https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf
預計要接替現有特急しなの列車所使用的383系電車。與383系相同都是傾斜式列車
與383系相比，385系採用次世代傾斜技術。行車電腦可以在更精確的情況下監控車輛與彎
道之間的位置來控制傾斜裝置
https://i.imgur.com/y3pa5ok.png
其他方面則是引入HC85和315系的車輛監控系統(DIANA)以及在客車裝設監視鏡頭。同時列
車長度與車門位置與315系統一。所以可採用開口較小的可動式月台門以節省成本
有關DIANA系統的部分可參閱
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041890.pdf
外觀配色與383系相似，以「從阿爾卑斯山吹來的一陣涼風」為主題的配色為主體。同時
也保留383系先頭車車前展望的特色
https://i.imgur.com/jg2mkhd.png
預計2026年會先出廠一組(8輛)量產先行車，並進行1年的行車測試以確認次世代傾斜技術
的性能。預計2029年會開始進行量產
終於有消息了 不過算幸運還有要繼續使用振子傾斜機構現在特急列車換車潮就剩下南海還沒發布了吧 こうや已經用了快40年了 ラピート若進浪速筋也要換車才能跑
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2023-07-21 22:43:00373系 ：後繼無人？
作者: geesegeese (毆) 2023-07-21 23:21:00
日本人不會學台灣人在那吵要舊車保留JR東海特急電車都是輕鬆換代包括新幹線
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-21 23:22:00不過像東海這個拆博物館車的公司是過份了些
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-21 23:41:00
東海有博物館?
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-07-21 23:42:00拆車的話本州三社都半斤八兩啦，都有拆過（或將拆）
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-21 23:50:00
反諷啦，空間用來展示強大火力比較重要
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-07-22 00:00:00373以後可能也是用385系改番來替代
作者: willy1215 (還未下船) 2023-07-22 05:36:00
那個只是展示館，叫博物館會有相關法律要遵守
因為取消振子型傾斜式有先例 扣除北海道是因為維護成本考量 JR東從原本振子型351系換成空氣型353系 JR西紀勢本線381系全面汰換成289系 行車時間整個增加剛剛351.353型改成E351.E353 另外目前仍回到振子的就只有四國2700系跟JR西未來取代381系やくも的273系
JR東海一定是拿全國版JR Pass漲價的部分來補開發費
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-22 15:12:00可以放寬橫向加速度，就不用傾斜了反正直線上傾斜五度不也照開？
作者:
bw212 (borand)
2023-07-22 17:11:00四國當初有試過簡易傾斜（2600系）結果是進土讚線就吃癟Air吃太凶 空壓機打不夠傾斜系統吃 後來乖乖用回機械傾斜已經做出來的2600後來似乎全拉去沒那麼彎的高德線
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-22 17:52:00如果只是空氣不夠,加大空壓機/主風缸就行了吧?EMU500用的每節裝一台之類反應速度或動作次數限制或許更難解決
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-22 19:18:00你要確定有地方裝欸
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-22 20:10:00空間不夠的話,拆掉四個座位,放個隔音罩或許是最後手段
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-22 20:18:00三小…
作者:
NCC1305 (火車男)
2023-07-23 02:57:00東海的方針一向是室內空間要盡可能拿來載客，連配電盤都往端牆外側推了，用客室空間放機器基本上不是東海的選項
作者: willy1215 (還未下船) 2023-07-23 08:59:00
信不信某a會說開放屋頂乘車，不要裝車門掛外面
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-24 03:26:00日本+35實際上相當台鐵算法的+25吧？
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2023-08-02 14:45:00JR西的283系電車也已停用傾斜裝置