每天都在汐科站通勤，最近因為上班時間提早的關係，都得搭八點多的車
這個時間的汐科站，每天都上演著乘客努力擠上車的戲碼
然而站在門口附近的人聞風不動也就算了，有時候想往車廂內部鑽，還會被擋住
這種時候都會又無奈又生氣，覺得這些人一點同理心也沒有
好幾年前也曾經在搭高鐵時，因為同樣情形上不了車，多等了半小時
但在月台上看，車廂中間走道其實有超過一半的空間都還很有餘裕
針對這個問題，也很少聽到台鐵或其他大眾運輸營運單位在宣導
頂多偶爾在人多的時候會聽到宣導廣播，但常常也是成效不彰
我覺得這個狀況比後背包沒有往前背，對於車廂空間能否有效運用的影響更大
但為什麼都沒人在意呢？

進車廂有要擠下車的風險啊 我能站在門邊 幹嘛進車廂再擠下車

下一站南港會有一半的人下車，根本不會有下不了車的風險

什麼是同理心？

廣播對臺鐵或捷運公司來說就已經是有在宣導了吧XD，有廣播還不聽顯然是國民素質的問題，不過營運方確實應該再積極一些，到現在還是一堆人連先下後上也不會 = =

樓上上 你要門口沒關係 但不要擋人進車廂中間啊

大家都覺得自己馬上要下車了吧即使還有30分鐘

部分台灣人弊病 電扶梯無腦靠右 無視指標 有明確宣導往裡面靠就選擇無視 那些人還自以為文明高級 顆顆

捷運也是這樣，搭一兩站的就算了，一堆搭十幾站的很愛當門神，搭配超大後背包更是極品

常有人占著茅坑不拉屎啊

走在人行道樓梯也不靠右，所以才常常要讓人閃來閃去

不管車廂 電扶梯 還是人行道 就是素質問題

唉唉 素質真的很差呀 每次遇到都很幹

在車廂裡面怕下不了車呀

如果裡面有空 我會硬擠進去

擠進去就好了啊 只是臉皮要厚 能承受被別人白眼或者被罵我都不管別人 直接擠自己的

包包背前面，撞就對了

怕下不來啊

就只搭一兩站要下車吧

哈 下車時我也直接撞那些在門口不下車的

不用管堵在門邊的旅客，直接擠進車廂基本搭車常識都沒有，一堆愛顧門口的，比我家的狗還忠實，不用跟他們客氣

阿災

其實就是懶而已.跟騎機車的都要停在店家門口.多走一步好像會斷腿一樣意思

台鐵：加強廣播服務旅客

公車司機可以看到誰要下車會往裡面站車廂那麼多在裡面擠不下來麻煩

應該是說新型的區間車跟區塊中間可以擠的位子根本就變少了

站門口的主因是不想要在擠進去時有身體接觸以及一路說借過，所以當身體找到一個空檔就立刻停下來，這根本全世界都一樣，人更多時就會自然被擠進去了

懶+自己想要大空間

門分成兩組，開關門不同，大家就會拼命擠了

他們連車長都不讓了

老人家會在開門的時候硬擠上車 然後就下不去了 選我正解

一開門兩個滑手機門神會讓人直接上火

真的門神超多，又不是說坐各幾站的那種

怕下不了車，所以增加車門數是解決方案

還不是去問問看為何我國列車門口都一堆中央立柱？！北捷、高捷、臺鐵區間車都一樣最近捷運發現了這個問題在移除立柱，臺鐵也要比照辦理才是

就撞過去阿 管他們去死一死喔

門口劃紅線增加博愛站區，這樣就不敢站了QQ

如果位子都沒人坐,"多數人"的說法才算成立

公車也這樣啊 常聽到司機在那廣播有空位就往裡面走

車門太多才是原因吧，高鐵自由座就幾乎沒有門神

我都直接硬擠進去的，馬的要比不要臉誰怕誰

我一直在想能否利用感官知覺上的參數設計，如光線、聲音、氣味、溫度、地面材質、斜度、震動等等，引導乘客主動遠離門口而往內部移動，可以是負面的(靠近門口會感到不適)或正面的(往內部移動會感到舒服)？我想很多常搭車的人都曾因為某些位置特別吵、震動很大或有異臭味等原因而移動過位置吧？那麼能否利用這些來設計大眾運輸車輛達到讓人避開門口的效果呢？

有呀，放一個肥宅

先下後上 你可以下車直接架拐子 看有沒有人卡得上來

叫火車站的遊民躺在車門旁邊 就不會有人想站那裏了

方便下車吧， 尤其車廂擠爆的時候，在裡面很難出來越靠近車門越容易下車

捷運也是都擠在門口

把中央立柱給拆了就好，很多人都當那是浮木在那邊死抓

你要去問那些站門口的人比較實在

台灣人水準高阿

下車還好吧 我文湖線每天最擠路段 一樣最裡面大喊借過都出得來啊 也不會被擋住

汐科下一站就南港，站門口就是要搶第一時間出站轉板南線的TPASS 問市後火車轉捷運的人比以前1280時代更多了以前火車沒優惠，現在都無縫了

日韓很多電車是單側四門 其實台鐵應該可以學不過未來要裝月台門會比較麻煩一點倒是台鐵車門寬度比日本窄

以前搭員林客運 司機從彰化駛到員林站時 會喊溪州西螺的先上車

但是汐科到南港，上車是右側門，下車是左側門可能和前幾站是開哪側門載客也有關

不是自私就是智障

開罰就好了，以後遇到不移動的現場執法人員直接點名點到不用多問，直接就是罰單