疫情對中國經濟的影響正逐漸往各個部門擴散，連中國高鐵中最賺錢的京滬高鐵今年上半年也呈現虧損。據京滬高鐵財務部門初步測算，預計2022年上半年度將出現虧損，金額在10億至15億元（人民幣，下同）之間，相較於去年同期盈利27.43億元，呈現營利嚴重衰退現象。
中國近十多年來大量建造高鐵，是令中共官方與人民都極為得意的成果。據《快科技》報導，在各地興建的幾大高鐵路線中，京滬鐵路是其中一次性投資最大的鐵路工程，高達2209.4億元，它的經濟與戰略意義重大，也是中國第一條實現盈利、也是賺錢能力最強的高鐵。京滬高鐵於2011年6月30日通車，4年後的2015年就開始盈利，當年利潤65.81億元，2016年、2017年分別增至95.27億元、127.16億元。
京滬高鐵表示，面對今年疫情帶來的衝擊，公司持續深入研究疫情防控常態化下客流規律，緊盯增運補欠的有利時機，持續堅持「過緊日子」，最大限度降低新冠疫情帶來的不利影響，但上半年經營業績仍將產生虧損。預計虧損金額在10.3億至15.4億元之間。
今年4月份京滬高鐵曾發佈2021年報，其營業收入293.05億元，年增16.11%；利潤總額62.48億元，年增55.13%；歸屬上市公司股東淨利潤48.16億元，年增49.15%(對比2019年增長3.35倍)。
報導指出，京滬高鐵全長1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等7省市，連接「京津冀」和「長三角」2大經濟區，是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的重要組成部分，更是中國大陸優質的高速鐵路資產。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220714004902-260409

小錢

封城那麼久，還能賺錢才有鬼。

聽說最近可能又要封

中鐵國家化，賠再多也是小菜一碟

外行人才看這種財報帳面數字。實際在蓋基建時就已經先帶動內需經濟，包含原物料跟人工就業。其次是改善交通發展與都市發展跟相關稅收增加。這些數字與非數字的效益合計早就遠遠大於財報上的虧損數字

推樓上，只有特定立場的人才會拿帳上虧損做文章

光是中國國內因為高鐵列車的研發生產就多大的收益，還有機會把列車海外輸出。

五樓正確

光是因為高鐵列車相關的製造，中國中車就賺一堆了純粹是我國不能採購中國製高鐵列車

笑死 既然蓋高鐵那麼多優點 帳面盈虧也是外行人才看的 那台灣怎麼不多蓋幾條

光是佛山西站，我怎麼也想不出帶動了哪門子的商圈跟收益…本來是坐飛機到白雲換打車，現在是從廣州南坐到佛山西，少了一兩百的打車費用XD

台灣哪裡不想蓋了 沒看到基捷？

既然帳面盈虧不重要，那台灣高鐵可以蓋澎湖金門馬祖嗎？

金門馬祖應該要福建高鐵公司的經營範圍

香港高鐵表示:甘！我最盤....

這樣的話那幹嘛管台鐵虧不虧？

有些人很愛鑽牛角尖，人家說的是不要執著帳面盈虧，但那也是有程度之分，稍微虧損一點或者明顯有其他效益可以cover虧損那都是可以接受的。不是抓著一個語病就在那邊說高鐵要不要蓋去金馬澎。巴黎的大眾運輸票收也只夠支付3成左右的成本，其於7成都靠稅收跟補助去維持，難道照某些人的邏輯巴黎的大眾運輸虧損一屁股早關門早好?不會嘛，人家著眼的是大眾運輸的其他效益遠遠大於政府補貼給業者的錢。回到中國高鐵這個例子，中國根本不在意這種帳面虧損，它國內有過剩的產能，原物料的供需，人力過剩，不光是蓋高鐵、地鐵還弄一堆造鎮，不搞這些基建刺激內需動能，它經濟損失更大。台灣過去還不是一樣靠公共建設來刺激經濟，又不是每種公共建設都有票收談虧損或盈餘。 ex.金、馬、澎的那些跨海大橋

這串可以看到秀智商及為反而反。

對岸三五不時的提台海高鐵了，難道對岸覺得其他效益大於虧損就可以，台灣就不行？哪來什麼鑽牛角尖，你要公平看待不是嗎？你就回台灣除了需求沒有達到需要蓋金馬澎高鐵就好，台灣也沒有需要這樣為國內的營造業或是相關產業弄這麼大的效應就好，馬上先幫別人安什麼鑽牛角尖這還挺有趣的，難道承認台灣沒這方面考量會怎樣嗎？

對 中國蓋基建都是帶動經濟 台灣蓋都是好大喜功^^回題 蓋好都幾年了 虧就是虧 還在那邊緬懷動工時多勇？老實承認虧損很難嗎？還要出來先嗆別人外行

真的，就算他回因為疫情影響因為對岸封城影響什麼的也都沒關係，第一句就先說別人外行，既然愛耍嘴皮，我回你的嘴皮也只是剛好而已，J大就馬上說我是鑽牛角尖，真讓人傷心QQ

不是鑽牛角尖過度解讀別人的話是什麼啦?大家都成年人，何必玩文字遊戲呢?中國再怎麼基建蓋高鐵、地鐵，也是有一定程度的規劃路線，難道中國高鐵已經延伸廣布到各小鄉小鎮去嗎?還金馬澎勒，會講到台灣難道要把高鐵蓋到金馬澎去，那大概相當中國把高鐵蓋到漠河之類的大眾運輸帳面虧損全世界幾乎皆然，根本沒什麼，偏偏就有人愛拿這個作文章，搞到大眾運輸像開7-11要來向人民賺錢似的，要不要去看看歐美(還不提中國)有多少國家多少地方都是大眾運輸虧損靠政府補助。看到中國高鐵帳面虧損就見獵心喜，到底是誰耍嘴皮誰心裡有數啊講漠河還真是客氣了，中國高鐵真要蓋去漠河還不必像台灣高鐵蓋去金馬澎要跨海呢!台灣連個台~澎之間的跨海大橋都沒了，還說要蓋金馬澎高鐵?別鬧了吧~~~人家中國起碼傳統鐵路都有辦法到漠河去了呢!!

帳面虧損不重要是因為背後清楚有多少非帳面的收益 ex.稅收、促進商業觀光發展、開發都市、便利民眾交通、原物料消費、促進就業、提升高鐵相關產業技術...等等。不去了解背後的其他收益就說台灣高鐵可以蓋澎湖金門馬祖嗎，1.是真的不懂人家在說啥 2.明知道人家意思還故意裝傻 唉再退一萬步說，那天當大家共識覺得外島民眾交通權益很重要，要從台灣本島蓋跨海高鐵到金、馬、彭，也沒有不可啦~~高興就好，南北竿的跨海大橋都直逼300億了。南北竿才多少人而已 XD

本來就不該拿帳面虧損作文章，台鐵帳面虧損都多少年..難道要因為虧損就把台鐵關門不做生意了嗎?影響更大...