今天早上從桃園搭車到台南
桃園-台南沒有票
新竹到台南有票
所以大概是台北-新竹的通勤仔讓高鐵客滿
只好先買新竹台南車票
不過一直到上車前5分鐘我怎麼刷桃園-新竹都沒車票，連商務艙都不給買
只好買自由座（桃園-新竹）
上車，車子開動5分鐘後後，從自由座車廂慢慢走到我買的對號車廂發現沿路到處都空位…
甚至有些空位重頭到尾都沒人坐
原來鎖短程會鎖到發車都不給人買
至少應該要在開車前20分鐘把一些配票切剩的畸零區間座位釋出吧


下次遇到短程車票買不到
去櫃檯買請他們手動劃位可以買到嗎
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.39.22 (臺灣)
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※ 編輯: azt911231 (42.73.39.22 臺灣), 06/13/2023 09:11:21

網路購票：發車前1小時；窗口購票：發車前3分鐘 應該可以

去窗口劃

我比較好奇北竹通勤大多用定期票，不劃位會影響配票嗎?請問車次是?

非6即8 6字頭的乘車品質算是最差的

定期票限搭乘自由座 故不會對配票有影響

只是部分車班的自由座數量變多

通勤票不影響對號座

這真的是個問題，至少車站的自動售票機要給買，不然只能去窗口買的話，售票人員忙到翻過去都賣不完

至少售票機應該設定開車前5分再鎖定劃位

我倒是有一個想法，假如配票的兩大目的其中之一是避免長途旅客買不到全程同一個座位的對號票，那麼為何不改成訂票後還無法提供確定的座位位置在哪，等發車前5分鐘再由電腦依照該班次對號座訂票狀況計算出來每個持對號票的旅客該坐哪個位置？這樣是否就能減少許多配票造成的民怨？也可以避免旅客為了破解配票必須手動切票、搭乘時還要中途換座的問題

訂位後知道座位才好，不要學台鐵那一套既然有可以選位的功能,怎麼會想走回頭路

可以學航空公司 有權臨時變更旅客座位 刷票就被擋要去找站務人員換成新座位的車票才能進站另外我記得台鐵3天內會解鎖配票

不然就是特定時間以前訂票(如三天前)配票，優先售出一位到底的對號票，這個時間以後系統可能幫你自動分段(要換一次座位)，或者可以網路訂票/現場購票來切分，免除乘客須手動切票的麻煩還可以玩更多花樣，例如同一張票可以打前段自由座/後段自由座，只是系統設計就會更複雜…

樓上這個台鐵也有，就前/後段無座這樣

不太可能完全自由選位 完全自由選位很容易剩一堆單人座另外站在營運者的角度會想上下車的時間縮短 那就會平均分配各種起訖的組合到各車廂 避免某一節52人全部上下車 而另一節卻沒人上下車的情景

有無可能部分車次預估某區間需求大所以鎖了?

記得以前糕鐵有說過有在分散人流，31樓比較正確

早上南下在新竹下車的上班族真的超多

買台北桃園的會這樣嗎 之前也買過感覺沒問題啊

南下的乘坐率的高峰，就在桃園-新竹間。意思是在桃園-新竹間，乘坐率是最大的，因為桃園以北都是上車居多，直到新竹才是下車大於上車。所以桃園-新竹間買不到票在尖峰時段是可能的，但平常就算是通勤時段，應該也不至於買不到。當天買票，應該也沒有鎖票的問題，鎖票只在預購車票才可能，當天有票沒理由鎖，都可能賣不出去了

學台鐵電子票證然後再打自由座9折，搶著搭

台鐵那種沒救的文化還是別學

買直達列車沒遇到板橋台中左營沒事

有遇過前一天app完全沒票 但同時點機台好幾班可以選