作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-11-12 11:20:35高鐵111年10月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
桃園未來成長空間還是很大，看青埔的發展，通勤人口也會提升，加上逐步解封，機場需求恢復，桃園運量可期
作者:
weichia (☯)
2022-11-12 13:41:00板橋停那麼多車 運量只比台南高一點點 真的不調整？
板橋跟台南比 撇除掉北中區間車本來就沒有台南以外 車次也只多了直達車而已 直達車現在一個小時也才差不多一班 是有多到哪裡去？而且板橋用意是疏散台北的人流 請問台南是有什麼人流要分散的？根本不同立場 這樣也要吵何況也真的沒差多少
作者:
vhygdih (ATJ)
2022-11-12 15:23:00所以我都建議既然要南北平衡, 開到桃園就好了, 新北台北都不要進XD 大家都不用吵
停板橋比板橋通過多2分鐘而已停台南比台南通過多5分鐘排點有時刻表整體的考量
板橋跟台南比??? 懶腳比雞腿板橋幫臺北攤多少人次了
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2022-11-13 00:55:00板橋真的不用停 捷運台鐵分一分就好了 耽誤一堆人的時間
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-11-13 07:07:00
板橋很重要欸 擔任台北分流的角色 況且板橋位處地下段慢行區間 還附贈一個大彎 少停多停板橋對旅行時間其實根本沒差
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-11-13 08:46:00現行排點看不出停不停板橋的時間差多少，南下1、2字頭北中都是47分，但北上2字頭僅46分，1字頭卻要50分，相同停站就差4分鐘，剛好北上有真·中北直達1202次，不停板橋是43分，北上不停板橋最多差到7分……如果縮短到北桃間，北上不停板橋16-17分，停板橋19-22分；南下不停板橋17分，停板橋19-23分，也就是最少差2分，最多差6分。
作者:
alfielaw (fais ce que tu veux)
2022-11-13 14:48:00板橋真的不用停那麼多車 不知道有人在氣氛啥 看那運量根本ㄏㄏ 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣......
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-11-13 16:08:00同理上野的運量更ㄏㄏ，應該改停宇都宮上野真的不用停 JR各線分一分就好 耽誤一堆人的時間上野真的不用停那麼多車 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-11-13 19:43:00品川其實還蠻多的XD 疫情前上下車有7萬 逼近京都站
作者:
edos (DOS)
2022-11-13 21:29:00板橋擔任台北分流角色? 1 沒規定非要分流不可，名古屋、大阪都沒有，東海道新幹線在東京一開始也僅有東京站，後來才增設品川站 2.即使分流好了，也沒有一定要停靠那麼多直達車才行高鐵板橋站停靠站站停、跳站停(比照桃園、新竹)的停靠班次也足夠分流，不會有那麼多閒人刻意為了直達車特地捨板橋衝台北再說整棟比薩屋台北車站最大的人流就是捷運+台鐵。高鐵板橋站即使取消直達車班次，會造成台北站的人流增加幅度很小，小到可以忽略不計。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-11-14 00:31:00板橋的角色應該比較像上野 不是品川大阪(新大阪)要分流也沒點 名古屋用金山?=太近沒意義以乘客數/站體空間來講 兩站擁擠度也差東京很多當初設品川站不完全為分流 還有東京站回送卡線路容量問題本來計畫可由品川增班 只是目前實際僅多一班nozomi79上野和板橋人數差不多 若JR東覺得3線都拉下來停那麼多OK那台高愛停板橋也沒啥不OK的....
如果板橋通過改停台南 扣掉餘裕板橋通過可省2分 台南停車增加4分45秒這樣變相總行車時間增加2分45秒這2分45秒要不就要縮減其他區間餘裕 要嘛總行車時間增長不然就會破壞終點站5分鐘的交叉時隔
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-11-14 14:15:00板橋本來就是必停 這是傳統也是正統 該減停的是台南桃園新竹之類的edos該減停台北才對 台北那麼擠 把人分來板橋就好 你是南部人嗎？整天針對板橋幹嘛？
作者:
edos (DOS)
2022-11-14 20:42:00台高鐵有那個直達車班次在不停台北停板橋的啦?(反串喔?)
作者:
ek252 (earth k)
2022-11-14 20:45:00人流根本假議題，今天就算整個廢掉高鐵板橋站，原本高鐵板橋站的人流也不會完完全全都流到台北車站去，一部分流到台北車站或南港站，一部分就不搭高鐵改搭台鐵或客運....等等再說了人流的關鍵在於駐足車站內的時間，如果真那麼在意台北車站的人流，我建議把台北車站那些所有商場餐飲店通通都砍掉，這些商場餐廳吸引人流駐足在台北車站的時間才長勒...最好在台北車站各大門設驗票口，列車到站後的15分鐘沒有出大門驗票口的一律多收費。這樣人流消化的速度保證快很多
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-11-14 20:55:00如果直接取消高鐵臺北站辦客的話?!像轉運站也不一定要放北車 西線可放市府 東線可放南港^客運 ^圓山+我覺得圓山花博應該要拿來蓋臺北轉運站才是
桃園人口成長超有感...以前機車免費停車到處有位子停現在連付費停車格都是滿的
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2022-11-15 11:47:00板橋不停 台北肯定擠爆 那個常常上班時間擠爆的月台上班時間跟餐飲真的沒什麼關係台北車站餐飲全部砍掉 金雞母沒了甘五摳林？再者說人回北車這肯定，分回南港？我幹嘛多花40分鐘去南港搭車？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-11-15 15:05:00就算不停板橋，也不會擠爆台北站啦，差不多時間進台北站準備搭車，下車出月台往各個方向離開，有什麼好擠爆的又不是看演唱會還是棒球賽會持續停留在車站內很長的時間如果僅僅只是取消高鐵板橋站的直達車，那更不可能了，高鐵板橋站的直達車每天人數就那樣子而已，就算通通灌進台北站，也只占現在台北車站的總人流很小一部分而已現實就是取消高鐵板橋站的直達車的話，那些原本在板橋站搭高鐵直達車的乘客很大比例只是改搭半直達跳站停班次不會那麼執著刻意還改跑去台北站搭直達車
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-11-15 19:01:00板橋那邊開不快所以停不停不會差太多時間台南可以飆過去，就會差比較多
作者: siowan135 2022-11-15 21:06:00
應該不是在討論台南停不停，而是板橋改桃園吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-11-15 21:43:00台中107年12月就破百萬人次了
板橋要停吧台北站那個月台窄成這樣….到底在想什麼？而且地下化區間的速度就那樣是能開300喔