作者:
gogo666 (三叔)
2022-10-19 00:44:17如題
請問是短暫的還是就此無法再搭乘
感覺有點可惜
蠻喜歡搭這種莒光號的
停靠站數少
票價也比較便宜
也不會慢自強號太多
真的不再附掛三節接客車廂了嗎？
之前台鐵在招標期間是自辦商務車廂+莒光 這次卻沒有不知是上次那樣沒賺到多少還是其他原因？(花東線路線中斷造成運用麻煩乾脆直接停掉？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-19 01:07:00應該跟花東線中斷無關....
作者:
watanmila (watanmila)
2022-10-19 01:35:00廣告用的
作者: geesegeese (毆) 2022-10-19 01:55:00
希望全部掛三排座，正名為觀光號
作者: geesegeese (毆) 2022-10-19 02:17:00
就是希望中間有旅行社保險的才能搭不要在零售了，窗口買票的都沒旅遊意外險好好體會台鐵的兩光，沒保險的建議別搭
台鐵本來就有旅客運輸責任險了 當然旅客用信用卡購買車票還多了旅行平安險 不知某樓在幹嘛
作者: willy1215 (還未下船) 2022-10-19 03:03:00
可能某g鐵路法沒讀過吧反正他認為是那樣是他的自由
統一：整天在那珍惜生命又愛關注台鐵 我看根本是死忠鐵道迷
作者: darvish072 2022-10-19 04:08:00
爽啊
以後有沒有不知道 目前暫時沒有 10/31就沒1次2次可買
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-10-19 04:30:00易遊網不繼續簽應該就沒了，雄獅也不太可能會標
作者:
aahome (少說話)
2022-10-19 06:19:00易遊網不標了
作者:
camm (KATO)
2022-10-19 07:41:00樹林直達臺北通勤莒光沒了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-10-19 09:06:00我上次坐那三節很滿誒，不是這三節賺不賺錢的問題，而是這三節收費太便宜會害自強沒人搭的問題
確實，1、2次是搶不到普悠瑪的中長程首選，誰要搭貴又慢的自強不過台鐵西部自強真的太差，已經完全是放棄治療狀態，明明東部有一堆3000了台鐵還是不願意多放幾班普悠瑪來西部，竟然拿去南迴，南迴傾斜又沒有比較快，簡直自廢武功。自強沒人搭要怪台鐵自己（現在普悠瑪拿來西部不會被說話），完全沒有放一點心力在西部方面，會被高鐵客運吊打完全不意外。
普悠瑪畢竟還是有代表台東的意味在 跑南迴至少還會繼續開花東線到花蓮 但整體行車時間跟非傾斜式沒差太多目前普悠瑪就是優先拿來跑替換掉的柴聯為主 畢竟高雄地下段不跑柴油車 之後定位什麼的等車都到齊了再說吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-10-19 18:42:00可以載很多人的PP丟去南迴才奇怪吧
自強在西部定位就是刷悠遊卡變區間快，要快速去搭高鐵
樓上那個代表台鐵現行政策錯誤 把一堆自強號乘客因為受不了車廂擁擠趕到高鐵去 然後整台車都是電票旅客收入反而減少 之前討論過了 要嘛多增發區間快 要嘛自強號對號/自由座分離非現在這樣混在一起 然後電票要額外多付搭乘自強號自由座 而不是把他當區間快使用
pp不放南迴，那南迴電子票完全沒快車可搭，而且可以站票的車只剩幾班莒光，如果假日買不到票怎麼辦現在不也是一堆3000去南迴，跟pp載客數不是差不多嗎
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-10-20 04:16:00換3000就算沒電子票證，南迴的總座位數還是比以前多啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-20 16:20:00再啦○
作者:
airkk (晨霧)
2022-10-21 00:23:00印象中1、2次那三節可以買票的車廂乘車率都滿高的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-21 06:31:00要看區段,至少1次礁溪-台北 台東-池上,2次桃園-台北時有接近空氣運輸車的情況
山線南下首班自強號應該要提早，補1次的空缺吧？現行北部到台中第一班車09:18真的太晚了而且苗栗、豐原首班車也很晚
沒有錯啊，所以我才說371、377延伸到豐原是最好的選擇不然把后里東站改造成宿舍，改由后里到發也可以
北部往返山線首班車要提早就只能377/378北延了
之前台鐵在招標期間是自辦商務車廂+莒光 這次卻沒有不知是上次那樣沒賺到多少還是其他原因？(花東線路線中斷造成運用麻煩乾脆直接停掉？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-18 17:07:00應該跟花東線中斷無關....
作者:
watanmila (watanmila)
2022-10-18 17:35:00廣告用的
作者: geesegeese (毆) 2022-10-18 17:55:00
希望全部掛三排座，正名為觀光號
作者: geesegeese (毆) 2022-10-18 18:17:00
就是希望中間有旅行社保險的才能搭不要在零售了，窗口買票的都沒旅遊意外險好好體會台鐵的兩光，沒保險的建議別搭
台鐵本來就有旅客運輸責任險了 當然旅客用信用卡購買車票還多了旅行平安險 不知某樓在幹嘛
作者: willy1215 (還未下船) 2022-10-18 19:03:00
可能某g鐵路法沒讀過吧反正他認為是那樣是他的自由
統一：整天在那珍惜生命又愛關注台鐵 我看根本是死忠鐵道迷
作者: darvish072 2022-10-18 20:08:00
爽啊
以後有沒有不知道 目前暫時沒有 10/31就沒1次2次可買
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-10-18 20:30:00易遊網不繼續簽應該就沒了，雄獅也不太可能會標
作者:
aahome (少說話)
2022-10-18 22:19:00易遊網不標了
作者:
camm (KATO)
2022-10-18 23:41:00樹林直達臺北通勤莒光沒了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-10-19 01:06:00我上次坐那三節很滿誒，不是這三節賺不賺錢的問題，而是這三節收費太便宜會害自強沒人搭的問題
確實，1、2次是搶不到普悠瑪的中長程首選，誰要搭貴又慢的自強不過台鐵西部自強真的太差，已經完全是放棄治療狀態，明明東部有一堆3000了台鐵還是不願意多放幾班普悠瑪來西部，竟然拿去南迴，南迴傾斜又沒有比較快，簡直自廢武功。自強沒人搭要怪台鐵自己（現在普悠瑪拿來西部不會被說話），完全沒有放一點心力在西部方面，會被高鐵客運吊打完全不意外。
普悠瑪畢竟還是有代表台東的意味在 跑南迴至少還會繼續開花東線到花蓮 但整體行車時間跟非傾斜式沒差太多目前普悠瑪就是優先拿來跑替換掉的柴聯為主 畢竟高雄地下段不跑柴油車 之後定位什麼的等車都到齊了再說吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-10-19 10:42:00可以載很多人的PP丟去南迴才奇怪吧
自強在西部定位就是刷悠遊卡變區間快，要快速去搭高鐵
樓上那個代表台鐵現行政策錯誤 把一堆自強號乘客因為受不了車廂擁擠趕到高鐵去 然後整台車都是電票旅客收入反而減少 之前討論過了 要嘛多增發區間快 要嘛自強號對號/自由座分離非現在這樣混在一起 然後電票要額外多付搭乘自強號自由座 而不是把他當區間快使用
pp不放南迴，那南迴電子票完全沒快車可搭，而且可以站票的車只剩幾班莒光，如果假日買不到票怎麼辦現在不也是一堆3000去南迴，跟pp載客數不是差不多嗎
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-10-19 20:16:00換3000就算沒電子票證，南迴的總座位數還是比以前多啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-10-20 08:20:00再啦○
作者:
airkk (晨霧)
2022-10-20 16:23:00印象中1、2次那三節可以買票的車廂乘車率都滿高的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-20 22:31:00要看區段,至少1次礁溪-台北 台東-池上,2次桃園-台北時有接近空氣運輸車的情況
山線南下首班自強號應該要提早，補1次的空缺吧？現行北部到台中第一班車09:18真的太晚了而且苗栗、豐原首班車也很晚
沒有錯啊，所以我才說371、377延伸到豐原是最好的選擇不然把后里東站改造成宿舍，改由后里到發也可以
北部往返山線首班車要提早就只能377/378北延了
1、2次西部段乘車率都很高，幾乎都滿（因為跟自強一樣快又便宜又沒站票），南迴普通偏高（因為車少），東部普通偏低（尤其台北-花蓮，因為都跑去搭普太3000了）
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-22 00:21:00台中車站還有餐旅車上販售的倉庫，北延要搬的東西可多了目前3262-3147應該是在后里過夜？
餐旅維持台中上車就好，反正豐原台中沒超過50公里2005、1、103台中生意都很好，1取消真的該補一班車105371/377延長豐原並無濟於北部到台中
377/378就看能不能往北拉到南港或七堵過夜了...
377剛好台北跟1次差不多時間，到台中又跟2005差不多時間，所以除了會有1次原本的旅客，還會有原本搭2005去中南部的旅客，因為377能比2005晚發早到，而且去中南部還不用轉乘。所以才說377很適合
假如377台北6:00開台中8:00到應該可以不用抓2005待避，這樣才是雙贏
對，不用待避更好照477停靠站少樹林，就差不多2:00-2:01左右