高鐵112年6月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
112年 　 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 6月 　 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率

到時機捷換班表就應該會考慮加開直達車到桃園高鐵 53分鐘 還算有競爭力 畢竟才1200 到時高鐵就會嚐到不加入月票的苦頭了

高鐵應該蠻希望少點拿月票的,票價那麼低但你要確定桃捷有人有車,時間多兩倍有吸引力欸更別提北車北捷轉乘高鐵比桃捷又快了十分鐘

直達車班次不恢復還是有限 桃園捷運疫情之前出過代直達但現在就是既沒人又沒車 要快就要直達車 但就只有那幾組

一樓不要在那邊眠夢了 20分鐘跟53分鐘 搭高鐵的人一樣選高鐵

高鐵大概巴不得這些人全去台鐵機捷咧 清出來的票放給北中 北南 北左倒賺一大把

桃園往返台北旅客約占總旅次5.5%，但營收只有約1%左右，加上高鐵運能不足，可能也希望部分通勤旅客能轉移，但實際上高鐵可能會失望XD

高鐵桃園問題在於一小時的班次全部集中在半小時內

高鐵回數票是自由座 和放票給北中 北左 有什麼關係 又不是多賣北桃回數票 就會佔到對號座的位置

你是不是沒搭過尖峰的自由座…

桃園太猛了吧…，跟開站時比，成長超級快…

趕時間還是會搭高鐵啦，桃捷只能算玩具等級

我每天都搭尖峰的自由座啊 但和多賣北中 北左 啥關係北桃定期票就算每天再多賣10000張 也不會壓縮到 北中北左的 對號座權益高鐵定期票回數票 就是多賺的 退一萬步說好了 真的北桃只影響1% 那也是活生生的降1%的利潤 因為車還是要開

好了啦 等7月運量出來就知道了少1%運量也不是等於1%營收好嗎

你每天搭高鐵所以就要給你高鐵納進1200嗎 莫名其妙

高鐵票價我覺得很難進1200啦，差距有點大

所以我才說他可以繼續眠夢啦

JG大 上面有推文 說運次5.5% 營收1%

桃園很猛

大家當初也沒想過1200 可以含北北基桃吧 沒有不可能就是看當政者是否願意為百姓努力

高鐵要營運成本？ 而且目前要對私股東負責？ 我是覺得高鐵比較以城際遠途為主，北北基桃首都圈本身路線有許多替代方案了，可能也是主要考量之一如，青埔地區到台北，有機捷方案替代，如果你要更快，就是要多付出成本，完全合情合理沒有新舊就一定對或錯，大家就討論一下而已跟國際大城市比較，台灣交通成本已經夠便宜了XDD想快，建議花多一點錢，快一點服務好一點況且，我有錢就是要搭高鐵，享受服務，不想跟台鐵一樣一堆人擠？不行嗎？想要區隔出來也不行？想要省錢1200搭機場捷運，但花時間；想要快又要服務，花多一點，搭高鐵，各取所需

某N 要高鐵不是叫你去跟政府說了嗎 在這邊說有什麼用

高鐵就是長途運輸服務 整天想把高鐵向下拉成為你們這些短程沒多少產值的人服務是什麼鬼政策 北桃區間客不會壓縮對號座乘客權益但一樣壓縮中長途自由座的利用空間 你要不要算看看賣你一張北桃自由座月票少掉多少北中北左自由座散客的利潤 想要又快又好的服務又想cost down到極致要高鐵吞下去 怎麼不去做夢攻擊你的原因很簡單嘛 你自己也帶著惡意掃射其他地方的人 那你就不要怪別人對你惡劣 這個都講過多少次了某N你有在聽嗎？ 更何況都有人指出你的「完美」計畫的漏洞 啊請問你有要正常討論嗎 三句就不離南部天龍跟哭哭自己被砲轟 都幾歲人了就事論事也做不到

1200桃園高鐵VS 999嘉義高鐵，都幾？

高鐵自由座 一班次有數量限制嗎？

好像沒有，但也要擠得進去

高鐵自由座是沒限制 但就跟台鐵一樣擠不上去就是上不去 遇到連假或颱風甚至有可能直接從10-12變成全車自由座的擁擠程度 有一次趕在颱風前搭高鐵從左營回台中那班車後來連對號車廂都塞滿自由座的人 從左營就塞爆 雖然直達台中但搭乘體驗超不舒服

然而搭高鐵一樣人擠人 哪有什麼服務

體驗舒不舒服 如果沒限制人數的話 高鐵都是越多人越賺呀 即使是台北桃園，人多一樣賺呀，還是台北台中的旅客看到自由座很多台北桃園的旅客（如果通靈？）就不搭了？那就可能有影響 ，不然影響啥？擠不上也是下一班繼續擠啊

短程的滾 每次害我買不到票

你買不到票絕對不是因為定期票使用者啦

台中站真的猛