原本新聞都出來說去年年中的時候就要上線了
但行政院搞出個TPASS 想說延後一下就算了
結果現在又快一年了 台鐵全部閘門還都外掛TPASS卡機上去了
電子定期票的影子還是不知道在哪裡
從2019年開始問 那時說預計上線時間是2021年
2021年初問，說預計2022年第一季上線
2021年中問，說預計2022年底才會上線
2023年初問，說已經在辦理軟體開發及設備建置作業了
2023年5月問，說是在7月會和TPASS一起上線
2023年8月問，說是在10月中旬會啟用
2023年底問，說是今年上半年會啟用
TPASS的軟體倒是改得很快，結果電子定期票從疫情前到現在還搞不出來

所以我就說 當時一堆人怪tpass急就章 我當時就問多久不算急就章 事實證明 沒有逼著上線無限延期若tpass當時等台鐵全搞定再上線 不知道五年夠嗎

不都建置好了 誰知道為何就還不開放

去年底聽到的消息說113/5，但……嗯對，今天已是113/5/6

不過電子定期票不是貴很多嘛

我通勤的區間沒TPASS

用過的說很好用 不知道為何不開放

直接不推了吧~行政院都補助TPASS了~

立委都沒在監督這些機關

還是有一些跨區通勤沒辦法用Tpass啊..

TPASS比較多的情況是都會區內跨運具使用跨區和只使用台鐵應該還是定期票比較划算

看看tpass 很多事有壓力就出來了

沒開放為什麼會有用過的評價？

如果多數人都用tpass(比較便宜），那幹嘛再多弄一個系統給第一線找麻煩又兼賠錢呢？

那個定期票已經沒用了

現在問題是，這不是多弄一個系統，而是在tpass前就已經弄好甚至有測試過，卻一直遲遲不宣布什麼時候能開放使用

然後四合一補票刷信用卡也涼在那邊，卡機都裝多久了，沒人盯吧就擺爛的感覺

台北到新竹就沒t pass啊

對啊，補票啥時可以刷卡啊？？選舉完，就沒民代了？

臺北—新竹分段買T-PASS比定期票划算耶

分段買你們辦法用，至少要三台區間車補14元，幾無可用性

台北-新竹要買北北基桃+桃竹竹但是你要在桃園市隨便一站先下車換一張卡之後再上車

所以為什麼要搞？

紙本繼續用啦

如果還有定期票，誰會願意台北新竹中間換一班車還要刷另一張卡==白痴嗎

台鐵台北到新竹30天定期票要4070元TPASS北北基桃1200+桃竹竹799=1999買台鐵定期票的人才是白痴好嗎？

誰每天有多餘一小時給你在桃園境內車站換刷卡....你知道多痛苦嗎

換卡哪裡需要一小時？

進出換車也才15分吧中壢換一下就好 區間都會讓

沒有TPASS的地方用電子票證搭車就行，假設一個月通勤20天的話，電子票證跟定期票的價格差異很小。

價差哪裡小了？當然是算過才知道定期票划算很多

公司化是要賺錢~旅客划算了沒意義 TPASS就夠了

臺鐵若自己要出定期票的話，至少也該與TPASS做出區隔吧？舉例來說，可以從本來不能使用定期票的車種著手，只要補自強與區間的差價就能劃新自強的座位...

樓上我覺得那應該要TPass 就可以開放才對，合鐵自己賣的定期票等級最高，所有車種都可以上包含普太3000，然後定期票價格賣高一點

哪個地區定期票會比較划算？