原始標題:高鐵彰化站增15班次 台鐵新田中站支線工程定案、經費暴增19億元
新聞網址:https://reurl.cc/ezlxpQ
發表日期:2024-06-24
全文完整內容:
2024-06-24 14:35 聯合報／ 記者簡慧珍／彰化即時報導
高鐵彰化站自7月1日起增班15班次，台鐵田中支線細部設計進度和施工期程也拍板定案，
今立法院交通委員會彰化地區交通建設考察，鐵道局長楊正君表示，先期工程今年12月底
前決標開工，主體工程2026年10月決標開工，受原物料上漲及缺工、缺料等因素影響，工
程款增加19.74億元。交通部長李孟諺當場交代盡速提報修正計畫給內政部核定。
田中高鐵站搭乘人口多為員林以南、雲林以北和南投縣民，台鐵局規畫興建田中支線蓋台
鐵新田中站，連接台鐵舊田中站。立法委員陳素月今舉辦立法院交通委員會彰化地區交通
建設考察，交通部、台鐵局、鐵道局、公路局等首長回應地方民意。
鐵道局中部工程分局長劉雲生說明台鐵田中支線細部設計進度和施工期程，將新建新田中
高架車站、改善既有田中車站廣場，連同3.14公里路線、1.53公里橋梁和路堤、機電工程
，需29.55億元，基礎建設計畫今年5月核定，先期工程今年12月底前決標開工，主體工程
2026年10月決標開工，高鐵彰化站和新田中站之間會有連通空橋。
劉雲生說，受到近期物價上漲及缺工、缺料的影響，台鐵田中支線細部設計的基本設計為
工程費約41.09億元，比原本約21.36億元增加19.74億元，台鐵公司已依程序辦理修正計
畫作業。
田中鎮長蕭淑芬爭取興建台鐵高架化，並指出田中鎮復興路口、員集路口的鐵路平交道每
逢上下班時間維壅塞，成為市區交通瓶頸，如果高架化可有效疏解，希望鐵道局先興建田
中火車站高架工程，且未來新田中站體下方開放空間能給鎮公所舉辦活動。
立法委員謝衣鳳也建議，改善鐵路和公路的交會平面交通瓶頸，鐵道局應與地方溝通，以不影響平常行車
效率為原則。鐵道局長楊正君說，會調整火車班表讓會車時間降低影響道路通行。
交通部長李孟諺說，田中高鐵彰化站因應旅客人次增加，7月1日起增班15班次，對於提升
彰化高鐵站運能有非常大的幫助，高鐵站到田中火車站的田中支線進度如順利就能在今年
底發包先期工程，完工後對彰化台鐵接駁高鐵有很大幫助，觀光客可經由田中支線，旅遊
台鐵集集支線、日月潭都能無縫接軌。

彰化那鳥樣增班幹啥?一堆人北上跑去台中搭比較方便

本來想建議讓高鐵牽站和鐵路共構，應該用1半的經費就夠，但後來想到30億的基隆站，就…

期待支線

彰雲都是13xx特定星期加開 紓解台中站壓力順便交代南部民代

只有鐵道迷會去搭吧 浪費納稅錢的建設

15班是每週合計（北上+5南下+10）平均一天加一往返

期待 這樣可以轉乘去田中市區玩了

做個候車亭和平面軌道就行了，花那麼多錢做什麼

嚴格說就是多經一個彰化吧 最後實際還是台中最多上車

如果新田中停對號 新烏日不停就有差

新田中是支線車站，跟新烏日是幹線上的車站差很多

zzz 根本沒有多少人會搭啊

新田中站如果能開往斗六服務雲林鄉親，或許還有點看頭！至於彰化其他地區，就乖乖用私家車接駁了…

如果旅客運量提升，代表還是有人在使用

主打南投客結果連投市都去台中

憑什麼我們南彰化不能增班高鐵，假日根本都很難擠上高鐵

還在台鐵“局”，記者拜託做點功課

高鐵田中站廢掉就什麼問題都沒了

說實在的雲林去虎尾搭就好了，田中吸引不了人

高鐵苗栗站：幫QQ苗栗的客群幾乎集中在臺北臺中之間，比較少往中南部跑

彰化假日班次都很難買....

我們雲林人會去雲林站搭 幹嘛先搭火車 再到彰化搭 超好笑

可以吃斗六跟林內的吧斗六到虎尾很遠的

未來高鐵彰化站的客群除了南彰化的居民外就是集集線沿線的旅客新田中站沒有電氣化 只有預留空間 很明顯就是直通集集線

從南接就覺得沒什麼意思了

之前星期六早上尖峰從田中火車站搭接駁車到高鐵站，車上不到10個人，感覺現在接駁車就很夠了沒必要蓋台鐵

因為距離很近 但卻繞很久時間好像也不是很好配

鐵道迷不會鳥吧，這條又不是偉大的臺鐵公司蓋的

結果雲林立委前幾個禮拜吵增班 結果跟彰化一樣

直接開到集集線算了

笑死 說斗六到虎尾很遠 一定不是雲林人 聯絡道打通後超快的好嘛 鐵道迷思維超好笑 質疑在地人欸 笑死我家就在斗六跟海線 虎尾都有買房子 在地人跟你說沒很遠 鐵道迷一直要說很遠 笑死人