常班次不同，近期會有這需要大概是年底五月天演唱會，開個桃園-南港班次