作者:
bingxuan (像裴帥嗎？)
2022-07-14 08:43:46萬一台鐵票真的漲一倍 西部有高鐵可以選擇
東部人只能默默接受高鐵票價的台鐵
所以東部人坐不起高鐵嗎?還是只能坐等同於高鐵票價的台鐵?
您想太多了 台鐵真的漲的話 高鐵就有理由跟著漲拉開跟台鐵的品質差價了反正最後衰小的一定是民眾..XD
作者:
Endranoe (Endranoe)
2022-07-14 08:54:00公司化之後票價肯定漲，看要漲多少
作者:
pxhome (亮雞雞)
2022-07-14 08:55:00先漲票價然後廢線TR的對手是國道客運, 跟高鐵沒得比
高鐵也漲一倍啊 這麼簡單那個報告是假設都靠票價要獲利的前題下，要漲這麼多，事實上頂多微調吧
作者:
sj4 (sj4)
2022-07-14 09:02:00本來就沒唯一必要不會搭
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-07-14 09:14:00西部太多替代選擇，漲價人家又不一定買單。東部人家除了客運，也可以改自己開車，再不然就減少往返東部的頻率，減少非必要的往來。
如果高鐵跟台鐵的票價差距縮小，就算高鐵漲，台鐵也是處於不利
作者:
elcatel (興爺)
2022-07-14 09:32:00會搭高鐵的不是票價考量。你會想到票價，證明你是價格取向。
我是覺得客運和高鐵也會跟著漲，不過我不看好台鐵會一次漲足就是
高鐵不會漲，當初財改時高鐵就變成準國營，票價直接被政府強力降回去。而且財改案又設立平穩機制專戶，有關票價的優待或調降票價由該專戶支事。再加上高鐵一直都保持有盈餘，即使去年(2021)的稅後淨利都還有36億。
說不定不會 蘋果日報要收費 結果各家新聞媒體都沒跟進 害蘋果日報 資遣一大堆人
高鐵有說考慮通膨要漲回去之前漲價後的價格 也好啦連帶的優惠會多一點 不要像現在這樣連早鳥都縮水
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-07-14 09:55:00高鐵幹嘛陪你漲?一直都有盈餘，而且你漲，高鐵維持票價不變還能吸收新的客源轉移，賺的說不定還比漲價更多反而高鐵跟著漲，大家鼻子摸摸改搭客運或開高速公路去~~結果漲價沒增加營收，還促進大眾運輸乘客往私運具靠攏
私人運具的成本才是最該提高的地方政府整天只會唉交通補助過多造成財政吃緊，那他們有沒有提高開車成本呢？又有沒有請警察積極抓不想停停車格的民眾？
漲價+優惠不見得不好啊 現在就為了增加營收 減少早鳥班次或優惠時段 民眾也是有感的 我還寧可你漲價但提供更多的優惠 至少吃得到的人會比較多 現在只剩5.8字頭 或是爛時段的6字頭的車有早鳥八折是什麼爛優惠阿就交通3E沒做好阿 1.交通工程有認真規劃？ 系所教的實際上拿到社會上真的能用的會做的剩多少 2.教育 每年考照的有多少 為何通過率那麼高可是用路人習慣那麼差 政府有想要認真減少事故？ 有多做“正確”的宣傳嗎 3.執法 民眾不守法 居然民意代表帶頭要求減少處罰爽到違規者 連帶所有人民一起受害 台灣上述都沒做好外加台灣人那種爛個性 我看再100年也好不了到哪去
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-07-14 10:29:00光頭才說台灣一年交通事故死兩千多人不是個進步社會該有的現象 要交通部擬改善方案 各位可以等看看怎麼改
作者: tv50046 (tv50046) 2022-07-14 11:10:00
高鐵不會漲的是在做夢嗎！？台鐵漲、高鐵漲、客運漲、計程車漲，到了價格的平衡點才不會漲，漲了賺更多，不然你想怎樣，呵呵
作者: tv50046 (tv50046) 2022-07-14 11:19:00
來看看漲價過了一段時間，其它運輸業不會跟漲，你當其他業者都是做公益喔！肯定漲好漲滿！坐等打臉，拜託打我臉天真的可愛！呵呵
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-07-14 11:22:00可以搭飛機
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-07-14 11:44:00本島國內線只剩東部跟離島線了吧
高鐵想漲就等台鐵開第一槍了交通部不敢漲台鐵一部分也是這個帶頭效應太恐怖會開啟運輸業漲價風潮高鐵捷運客運公車都翹首以盼老大哥台鐵帶頭調漲
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2022-07-14 12:45:00民眾搭高鐵的轉乘成本如果比台鐵漲的票價少，高鐵不漲賺更大。
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-14 13:25:00
那個j開頭的言論，展運資訊也講過展運資訊超挺一人汽車的他的想法：只要台鐵路線沒賺錢的通通拆掉，民眾開車就好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-14 13:34:00霉體殺人啦 一定是建議起始票價漲1倍 例如區間車由15元起漲到30元 但霉體亂講成齊頭漲一倍 漲到比高鐵貴
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-07-14 14:14:00
起始里程票價如果漲到30元，很多短程通勤族就閃人了吧，能轉捷運公車的就轉捷運公車，不然就轉回自己騎機車，剩下的才會繼續搭台鐵
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-14 14:17:00
起碼里程改20公里就好了
台灣高鐵的起始里程也才10公里，台鐵改20公里? XD
台北~鶯歌約20公里，起始里程如果20公里，現在所有台北到樹林、台北到汐止這種距離小於20公里的區間車票價通通都要比照台北到鶯歌的價格
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2022-07-14 14:46:00
起始票價漲到30元為例，一個月通勤20~22天，台鐵通勤費就要1200~1320元，我住樹林、汐止直接轉捷運1280吃到飽或者回去騎車就好了。更別說有的樹林、汐止搭台鐵還要轉捷運..
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-14 14:58:00反正不可能漲一倍 如果原報告真的建議漲一倍 那是顧問有問題 完全沒考慮漲價會造成運具轉移
為什麼要有起始里程，搭多遠就付多少啊還 20 km 勒，要不要直接拉到 60 km？
公司化不就是要賺錢 不給漲又不把賠錢路線拆掉那公司化有意義嗎到時候虧錢又在靠北 到底想怎樣==
你這想法不要抱怨為啥被扣天龍人帽子是想要高速公路被完全塞爆，台南到高雄還是台中到彰化走3小時？
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2022-07-14 15:26:00高鐵也會跟著漲 客運也會 然後國道私家車塞滿滿
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-14 15:26:00區間用20km沒有對症下藥 應該是改單位票價 20km起跳用在對號車會更合適 對號車難免會停得比較密 例如松北板 桃壢 豐中 左高鳳 宜羅等組合 必需要有機制濾掉這些區間車可以處理的旅次 但對號車完全對號/不接受站票的話在市場策略會有很大掣肘 例如高鐵回數票就是基於自由座的票種
台北運務段管轄縱貫線基隆=新竹段和內灣六家線。也就是台南=高雄、豐原=台中=彰化對天龍人jason來說比內灣線的竹東-內灣還更像必須要廢線的賠錢物？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-14 15:51:00定價高一點才有空間就態調整嘛 例如七堵潮州對號車 可以預期在中段載客量不錯 那中彰就不打折原價賣(例如60元) 但彰化起訖的話 中彰是末端區間 通常載客量都不太好 那就可以便宜點賣了 甚至可以以一個貼近區間車的價格(例如區間+5)
作者:
souall (0rz)
2022-07-14 16:49:00客運早想漲，是被政府壓著
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-14 17:57:00
客運不知道喊漲多久了，每次都壓得下來動態應該是做的到，台鐵都能考慮需求去做訂位管理了，依據需求量去差別定價應該也算可行只是這樣應該要有話題吵：對尖峰臨時要搭對號車的人不公"又有"
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-14 19:53:00
起碼里程20公里就當我隨便亂提的就好
台鐵漲 高鐵一定漲 之前高鐵就收到核可可以漲了但是沒漲 而且以前早就漲過一次了 後來調回來的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-07-16 20:12:00別胡扯了，高鐵沒漲是因為一直都有盈餘，高鐵又是準國營站在政府的立場，大眾運輸本來不是用來與民爭利的工具，既然都還有盈餘，當然就沒有漲價必要性。跟台鐵年年虧損又是兩回事。高鐵上一次調降回票價那是因為財改案政府已經釋放很多利多給高鐵ex.延長特許至70年、官股增資、補貼敬老愛心120億給台灣高鐵公司、政府擔保3000多億債務。財改案通過，高鐵票價不降回去，是想吃光抹淨骨頭不剩嗎