記得以前台鐵還在EMU600時代
所有的各站停靠的車都統一叫電聯車
查了一下wiki:
台灣鐵路管理局官方定義的「電車組」包含電聯車以及編組固定且動力集中式的列車（如推
後來不知道為什麼會變成區間車？
在日本的話 通常都叫普通
或是各停（各駅停車 各站停車之意）
感覺叫區間車這個名字也不知所云
也沒有定義區間車的區間範圍
記得以前藍皮車時代 也是叫普通車
後來到底為什麼會改成區間車？

我坐過平快，與普通車票價相同當時從萬華到台中要五小時(04:00-09:00)

區間有固定區間就算了，問題是還是有很多組合

日本也是用普通（Local）

因為台灣採取冷氣車與無冷氣車不同票價 當年還有無冷氣的普通車/普快車

最早因為有冷氣 所以收復興票價 當初叫復興電車後來復興幾乎全滅 所以改成區間車至於普通快車也是從3671/3672停駛以後就不存在了

這應該算是不願面對的真相了

區間車裝冷氣能收復興號票價也就是不修法前提下變項漲價台鐵車票多少年沒漲了？現在小孩子都以為火車一定有空調還有不知道自強號源自於莊敬自強

因為捷運化&電車組，誰知道到現在變成超長區間

所以以前有莊敬號嗎？

縱貫線是基隆到高雄嘛 所以基隆開到嘉義也算區間車

花蓮=高雄也是一個很長的區間

2006年的政策，Wikipedia寫得很清楚了，那時本來也要把自強莒光簡化為「城際快車」

台鐵有另外的普通車.普通快車（普快）

就因為(冷氣)區間車出現時還有無冷氣的普通車→普快車

區間車-Regional 區間快-Regional Express當初還有冷氣柴客和屏東線復興號之類的通通簡化成區間車

話說現在既然除了區間車以外的站站樂都沒了，有沒有可能把區間車改名叫普通車？

等台鐵高層全部年輕化才有可能 不然老人思維都是維持現狀不要動最好 省得麻煩

當時復興票價就是普通車+20%的冷氣費啊

取別名比較簡單，但自強莒光復興的票價是有法令規定的

現在應該還買的到普快車票吧只是沒車搭

區間車明明就是從電車變的，普通車從來沒變區間車只是後來台鐵會用區間車名義，但跑不是電車的車型

那為什麼區間車要叫普通車？

復興電車演變成電車的，因為當時還有沒空調那種普通車，而平快實際上是沒冷氣的復興

平快有冷氣 普快沒有 90年代中期坐過是這樣

平快也沒冷氣，是後來加冷氣，變成冷平快

冷平一開始是以復興為名並收復興費用，後來被批才再將為普通平快票價

先有「復興」的票價，後面才有通勤電聯車(EMU400)的引進，通勤電聯車上路時鐵路局直接比照復興號收費，固然有省議員

以前DR1000是用復興號名義來開的吧 後來才改區間車而且把座位從對號改成通勤式長條

DR1000規劃時是要當自強號的(正是普通排點自強票價)，被罵翻後才在外面加貼復興號，裡面捲軸上仍是印自強號這卷軸是和車廂順位號碼一起的，所以沒有別的車種可選記得當時這支線新車要當自強號的事很早就知道，但是在車子快要來臺灣時才有許多反對的聲音出現

笑死 排點這點說不過 但性能跟DMU沒差太遠如果當初用莒光號應該也有辦法說服 不一定要降復興