EMU1200電聯車「紅斑馬」退役 鐵道迷湧枋寮搶拍
2022/03/28 17:23
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〔記者蔡宗憲／屏東報導〕台鐵EMU1200型電聯車已有36年「高齡」，由於外型獨特，被
稱作「紅斑馬」，因車種老舊將退役，末班車今天（28）下午從屏東縣枋寮站開出，台鐵
也安排活動，吸引不少鐵道迷及枋寮居民爭睹，還有大學應屆畢業生特地穿著學士服來跟
紅斑馬同拍「畢業照」。
為了搶拍極具特色的「紅斑馬」紀念照，枋寮車站中午後就湧入數百名鐵道迷，下午4時
10分列車緩緩進入月台後，司機員、列車長、機務員及站長特別在車頭前合影留念，不少
鐵道迷也拿著自製的手卡與紀念拍與列車或台鐵人員合影留念，一名成大學生更穿著學士
服特地前來一起「畢業」合影，希望留下「紅斑馬」在鐵道上奔馳的最後身影。
被暱稱「紅斑馬」的EMU1200型電聯車，剛開始是1984年引進11組33輛EMU200型電聯車所
改造，1987年開始服役，原先塗裝並不是「紅斑馬」，2002年間台鐵局開始針對整批200
型電聯車，陸續進行內裝、車體與動力全面更新大改造，將原本的每3輛車廂為1組，改為
每9輛1個編組，並重新編號，2003年分批完成測試後，2004年起全數在縱貫線上運行服務
旅客，近年因車況老舊，紅斑馬每天僅剩彰化至潮州往返車次，即167南下車次與168北上
車次，29日起將由新型改由EMU3000型城際列車服役後功成身退。
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3874596

112-127 122-149明天買自由 知道了.jpg

不知道會不會拖來富岡放

tw大指的是2015砍班前的運用欸

UU卡月票通勤族明天開始懷念紅斑馬！

悠遊卡刷起來

希望能動態保存

就爛車一輛是要動態保存什麼送博物館就好，別動態保存到當路障他也沒蒸汽火車的價值要修到好難度真的太高

只看1200型時代的話,是各種電聯車自強號最安全的光是安全紀錄就值得動態保存

其實我是滿喜歡這個外型和塗裝的但年事已高的爛車還是應該報廢，回憶放心中就好台鐵的本業是運輸，已經虧損累累了就不要再浪費錢在旁枝末節上

車況不好也沒什麼保存的意義了，安全才是最重要的，車況不好就好好退休吧要動態保存的話把他回歸到最原始的設計，三輛一祖，保存個一到兩組我覺得還ok不過如果已經沒有可替換的零件的話，那還是讓他好好退休吧

或許啥殺肉改3車編組還有機會續命

3輛可以跑南迴區間車

南迴區間車抓500來跑就行了，拿斑馬跑單線區間根本在玩火

現在沒車

鐵道迷真的很奇怪 一下要台鐵簡化車種 一下又什麼老車都要動態保存 鐵道迷怎麼不集資認養支線給老車跑

簡化車種跟老車動態保存並沒有衝突。

不過不斷的動態保存，久了也會累積不少需要維護的不同車種，而車齡越高，零件取得也越困難，而且隨著相關人力的退休，能否將經驗傳承給新人是非常重要的關鍵，或許以後該考慮動態保存車輛的維修與運轉等成立專業團隊來處理，與目前定期正班車的維修與駕駛人力脫鉤這個團隊可以由現有資深人員轉任，或請有意願回台鐵的退休員工加入

當初有點可惜沒順便做機電改，要不然9節車廂還蠻適合拿去跑東線和南迴

\|/

喊要保存的出錢啊 不然通通報廢

機電改了很多東西還是不好修

有想過斑馬可以在週末跑台北-福隆

跑台北福隆是要回程掛在牡丹坡嗎？

故障率很高的車終於下限了

用35年真的超過年限太多... 不要再操他了好嗎 想到DR2700被操到龍骨裂開....

掛在牡丹坡對鐵道迷來說又沒差，他們只會在外面拍照，不會自己搭上故障列車

況且這麼短途的路程也不需要長途車的座位配置，用emu500還比較實際

這台的車長室倒是蠻舒適的以前149次時很怕 彰化到嘉義短短的就很容易出問題不過常遇到pp代打 那時候就已經不太行了

第一次看到的新鮮 到現在落幕 也老了快20歲了~~

樓樓上，這台車除了課室之外其餘地方非常熱，包含車長室

沒遇過 夏天時149幾乎都pp出來代我還有一次便乘跟跟隨車機務坐副控冷氣爆冷不過是好幾年前的事了不過我覺得最冷的是pp駕駛室 最強風直噴臉

還是覺得復刻好 老車放進博物館100 200 300 1200 用500或800各出一個8節車廂的復刻 要回憶有回億 保養維修又方便

倒是希望未來有短編區間車，以 300 系外型為藍本，尤其車頭部份

未來或許可以再包給雄獅或易遊網，推出斑馬解憂號？！

斑馬有啥好解憂的...？

以後斑馬拜託用電頭拉就好，不要自己跑

鬆軔不良用電頭拉有用嗎？

好吧，看來真的僅止於幻想

紅斑馬端午節說不定會用來加開南迴線

當年改裝為紅斑馬進月台時 常常聽到乘客說新車耶~~

某樓倒是說一下 越多老車動態保存後 車種要怎麼簡化？

難不成蒸氣火車也要算在車種內？車種簡化是指正班運行的車懂嗎？

如果真的想保留正班車，覺得可以像之前300復出的模式，一星期跑離峰的一天（二三四其中一天）彰化潮州來回，去程167、回程128、134中間的時段，不要進單線區間或北部（怕故障當路障）。利用率不用擔心，本來就是觀光取向，不會差到哪去。

不如拉去六家線跑，顧路影響也不會太大

六家線？月台不夠吧？而且自強號跑六家線認真？

比DR2800跑內灣線還不可能至少柴聯車曾跑過電氣化工程時的潮枋段

把 1 2 9 車抓出來就可以跑六家線了，為什麼不行。如果真的要跑當然是非對號的區間車，還自強勒。這種品質不夠格。

用區間價會虧死，應該仿造藍皮模式，觀光列車不怕沒人搭，費率要高於一般自強，不然無法打平維護成本。

不用維護，直接報廢。

EMU1200比DR2800、2900或3000跑內灣還不可能我是說1200跑六家比那些DR跑內灣還不可能

看來有些人以為動態保存一定要跑定期列車。反正EMU1200型就算真的動態保存，也保不了幾年，過沒幾年就只能全靜態保存了。

同意樓上，看看DR2700的下場，還是讓紅斑馬安息吧

2700現在不是又說想要整修？

戶樞不蠹流水不腐 車不跑死更快