原始標題 台鐵公司化分區營運二階段推動 王國材：明年營運時運務先行
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發表日期 2023/02/08 18:01
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〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵公司化後組織改造，交通部規劃將運務、工務、機務、電
務四個處，從現行中央集權的一條鞭式管理，改變為成立北中南東四個分區營業處，由各
處督導轄管區域的運工機電，不過受到台灣鐵路工會反對。交通部長王國材表示，台鐵公
司化組織改造將分二階段推動，台鐵公司明年掛牌營運時，只有運務完全分區，工機電仍
維持一條鞭管理，避免維修體系出問題，但各區會納入工機電中階主管居中協調。
台鐵公司化15項子法以及人員權益保障要點已進入最後協商階段，王國材表示，現在剩下
最麻煩的組織架構部分，原本規劃將營運與維修保養的運工機電，分成北中南東四個營業
處，各自督導轄管範圍的事物，避免現行中央一條鞭式管理，無法有效管控各地方的情況
，發生違規施工釀成太魯閣事故等悲劇。
不過台鐵工會擔心分區營運時，在指揮上會有跨區無法協調的問題，在維修保養上恐有安
全疑慮，經過討論之後，交通部初步規劃明年台鐵公司掛牌時，先就負責營運的運務處進
行分區，主責後勤維修養護的工機電，則安排中階主管到各區居中協調，後續待台鐵公司
穩定後，再將三個單位完全分區管理。
王國材表示，台鐵接連發生普悠瑪號、太魯閣號事故後，總統蔡英文、前行政院長蘇貞昌
都知道，台鐵已到不改革不行的階段，雖然中間面臨工會抗爭、勞動節不加班的類罷工等
壓力，終於走到最後一步。目前規劃6月就要召開董事會，預計找15位董事，當中包含3位
勞工董事；9月公司登記，明年1月1日正式掛牌營運。
王國材說，台鐵公司化後除上千億的債務清零外，政府對於台鐵公司承擔偏遠小站營運等
政策性任務，每年還會給予的補貼，並承擔台鐵退撫舊制的退休金；另也還鬆綁它的開發
限制，讓位於各地蛋黃區的車站，能透過更有效的開發來增加收入，提高收入後也能將更
多經費投入營運安全，形成正向循環。另外，公司化後中階主管都能透過從業人員考試來
招募，以利外界人才進入台鐵，不像現在通過鐵路特考後，一定要從基層一步一步爬升。
台鐵工會理事長陳世杰表示，台鐵公司化組織架構除運工機電分區營運之外，工會還希望
將機務處的維修與開車的司機切割，成立維修總機廠，避免現行開車、維修都在機務處，
容易出現還沒完全檢修完畢的車輛，在假日需要開加班車的時候，就被拿出來使用的狀況
。另外，台鐵公司勞工董事方面，陳世杰說，會參考其他國營事業擬定選舉辦法，於下週
台鐵工會理事會上討論，目前傾向透過會員代表大會來選出勞工董事。
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