先說鶯歌該不該停普悠瑪
我個人覺得是不該
但說真的 普悠瑪一天才停兩班鶯歌（北上+南下）
中南部某些運量少的才更誇張
像是豐原員林鳳山新營岡山等等
這些運量比鶯歌少的
但是每天停的PP自強 普太3000之列次
絕對是鶯歌的數倍之多
鶯歌是該檢討為啥停普悠瑪
但在這之前
應該先檢討中南部
為什麼都用高級車種停運量少的站吧？
我知道又有人要扯什麼票箱營收了
這個基準點本來就很奇妙
你拿一個停很多高級車種的站
和一個幾乎只停區間車的站
比票箱營收？？
票箱營收本來就是有停對號長途列車的佔優勢
你現在把鶯歌拉下來每小時至少一班PP自強以上的列車
再來比票箱營收才有意義
延人公里也是啦
拿一個只停區間的來比
再來說狂停對號的站 延人公里比較多
你覺得合理嗎？
說一句難聽一點
現在把台北站的所有對號拉掉
只停區間車
台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了
所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題
那些都是可以靠對號車停靠站去控制的
作者:
ivn0572 (做人不應該是這樣的)
2023-12-04 21:10:00嗯對 你說的都對
作者:
power7 (泡七)
2023-12-04 21:25:00喔
作者: darvish072 2023-12-04 21:26:00
聽君一席話
同一頁發文者就聚集廢文四天王的三人，鐵道板真的沒救了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-12-04 22:25:00樓上知道北部的區間快也沒幾班嗎？
對號就是讓乘客自己開一人汽車還是無照駕駛尤其是沒有替代選擇的南部更是如此
作者:
ckTHU (XD)
2023-12-04 22:37:00這篇論點是？普太如果定位是長途城際車種，應該多停中南部吧...
以12/5為例 鶯歌14班區間快（南下+北上） 新營8班區間快 （南下+北上） 一天新營只少6班區間快 鶯歌對號一天5班（南下+北上）新營對號一天48班（南下+北上） 新營區間快只比鶯歌少6班 結果要用額外對號43班去彌補？結果一直想拿新營延人公里比較多來比，一天多43班對號列車，延人公里沒比較多才奇怪吧？這樣亂比好意思？普太長途城際 更應該著重於大站之間的溝通 而不是狂停南部小站台鐵就是連普太3000這種都狂停南部小站 才被高鐵打趴南部小站是幾個人搭車啦 為了服務他們少數人就停？
西幹普悠瑪都是直達車故沒你所謂停小站的說法 電3000是用來替駛原本的自強班次 為了這樣減停是欠被幹譙？
老兄你這自私態度被扣天龍人帽子只是剛好我是說完全消滅南部大眾運輸的原PO
作者:
imyoming (其實我不魯)
2023-12-04 23:08:00ID
普悠瑪連豐原都停了 豐原有比鶯歌大站？運量不足該減停就減停 怕被罵就不做事 難怪只能爛到底正確的事總是有過渡期 就跟違停一樣 政客都怕掉選票而叫警察不要取締 換來的就是更爛的交通質量
作者:
ckTHU (XD)
2023-12-04 23:38:00NCTULaoda 我是覺得討論 Capacity 的合理性沒什麼不好但同時有個更重要你也應該要問的問題是，為何中南部成長力道普遍小於北部，這有損整個台灣整體發展的利益在我看來北部獨大造成錯亂的價值觀，跟選票民粹沒太多差異
資源大多倒在北部(尤其台北)，留汙染成本在南部現在還想要把為數不多給南部的資源都剝奪？南部還沒有淪落到北海道道東、道北的程度
作者: wjchiu 2023-12-05 00:00:00
這ID是不是跟南部人有仇？幾乎每篇文都在貶低中南部
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2023-12-05 00:38:00
可憐啊，提出一堆自以為是的看法，被人噓爆後再說板上一堆噓噓魔人
先入為主的歧視別人 被罵了再喊說都是別人對他有成見
作者: f85119 (J.C.E) 2023-12-05 08:54:00
XDDD豐原一等站被鶯歌二等站比到不知道要去哪裡哭了
作者: tangty 2023-12-05 09:28:00
用運量來比?這樣算花東全開區間,中南部大站是集合中轉對號
豐原人口多 但台鐵運量比鶯歌少 不就代表豐原人不喜歡搭台鐵 那幹嘛停那邊 載空氣蚊子？？中南部人就不習慣搭大眾運輸啊 看看高捷那個精美的運量 他們還是喜歡騎機車不喜歡搭 就不要停那麼多 讓真的想搭的乘客 快一點到目的地不好嗎？
那你還繼續剝奪，搞到每個人都自己開一人汽車甚至未成年就無照駕駛才罷休？
豐原對號班次已經比鶯歌多那麼多 請問豐原的運量有起來嗎？ 更別說豐原人口比鶯歌多 結果運量還比鶯歌少這不就是代表 豐原人不喜歡台鐵嗎？ 還是應該豐原繼續增班 看增到多少 運量可以跟鶯歌一樣？依你這樣說 鶯歌現在班次比新營 豐原都還少 所以鶯歌都一人汽車 都無照駕駛？？？南部人拿一堆資源不用 然後還想要繼續拿自己不用的資源 來剝削北部人民
那你還住北部當啥天龍人？ 不會搬到你口中占用資源的南部地區好好爽一下？ 講的一副當北部人最可憐再過幾十年你也一樣是個瞧不起北部以外地區的天龍人
是不是又沒吃到蛋才這樣咧？天龍仔先生出水廠電廠農田再出來叫好嗎？大家都欠你的是不是？
北部只有一線城市 台北市 新北一環 這些地方資源較多而已 一堆二線 鶯歌 三峽 等等 資源遠不如 中南部二線（豐原、新營）
作者:
ckTHU (XD)
2023-12-05 13:54:00NCTULaoda 以前有做過粗略的資源分配概況，請參照(AID):
#1P2ftZuu (MRT) 可能鶯歌三峽是比較少，但北部人均是遠比中南部高的，這個應問何以北部資源集中在少數區域何況建設應該還需要考慮面積，那個差異就更大了另外我也同意交通建設人口不應該是單一指標，還需要考慮需求與服務面積，如果今天鶯歌搭乘需求都是到中南部為主認為應該多停點城際定位指定席多的列車，若只是區域通勤多應以區間等非對號席車次為重
ckTHU其實你講再多也沒用 它的觀點就是中南部=二線地區鄉下地方死老百姓 不該占用資源停任何特快車高鐵反正發展都比不上北部 不要浪費貴重的公家資源
我就問 新營 豐原 員林 這些站停的班次 都比鶯歌多 也就是資源比較多 請問運量有起來嗎我台鐵停靠站 從沒說中南部=二線 我一直想表達的是 中南部運量這麼少 每個縣市停一站就好 狂停意義在哪豐原=台中二線城市 新營=台南二線城市 有問題嗎
內壢就是離兩大站太近才那麼難而且看你那篇高鐵對南部毀滅性砍班法真的當你歧視中南部不過份
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-12-05 14:52:00鶯歌離桃園多遠 新營離台南多遠 您想停的民雄又離嘉義多遠？
豐原往北一小時基本只有一班區間車，嘉義─台南長達61.4km，而你鶯歌往桃園不過8.2km
作者: michael0330 2023-12-05 14:58:00
你根本沒住過南部，出門看看外面的世界好嗎
民雄-9.3km-嘉義-22.9km-新營-38.5km-台南，反觀鶯歌離樹林和桃園才分別8.3km和8.2km
那我就問 鳳山離高雄多遠依照距離 鳳山是不是該跟鶯歌一樣 一天砍到剩5班對號？
假如要縣府或前縣府才可以停 那員林是不是也該對號拉到一天剩五班？承認台鐵對中南部人比較好 很難嗎？現行員林一天54班對號 鶯歌5班 覺得台鐵這種排法合理的人 我也是無語了運量比鶯歌少 對號是鶯歌10倍 台鐵這種芭樂停靠站 真的搞爛
每個縣市的第二城就可以停？ 但新竹縣要求停 卻被噴還敢說不是南部天龍
鳳山人口如果有辦法從35萬降到鶯歌的8.9萬 那我保證支持你一天砍到剩5班對號車的講法
竹北(離新竹5.8km)、新豐(離新竹10.6km)運量就那，在台鐵排對號車的人眼中就跟內壢差不多
結論就是鳳山35萬人的台鐵運量 還不如鶯歌8.9萬人多前面就提了 南部的大眾運輸使用率很低 鶯歌鳳山就是最好的對比 鳳山停的班次多 人口也多 結果運量還不如鶯歌員林真的有愛 就因為離的距離稍遠（14.7和10.6）就可以比新豐多停54班對號 現行新豐連一班對號都沒有
作者: snake3068 (台中朴贊浩) 2023-12-05 17:57:00
噓爆你亂版
笑死 新豐只給停區間車 再來說都是通勤短程為主 不用像員林每天54班對號啦 你先每天停27班對號在新豐 再來跟我說 新豐是不是都短程通勤為主不給對號長程列車 然後再來說 你這站都是短程通勤啦學校沒教過 分析要站在相同的基準上嗎
數據給你也是在那邊吵不準，而且你上面文也在那邊現在把台北站的所有對號拉掉只停區間車台北站的延人公里搞不好就輸松山板橋了所以扯什麼延人公里 票箱營收都是假議題那請問，你到底想怎樣？
照某人邏輯，對號車新竹到台北最好每站都停，因為每站都是不給長途對號車所以看不出真實力
沒錯，最好基隆到新竹全改成自強站站停，新竹以南只開區間車和區間快
不不，要就是取消車種差別，大家都是站站停靠最沒爭議
根據某人看法 大概就是除了基隆到新竹這段以外的所有地區都不配擁有台鐵高鐵之類的公共運輸啦反正給了也是拉不起通勤人數 還會佔用天龍國資源鄉下地方就認命開車騎車 不要來跟我搶什麼貴重車票
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-12-05 22:52:00不止沒有對號列車，還要減班到兩小時一般才符合他的期望
作者: weijinsusu (伙委) 2023-12-06 07:51:00
所以運量排不進前10,營收第二大的花蓮也不能停快車喔，高雄運量很差，是不是對號車開到台南就好
沒人搭 搭乘率低 還要求多停才莫名其妙吧 現在台灣已經變成 運量高的北部站 班次少 導致班班都很難擠上車運量低的南部站 班次一堆 車廂門一開 是載當地空氣 而非當地人 台鐵這樣搞難怪賠錢花蓮我從來沒說要砍 我一直主張每個縣市都必須要有固定的自強號停靠 只是現在台灣 新竹縣幾乎不停自強 南部縣市運量也不是特別高 卻一個縣市可以停兩站自強
只看縣市不看間距就出現你的荒謬情況不看看嘉義到台南的距離已經可以從基隆到桃園相反地新竹縣市和嘉義縣市的縣市間距離過近還有玉里離花蓮和台東都很遠
間距大又如何？就沒人搭車啊 基隆到桃園中間多少運量超大的站 嘉義到台南中間 沒有任何一個站運量超過鶯歌PP普太3000這些是城際列車耶 不是區間快 憑啥因為站距過長 就要停小站？
作者: fu06fu (孤身上路) 2023-12-06 09:43:00
沒辦法，台鐵一堆藍白鍵搐，只能在網路上尻
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-12-06 10:12:00樓上88
啊你一下小站沒人搭，一下又說大站拿掉對號快車延人公里會直接掉下去，你到底想怎樣？你是以為竹北新豐自強全停，就可以變成豐原新營這種傳統縣治等級的重要大站喔？歧視南部就歧視南部，在那邊演
講半天是踏出天龍國到現場看過了沒有？ 還是只會在網路上面講廢話打嘴砲自爽？ 怪不得被人瞧不起
對 就你南部縣治（前）重要 新竹縣治（現）就管他去死
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-12-06 11:43:00縣市的合併與分裂不會影響停站增減啦，照你這樣講以後如果竹竹合併那就不用停新豐了，台鐵超前部署應該要給掌聲才對。
真的竹竹併再考慮拿掉啊 台鐵就是比較照顧南部 承認很難嗎
作者: michael0330 2023-12-06 11:49:00
好爽 老家員林的我都能選要搭幾點的自強回家 ㄏㄏ
你要不要想想新竹離竹北/新豐多近？新營離嘉義/臺南多遠？成天在這邊洗版引戰加歧視，還在那邊說噓噓魔人霸凌你啊？
作者:
olivere (滷蛋)
2023-12-06 12:40:00覺得台鐵應該要在訂票系統加上異級票的選項如果多了異級票可以選 那些站異級票訂票量沒有增加太多就表示那些站就真的是以短程為主了
有人講的滿嘴歧視也是打死不承認自己有這麼做 顆顆自己先帶頭歧視其他地區 被人回嘴就縮起來跳針
好啦 不要起爭議，有問題法院說，快去告台鐵誰停太多誰停太少 都去法院吵 給法院判啦
好啦 以後快車就開到新竹 以南通通廢線 夢迴清領時期
支持樓上，台鐵留汐科到新竹就好其他廢線原Po最愛啦