如題
現在自由座乘客是不是越來越暴量
10-12根本容納不了那麼多人
根本蔓延到其他對號座的通道了
買對號座上車的人會覺得很躁！！！
這樣損失對號座的人權益
高鐵餐車也根本無法好好運作
高鐵到底有沒有想要作為
還是這種情況要一直繼續啊==
票價該漲就漲吧
五年前有這樣嗎
品質水準真的越來越差==

台鐵開自由座舒解吧

就不能漲價啊，再漲30%up自由座就會舒服多了啦

問就是車不夠，班次緊繃

讓我搭就好 謝謝

北高航空航線可以考慮重啟了吧

6字頭搭乘品質就是垃圾中的垃圾

腳痛部才不敢漲價==

不會去買商務艙喔https://i.imgur.com/fnbgXWg.jpg 是要在這抱怨幾次？

N700S都訂了，難道是期望瞬間生出現貨逆

其實你可以選擇抵制抗議 啊口嫌體正直還不是乖乖搭

商務艙？現在商務艙都家長買一個位子然後免費帶一個小孩，商務艙都一堆小孩子，吵死了品質超差的

講得好像對號座就不會吵一樣，如果嫌旁邊一堆人就去買商務艙阿

為什麼不去買商務艙？要所有人陪你一起被漲價

台灣特產，檢討提出問題的人，嘻嘻

連商務艙都很難買了

叫交通部買車啊！

不愧是經濟起飛的台灣

吵屁吵喔 問民進黨給不給漲價啊

要不全部變成對號座要不就忍受，就這樣

漲價你就不搭了嗎

商務艙已經沒那麼好買了

漲價啊，市場機制

台灣經濟真好

不要出門，就可以成為最大贏家

你去買商務艙啊，票根有幾張？ 給看啊。 加5成，不就大約現在的商務艙價格， 現在加5成，座椅還有升級，超賺，還不快每次都坐商務。 怕是喊一堆，結果是自由座。

再...再忍個兩年....就有N700S了......

商務艙都很難買+1

N700S好像是買12列? 照目前的擁擠程度這樣會夠嗎...

民進黨漲電價有問過民意嗎？不要以為這幾年民生用電大部分都沒調整就以為沒漲價，事實上漲價的都是用電大戶，而捷運高鐵就數此類，電價都敢漲價了，高鐵票價不會不給漲

你支持漲價，但現在卻不坐商務艙其實是矛盾的，想一下為什麼被噓那麼多吧

94車不夠 如果車夠1296次跟1297次也都是正班車惹

班次再增加啊

確實是可以漲價一下

能漲價當然漲..偏偏….

不懂為啥中國高鐵可以那麼便宜班次又多

商務艙不好買！

中國高鐵好像只有一兩條有賺錢，其他都虧，台高敢大虧？

以前台鐵的既視感 嘻嘻

一方面大陸高鐵有8車編組， 一些跨線列車 或 省內支線可以提升車次數

讓大家都能享受到基礎建設的帶來的便利vs只為有錢人服務的高鐵，有錢人的時間才是時間 沒錢滾去搭客運我是選前者啦 台灣高鐵你坐再久也就兩個小時而已

當初開放高鐵站票就可預知會有這樣的場面

你終究要變成台鐵的，何不一開始就變成台鐵溫水煮青蛙而已，載不完就會開放站票到其他對號座站了

日本的解決方式就是全車指定席台灣高鐵看來差不多要廢掉尖峰的自由席了尖峰時段愛買自由席就是搶座位或站著漲價就可以解決尖峰人太多的問題了台灣的軌道運輸票價真的都是賠錢賣

落後大陸50年

1975年 中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成。

大陸怎麼用的也說來聽聽，呵

問就是買車

去問台灣慣老闆阿 我也想提早訂票準時上車啊！但沒人知道台灣慣老闆何時給準時下班啊！

漲30%一定也是擠啦 買車加班次比較實際

你以爲大家這麽愛自由座喔

無法準時下班不是你個人問題？

因為車不夠，就算漲價 車不夠還是一樣爆，在那邊喊漲價的是在秀下限嗎

漲價就會讓部分旅客考慮其他運輸方式阿

所以提早訂對號座的人就活該要忍受擁擠？

我笑了，漲價會轉移的，不要那麼愛搭高鐵貴死了？！嗯，尖峰時段，對號座一樣擠，別再抱怨了，世界都一樣

同時段的台鐵乘車品質一樣差 運輸需求就在那邊漲價運輸需求能降低多少？該搭的還是會搭吧感覺是原本國道客運的旅次往台鐵高鐵移動過去了

建第三軌第四軌啊 順便把台北3、4月台一起打包走

東海道敢連假希望號全車對號座是建立在運能足夠跟光/回聲擠爆的情況下新車都買了,等交車後加班吧

你忍受擁擠，但高鐵多賣自由座可以多賺錢，對公司有利不開放自由座，對號乘客又要品質，那就是漲票價每個人多付錢維持高鐵現在的營收數字換給你品質或看高鐵要不要訂出復興莒光自強這樣差別等級的車種收費貴的快又不給站，慢的自由座更多節(因為平日通勤旅客也多)

自由座也沒便宜到哪去，對號座只不過比自由座票價多3%，保障一個座位只多付出3%票價，你還想有怎樣的品質？要品質，商務車廂應能滿足

給大家參考，這類的意見要客訴去跟車站說，不要上車才跟車上的員工抱怨，要控制自由座人數是車站的工作，車站不擋人車上的車掌也沒辦法。看過有自由座的人上車罵車掌的「人那麼多放人上車幹嘛，要我們擠死？」車站不擋人，車上車掌有什麼辦法，他跟客人一樣擠死在車上，出事他還要負責

快點改16節吧

改16節台北要花錢重打隧道吧

國內線航班可以玩澎湖/金門轉機可以學中國人玩曲線回家，北京-曼谷-昆明台灣可以玩桃園-香港-台中/高雄香港可以代換成澳門、成田、仁川

16節？ 台灣高鐵的車站月台預留到16節？

漲價還是會搭啊

台北偷台鐵的不清楚，其他站的月台都有420公尺長

現在大家要吞的就當年短視，說車子夠砍預計採購的TR35~TR38的惡果，看那些坐領高薪的經理人有多會經營

台北台中短途又不加價財報難看。

高鐵台鐵化 不爽不要坐

早就說過了 在新車到前全車自由座 結果在這版被噴爆啊假如高鐵高層跟這版的板友想法一致 高鐵搞成這樣也不意外

台北站幾節不開門 那幾節不賣到台北站的車票可以嗎?

可以規劃採購16節了，12節維持停靠台北站，16節台北站不停靠(大台北地區停靠板橋、南港2站)坐等台北車站未來幾十年後大改，月台能延伸420公尺再說當初就連增設苗、彰、雲，月台也是420m，不就是預想16節

但高鐵新採購12組N700S是每組12節車廂.......看起來要改16節，短期內是不可能了

除了月台不夠長，你要考慮停靠時不能有車廂在道岔外

對號票的權益就是對號入座，沒有其他乘客消失這一項

飛北高問題是一樣要提早安檢花太多時間吧

台北車站站體應該都是台鐵產權，地下隧道算交通部和台鐵產權吧？所以要等到台北車站重新改建得等到台鐵和交通部有想要做才行，高鐵自己想做沒辦法吧？然後看看隧道200年後會不會硬體變爛而需要重新挖開修整？但我覺得就算硬體克服也做了台北車站16節月台，高鐵也都換16節列車，只要還是現在的票價以及自由座常常無止盡的讓乘客上車，問題解決的了嗎？

真要做16節，可以看台北站1-2月台軌道電路/警衝標/區間配置位置，或許可以停16車，只是有四車廂不開門，但距離我也不清楚。 那四車廂就規劃對號，配給板橋南港也可規劃。如果精細配置停車，可能只會有2車廂不開門， 另2車廂剛好各開近中間側的1門。 但是燕巢硬體土木機械規格是用12還16去做？

商務艙的權益也是那個座位 高鐵憑什麼不讓我站商務車廂

因為對號座跟自由座都是標準車廂商務艙是尊爵不凡獨立的商務“車廂”

憑票價!商務車廂又不像標準車廂與自由座那3%的微小差距，多付這麼多錢享受好的搭乘品質，難道不應該嗎?對那種付標準車廂票價去嫌自由座沒搭乘品質的，想想自己到底付出多少吧

常態性開放對號車廂站立，好作為啊

代表經濟好，人人搭得起高鐵阿

應該是廢掉尖峰的標準席，全部塞滿人賺更多

高鐵乾脆挖條新的在古亭設站，南隧道還給台鐵好了。

3%差距叫做微小？誰說的？https://i.imgur.com/Mbx89pE.png 連高鐵自己的說明都是不得站立於對號座車廂了 不是連假前一天那種運量根本不該有自由座旅客出現在對號車廂拿票價來比權益，那優待票旅客還要求那麼多就該死台鐵PP跟3000票價一樣 憑什麼3000旅客可以不被無座票旅客影響？

3%差距不叫微小，難道叫差很多???高鐵搭乘注意事項第一點，l大要不要讀一下?高鐵可是有權變更自由座車廂，那請問變更後何來站立對號車廂問題?優待票是針對身分特殊而設，票價更便宜，那付這麼少還要求付更多錢的不能破壞乘車品質? 雖然優待票是規定要設立~台鐵自己設的規定，關高鐵什麼事???

新車到期前推全車自由座應該是最好的辦法了啦，省得只多花3%的標準座旅客冒出一堆自以為尊爵不凡的感覺

134樓的想法蠻讚的

標準對號座是要多尊爵啊

帶什麼漲價的風向

哪裡尊爵？現在玩法就是這樣 他照規定買票有什麼好嘴的

台北站是不可能停16節的，就算硬塞到13節，還是會有車廂卡在道岔上，台北站AB兩側的軌道一出站就要拐了