477次最扯，台北站一堆人進來罰站
打客服也沒用，就是不來查票
永遠都這樣，台鐵都不知道嗎
不知道就是無能
知道但無法遏止也是無能
知道但擺爛也是無能
你乾脆取消這制度，讓大家帶椅子刷悠遊卡進來搭啊
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:06:00打不過就加入他們
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-07 19:09:00這樣說不定還比較有成本效益,或許可以試行?畢竟3000的椅子被詬病已久,乾脆拆掉讓人自備椅子似乎不錯還可以在進站處出售高價椅子從忘了帶椅子的人身上補貼
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:11:00作者: t0038500 (Ephasas) 2022-10-07 19:19:00
上一堆人還沒補完就又下車了，就算被抓到還不是多付幾十塊而已，對他們來說根本不痛不癢
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-07 19:21:00簡單的數學題，多請好幾個員工來抓補票，抓到的錢也不夠付薪水。這個要解決，大概就是修法讓鐵路警察陪同補票，然後補票罰錢金額要提高，不願意補票就進派出所關，才有可能解決。
你沒看到就說車長沒查哦，一個人查12節，當車長可以瞬移就是了
被抓到就拘留派出所一天啊鹿警：逃票不關我的事 我只會撿垃圾
車長查的那麼辛苦結果被你說成不作為，啊人家從前幾節或後幾節查也不行哦
作者: fbiciamib123 (Lin) 2022-10-07 19:43:00
台鐵獨有的人情味
作者: cymtrex 2022-10-07 19:47:00
刷卡直接註記的罰則要提高 尖峰時段加一人巡，前後包抄，至少板橋桃園間查得完吧
作者:
VVii (VVii)
2022-10-07 19:53:00尖峰時間排班無座火車真的蠢
比照高鐵是在搞笑？ 高鐵的自由座賣法跟台鐵區間車一樣說白了，台灣高鐵沒有限制站票再來，台鐵的無座多抓一點只是開放加速器而已
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:59:00板橋桃園才20分 查個毛真的不用互相傷害 是台鐵的問題通勤時間寧可放對號車無站票
不然通勤時間花東對號直接跳過樹林到七堵 這樣好噗好
其實比照捷運高鐵囧，想刪除按到發送…就比照捷運罰50倍就好，捷運化當然要用捷運罰法
所以為什麼不規劃自由座車廂再提高罰款金額呢？買定期票的通勤族表示越來越多新自強號班次不給搭，無言
1237,1239,4027那些爛車 特別是900型6車根本通勤地獄
作者: thailand (不要試我ID) 2022-10-07 20:11:00
單一票價才可能電子票證搭自由座啊。
台東現在能拿卡搭車的車次越來越少北上472也是一樣 前面2114根本車渣 前後沒快車472一堆到板橋有位 到台北松山全死
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:25:00今天447真的沒查票欸都要到豐原了477拉
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-10-07 20:31:00
關通道門配合路警抽單車廂來驗應該可以減少很多投機者
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:33:00喔喔來了來了
作者: thailand (不要試我ID) 2022-10-07 20:39:00
桃園以北這個站距時間跟人數，可能一兩車配一人才能都抓完
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:40:00那如果竹南就查完了你是不是要說竹南以南全部爽搭，恭喜恭喜
作者: thailand (不要試我ID) 2022-10-07 20:44:00
跑477-472真的可能查不完，12節車廂人又多，還有的要交站處理，或到一半打來找遺失物，跑這兩個車次的車長大多虛脫
建議通勤逃票人士去中間車廂，不管從車頭還是車尾開始查，還沒查到就下車了，再帶摺疊凳上車坐，宣示我就是不買票的決心！
作者: bbfan (bbfan) 2022-10-07 20:46:00
我早就說過北部人書讀到背後去 沒比較高尚
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2022-10-07 20:59:00台鐵車開這麼少怪乘客喔學日本一小時20班非對號不會喔
作者: neoyha (阿呆) 2022-10-07 21:04:00
尖峰時段應該開區間(快)車，硬要塞對號車而且是不賣站票就是台鐵的問題。
還有那個區間車黑洞，唉1122-4148尖峰隔20幾分鐘，搭過就知道多恐怖
您應該是聯絡客服兩次10車很多無票旅客的旅客吧。我是今日477車長，若不是緊急狀況車長還是會依自己的步調查票，一列車有12節車廂，我只有一個人，車長室在中段只能選擇先往前段或往後段查票，很不巧今日選擇先往前驗票，這是今天樹林到彰化查票無休息的記錄，造成您的不便敬請見諒
https://i.imgur.com/SYrZ9wC.jpg作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 21:55:00推車長辛苦了
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-10-07 22:06:00推車長，通勤時段一堆人違規搭對號真的查不完啊，除非兩車配一個車長，桃園到台北也才20、30分鐘，是能抓幾個。
真的有查!辛苦了!看來車長是有做事的，有問題的是台鐵
作者:
lock7 (LOCK上將)
2022-10-07 22:11:00原po根本不用那麼憤慨，日後挑一個週五去跟在477車長後面看，你就知道車長在忙什麼了。大推今日477車長，在值乘時間內補超過70張票手腳要非常快
一趟補快兩萬元，台鐵應該要頒發績效獎金給477次車長為何會有一堆人說通勤時間不要開對號列車，那不就對號列車到了通勤時間都得停駛，等通勤時間過後再復駛嗎？還是對號列車在通勤時間經過的車站都不得停車？辦得到嗎？我想問問這些人？
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2022-10-07 22:28:00408樹北 補27張路過 逃74樹七 沒記錯的話 10x張基隆商工的全砍 一個都沒放過 XD
很簡單啊 新幹線無座票無限供應平行在來線還在胡搞 很想退化成第三部門？
作者: trtcool 2022-10-07 22:32:00
新自強全車指定席禁止無座本來就是很奇怪的行為
通勤時間並非不是都要那種不賣站票 而是要停跟對號一樣那種快車 結果你看472前後都站站樂 2114還要在山佳霸凌然後就跟在後面團子運轉 477也是一樣 你看那40274027搭要挑車廂 頭尾6不坐 寧可賭五也不要站六這個可以套用在所有使用900型的車次
4027應該要開在477前面 這樣會少一點電票旅客去搭477近鐵尖峰也是會塞特急啊 可是就是不會有人偷偷去搭如果是趕時間的還會主動跟車長補票or月台上買 反正就台灣人貪小便宜的個性使然 民眾約束力不足只能重罰
作者:
VVii (VVii)
2022-10-07 22:44:00笑死 台鐵憑甚麼跟日本近鐵比 班次一樣嗎
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-07 23:15:00不是，你們沒發現被補票的旅客，平均每人248元耶！這根本不是短程電子票證，是連假前一天買不到票的中長程旅客吧！這些被補票的旅客，有一部分是北部到中彰的吧！
作者: thailand (不要試我ID) 2022-10-07 23:40:00
4027如果不要在宜蘭福隆瑞芳空等停那麼久，搞不好到終點前都不會被477追到
中長程西部被放置 只是意思性加幾列排點不明的900 然後900就如同我之前說的 搭錯車廂就準備站到死(特別是6車)
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-07 23:52:00不要禁不就好了，和PP/DMU同價是要提升什麼狗屁服務品質？
怎麼會是同價 一個區間車九折價 你搭禁站票的車就一定得付自強號票價 只是直接跳上去沒被抓到的CP值太高
477少停幾站就好了，台北直達新竹，自然通勤偷搭的就少了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 00:06:00我怎麼老看到為了避免電子票證旅客而捨棄中長程客源的留言啊電子票證最多就是台北站，不停台北保證你看不到電子票證旅客站著
就說目前台鐵加收的力道給人不痛不癢 在鐵路法無法輕易變更的情況下 採用高鐵做法 加收是用商務車廂的票價加收五成 台鐵則是用騰雲座艙的票價來加收 一定能阻遏不少投機民眾 只是剛開始的陣痛期會很長就是
作者: neoyha (阿呆) 2022-10-08 01:21:00
西部尖峰時段最好是開區間(快)車就好，插對號車真的不妥，中長程去搭高鐵就好
作者:
blence ( )
2022-10-08 02:50:00講北竹中半直達一定會有人說怎麼漏掉桃園中長途旅客源
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-10-08 03:02:00所以當初台鐵買新車應該全買通勤列車即可 到時全通勤列車化反正對台灣人來說只要能搭到車能塞進車廂內就好....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 07:20:00好奇怪，為什麼要以減少短程客去排直達車，而不是以中長程旅客去排呢？這邏輯我真心不懂排直達車或是半直達車，第一點是去除短程旅客？可以說一下這概念嗎？
長程旅客是台鐵目前最大收入來源鐵路同時城際運輸的重點項目。短距離移動 因以捷運較合適
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-08 11:24:00真的是嗎?長程要到200km以上，現在區間和自強大約各半收入，自強又刪掉不到200km的話，很難說長程是最大收入吧?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 12:50:00看報表，自強收入是區間兩倍，當然如果要細分短中長程還需要更細的資料自強的收入，當然短程占極小部分，每站又因性質、地理位置不同，中程、中長程甚至長程收入也不同。
但你看捷運 桃園台北間那個不是拿來中壢台北桃園台北通勤用的設定
作者:
ttnyhaay (超級大悶燒)
2022-10-08 13:48:00這個好處理吧，悠遊卡搭乘看能不能嗶卡鎖卡下車去服務台繳款，之前在德國一次罰50歐，鎖太多次直接黑單，但是台灣應該不敢這樣做哈哈另外在國外有全部自由座(需要的人加價買座位)，或特定商務艙(自由座無法進入)，自由座的可以加價買位子，有預定座位的位子亮燈，這樣就知道這個位置非自由座，整個空間充分利用台灣抓到補票太耗費時間，有的人還沒抓到就下車了，車上抓到鎖卡去服務處處理效率會提高很多鎖卡太多次的人黑單後，最好半年在解鎖，這段時間只能買票，或去售票機買票，讓不遵守規則的人不方便，杜絕逃票，但是這種策略應該不會在台灣看到
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-10-08 14:10:00買張新卡就能破解了
作者:
ttnyhaay (超級大悶燒)
2022-10-08 14:21:00買一張鎖一張啊，一張也要100，會套票的人你覺得他會花100嗎，而且被鎖要加罰金就能堵絕了，國外50歐(1500台幣
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-08 14:33:00樓上的方法會先把營運商的設備儲存空間搞死公車驗票機去鎖無效社福卡已經有類似的問題
作者:
schula (mabi-weaver)
2022-10-08 15:15:00現在車長也要對外即時澄清，有夠辛苦…
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-08 15:18:00單一筆沒多少空間，但推動到現在累積了多少失效卡號死亡先佔一大部分，還有老人家忘記放在哪就跑去申請新的一個人就洗一堆卡號出來
作者:
ttnyhaay (超級大悶燒)
2022-10-08 15:52:00現在說的是如果可以鎖卡(無法出站)去服務台付車票錢加罰款，累犯(超過五次)黑名單，我相信黑單卡數不會太多，再嚴一點就是實名卡證號相同全鎖，也只需要判斷身分證最主要應該是優化車長查票速度，禁止達成的列車，車長嗶卡就鎖住，不用收錢找錢，一下就可以從頭嗶到尾，未依規定乘車，出站前到服務台處理，效率才會提高
1. 悠遊卡有欄位註記鎖卡記號 嗶卡就鎖理論能行。 但只能鎖台鐵跟輕軌的樣子。悠遊卡公司只開放那個欄位給別人用2. 所有實名制連鎖這個就麻煩了，還要看電子票證公司願不願意了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 17:40:00回一下台鐵自強號收入，我自己統計西部北高間的組合，收入最多是中長程(100-200公里)，其次是中程(20-100公里)，再來才是長程(200公里以上)。不過台鐵定義中程是70.1-200公里，跟我有些不同。應該說，台鐵定義沒有「中長程」的里程對照如果以台鐵定義，那收入最多一定是中程，因為連北花也屬中程
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-08 18:33:00技術有長進又如何，現在第一線還有一堆以前的設備，要設黑單可能也要設一個系統擋的期限，定期刪一些可能已經變死卡的卡號
就結果論 台北車站在五點半到七點的通勤時刻 不是塞自強 就是只到樹林 真的無法解決人潮 人塞月台上其實也很危險
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-09 10:02:00更新完設備沒有引入死卡卡號完全退場的機制，一樣會被存爆
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-10-09 22:54:00其實最根本還是要動費率吧 先算基本運費 如果比區間車還早到就依比率加計費用 以上可以直接用電子票證收費要座位再額外購買座位券 沒買就是去自由座擠
作者:
hypoge (hypoge)
2022-10-10 18:18:00沒買票還躲去廁所 影響一般人的使用權益 更該死