這概念很簡單
就像是台南發展捷運
會去只想著連到高雄嗎
應該基本上都不會吧
基隆不知道為什麼都在討論怎麼連到台北
而沒有去想台鐵已經有一條路了
基隆當地應該平衡發展
像是基隆捷運到安樂區，萬里區，金山區
我覺得這樣比較好
最近yt有人在討論基隆到台北的捷運，突然覺得有這些想法

反論，台灣所有發展都應該要為北竹中高四個核心服務將人引到北竹中高以外地方的建設都是休閒設施

因為基隆往台北的運量很大，代表需求很大，所以以重要性來說基隆往台北的大眾運輸會比市區內重要

坦白說基隆市內捷運不可能，因為所有人都是上高快往台北，很少人平行移動，主要會用的老人公車又免費更不會去搭捷運

如果只在基隆，捷運是活不下去的，地方太小，騎車就好，沒必要搭捷運，捷運完全沒有吸引力

有阿，一開始有山海線，後來直接廢除

其實在基隆市內公車路線已經很方便了 畢竟比較大的路就那幾條看到很多人說捷運公車6分鐘8分鐘就等很久了 結果講到基隆又說班距二三十分的台鐵就夠了

像是9006那樣利用國道銜接兩個區真的是絕無僅有，基隆有基隆的玩法，也是這兩區明明在隔壁但路有夠小地勢又較高

已經夠擠了

基隆那種道路設計怎麼蓋捷運跟車站哩

早期的基隆輕軌就是以基隆為主來拉（但似乎因運量不足自償率低被打回）

請問路面電車會有搞頭嗎？

基隆市區高架捷運絕對不可能。我是希望還能有一條西北-東南向輕軌，連結中山區到田寮河

兩個區間走國道是道路規畫有問題啊 次級道路服務水平太差只好走國道省時間

基隆的條件不蓋tram-train真是太可惜了當然這有另外的問題就是…

台灣駕駛人（不論是汽機車還是貨車卡車腳踏車）對於路面電車或輕軌都很不友善，而且基隆的道路多半都不寬，做路面電車輕軌硬體不是問題，問題在於這些駕車者可能很難在不寬的道路裡難好好相處但我覺得法律重罰也許是個辦法，例如現在的禮讓行人過馬路這點是有看到改善，雖然也不是就沒發生意外，如果輕軌或路面電車要蓋在窄小的馬路做C型路權，交通法律我覺得可以和禮讓行人一樣罰重一點去要求大家

你怎麼不問一下基隆有多少人在雙北工作

基隆搞單軌比較有機會，地狹最慘就站間單線，站內多股

邏輯上有問題 基隆通勤台北人口佔了三成 真正在基隆市區內通勤的比例並不高 真要蓋市內軌道也只是把人帶進基隆車站轉乘到台北

C型路權和公車有甚麼不一樣運量不夠又沒有專用路權還是公車好了 蓋個輕軌幾百億夠你開公車開到吐了

基隆的路這麼小條，能蓋多少條

應先拿路網出來才能討論

市區內不可能蓋的

基隆繁榮市區就港邊那一小塊 其他區根本就各自為政 他們要出遊 可能去台北還比較近 誰要捨台北去基隆?

山那麼多路那麼小條只有挖山壁可以解但那邊地質複雜台北市不缺腹地不需要去投資基隆交通

有沒有可能基隆不需要捷運？

基隆拿不出地方自籌款，不用想了