作者:
YuDragon (YuDragon)
2022-02-14 14:00:21當然是幻想的
但是台北以外縣市的旅客要到台北玩的話
應該有九成是會坐到台北站 畢竟南港站離市區有點距離
如果在台北跟南港中間蓋一站
位置大概在台北機廠靠南側的地方
鄰近大巨蛋、信義商圈
應該可以幫忙舒緩台北站的壓力
又可以再做到台北市區內的緩急分離
這站的運量應該會蠻好看的吧？
不知道各位版友看法如何？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-02-14 14:05:00九成坐到台北站是因為跟市區順行，不然信義計畫區到南港明明比到台北近好ㄇ
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2022-02-14 14:05:00大巨蛋站 松菸站 台北東站 鐵道博物館站 都好 但很難
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-02-14 14:06:00在東區增設高鐵大安站(逃
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-02-14 14:10:00外地人應該九成沒錯啦 南港是周邊的松山信義內湖在去的
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-02-14 14:31:00But假設今天台北站不在比薩屋在東區那邊，運量大概也只會比比薩屋掉個10%而已10%太多 應該3-5%而已
作者:
senju (senju)
2022-02-14 14:35:00建議板橋-南港的高鐵軌道還給臺鐵作緩急分離
怎可能才10% 紅綠沿線要多轉一次車 且也不能轉乘台鐵
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-02-14 14:38:00就算改到東區那邊台北也是照樣一堆人會過去搭啦，乘車習慣一定會改變，至於轉乘合鐵那客源根本很少。對我信義會更方便就是惹，左有高鐵大安站右有高鐵南港站。
只是把台北、南港站的運量分過去而已，總體運量不會差太多高鐵旅客不會因為市中心增加一站而變多高鐵旅客偏中長程旅次，特性跟都市通勤這種短程旅次不一樣
另外萬華區的原本去北車很近 改這樣可能會轉移去板橋
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-14 14:51:00應該不只掉10% 可能一部分會移到板橋去 反正同樣不方便
中永和跟新店部分也有可能轉移到版權 有快速公車跟環狀線 比去東區還要轉乘方便一些
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-02-14 14:55:00東海道新幹線營運幾十年也才在東京都增設品川站分流東京站的人潮而已。
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wcc960 (keep walking...)
2022-02-14 14:57:0007年高鐵通車時北捷還是雙十路網 若設台北車站之外
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-02-14 14:58:00等於唯一轉乘站只有板橋 其它都只能靠公車/自家車北捷南港站2008年底才通車若高鐵在台北這樣設站 搞不好北高航線就不會全滅了
作者:
dufflin (怨憎會 愛別離 求ä¸å¾—)
2022-02-14 15:06:00????
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-02-14 15:14:00應該10%左右 萬華應該還好 中和本來就已經一堆去板橋搭車了
另外還有竹圍以北跟八里 原本搭紅線可以直接到北車轉高鐵 若改這樣直接搭快速公車去板橋還比較方便
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-14 16:02:00在台南新市或六甲增加一站並廢除原本的台南站，還較好
作者:
sj4 (sj4)
2022-02-14 16:15:00嗯...
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2022-02-14 17:02:00不需要,設站興建營運都要成本
真的能選的話，希望台南一開始就與新市共構，到台南火車站13分，比沙崙支線還快一半花蓮如果真的有高鐵的話可能要兩站，因為實在是太長了
不需要，搭捷運就好，要不要高鐵直接在你家門口設站？
作者: kenro 2022-02-14 20:22:00
不要講些奇怪話題了，還不如高鐵台北站往西移
作者: keita2277 2022-02-14 20:28:00
高雄才需要
台北南港間不需要設站，況且已經有板南線了，不需要高鐵設站高雄不是地下化沒預留嗎？
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zxcc79 2022-02-14 21:16:00高雄站有預留 要蓋進來另外工程自己再煩惱東西端隧道部分
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minigg (miniGG)
2022-02-14 23:41:00高鐵從地下連通道轉護台鐵或淡水線我個人都是一分鐘以內，供參考
如果你是老闆，設個地下新站可能要10億以上，票箱收入不會增加，你要做嗎?
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vespar (布藍寶125)
2022-02-15 00:31:00台北多一站不如沙崙廢掉遷站新市
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nozomi9 (風城秀吉)
2022-02-15 07:39:00高雄的緩急分離是高雄捷運！捷運是急 台鐵那精美的班次跟排點是緩
如果設站不用錢 一個晚上就蓋好 無營運成本 我覺得可以要舒緩壓力 把台北車站蓋大一點 月台好走一點最早就是新市腹地小+地皮被炒起來徵收成本增加才改到沙崙去，幾十年了現在還一直提在新市多好是現在新市有比較便宜的大土地了還是怎樣？只會叫 補個噓
作者:
acergame5 (acergame5)
2022-02-15 17:03:00一個台北是要幾個站
作者:
shiaubai (å°ç™½)
2022-02-15 17:37:00你出錢蓋啊
作者: endorphin424 (endorphin424) 2022-02-16 11:53:00
台北不需要，往南比較實際
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-02-16 12:00:00從有高鐵計畫以來就沒有新市這個選項，台南站只有虎尾寮跟沙崙這二個選址，虎尾寮後來因為地震帶的因素被排除。所以沙崙是當時必然的選項，老實說也跟土地徵收便不便宜無關了，雖然後來歷史都講沙崙有台糖的地減少徵收成本..但實際上整個台南地區又何止沙崙才有大片公有地嘛....南科(台南園區)那塊地原本也是台糖的善化、道爺農場，如果只是著眼公有地取得容易，設在現今南科附近不也一樣意思。南部科學園區1990年才提出構想，台灣高鐵在1980年代提可行性計畫，1992年就確定車站站址。再考慮當時要一併開發新市鎮，那就不可能選在新市車站附近跟台鐵新市站共站，因為周邊沒什麼腹地開發新市鎮，要的話就要新市北側現今的南科車站那一帶。算一下距離從這邊到台南市區，跟沙崙到台南市區的距離又是差不多，不過優點是可以服務更多的溪北地區。
虎尾寮的地震帶不利開發新市鎮而被排除，不然仁德交流道會塞爆
作者:
edos (DOS)
2022-02-16 12:44:00如果是高鐵站是設在現在南科台南園區那一帶，雖然進台南市區的距離跟從沙崙差不多，不過好處是溪北地區的人要去高鐵台南站就親近多，而且從往返北部的高鐵里程單趟少20多公里，大約90~100元。
說沒有新化選項是因為一開始就出局了沒什麼腹地開發新市鎮也是事實，那現在腹地有變大嗎？就沒有啊，然後板上整天幻想新化新化新化，真不健康整天腦補官商勾結怎樣才會去沙崙的人自己才像個刁民陰謀論都不用思考就剛剛好
作者: double5915 2022-02-16 15:15:00
大台北已經有三站了你是要當捷運蓋484
作者: pilijohnny (情感性疾患) 2022-02-16 19:53:00
南科旁不能設個小站嗎（自以為…