台鐵在前幾天追加一批春節加班車
新增5431跟5436
新竹=高雄=台東區間快車
看了發車的時刻
5431的發車時刻跟167、以前的307
發車時段很接近
5436在潮州之後的時間大概跟168差了半個小時左右
這兩個班次該不會是先試水溫
等到EMU3000編組充足之後
就把5431/5436變成正班車呢？

不會吧，沒事開這麼長的區間快效益不高，主要輸運區間往返跑就好

可能會但是不具優先性。

平日載空氣吧

寒暑假期間每天開，其他時段見紅開行不會載空氣吧？

是不會載空氣啦,別忘了還有車長可以載

想太多了，一定不會

現在沒車先拿這個擋，開長途區間快車沒效益，而且900廁所又少不適合跑

這兩班在南迴的排點非常不友善 改正班還需要調整

交會、待避點排的很鬆

加班車排點本來就會讓正班車，如果未來真的變正班車排點一定會再微調

其實台鐵連假班表可以重排，就和高鐵一樣，台鐵排點並沒有比高鐵複雜，高鐵做得到，台鐵沒理由做不到

預留排點即可

台鐵排點一定比高鐵複雜，這沒甚麼問題吧預留排點可以試試看，應該可行，只要就是區間車排點可以放鬆點，讓加班對號車的點同平常對號班次，不過停靠站就要固定了，不然區間車的點也難排「只」要→「主」要

對台鐵來說，反正旅客都知道我會誤點了，與其在那邊重排一整年可能適用不到10天的班表，不如就放給它誤點好了，反正我誤點是眾所皆知。旅客還要特別記某幾天的時刻，日本人接受，台灣人不知道接不接受。

也只有整個連假會差幾分鐘 查一下不會很難通常日本會調整的是必須提早開車的 透過前面幾個站縮短一點餘裕換取待避後可以盡量維持原時刻日本這種調整都是前幾個月已經排好給時刻表印刷頁業

對鯛民來說，自己查時刻表=麻煩

我覺得與其重排特定幾天的點，不如先預留排點比較實際

高鐵排點水準比台鐵好太多了，台鐵不考慮向高鐵請教或請求支援嗎？

仔細看一下，台鐵還是有針對部分班次預留排點的。141次、177次的排點都有預留消化待避143次的空間。4193次、4197次星期日改行駛4189次、4199次。3148次週六改行駛3146次。

2114埔心過後也有待避104的隱藏點

2134有預留待避106的餘裕，1262 v.s. 140/160次亦同

之前週日班表學的也不怎麼樣......算了吧

之前週日班表光是比平常提早個幾分鐘，搭車都壓線的就哇哇叫了，怎麼可能再實施

高鐵那個班距算幼幼班吧

日本有些平假日班表完全不一樣 台鐵那樣差太小但按時刻搭車是旅客的義務 台鐵也不是沒公告重排幾天的點其實也是把預留點排好 如果預留一個加班待避要讓前後時間壓縮 中間某站突然停很久 反而是平常藏起來每個區間多0.5-1分鐘比較順暢台鐵目前很多偷藏預留待避點 其實也不錯了只是可以再留更多給連假加班 真的還是排不下就在附近時段改開另一班區間車取代本來的班次如4193、4197逢週日改開4189、4199 連假也可以這樣日本那種出版社印出來的暫時調整車站跟網站應該也會提前公告 並不是只有買時刻表才看得到另外日本人好像比較習慣搭車會查轉乘資訊網站/app