台鐵2020年日平均上車人數：
四城站（甲種簡易站）：110人。
宜蘭站（一等站）：3,637人。
縣府站（目前未設站）0人。
羅東站（二等站）：4,375人。
就日平均上車人數的話，高鐵站如果只設一站的話，我個人認為應該設在宜蘭站
或羅東站。
但設在羅東站的問題是溪北的人大概寧願搭國道客運北上到南港站搭高鐵了。

就有些人認為不管蓋哪裡乘客都一樣會來啊 @@

選縣中，成長率無限大 ><

羅東比宜蘭多好訝異雖然可能是客運轉乘？

有從羅東轉乘火車到花蓮的人吧(猜

台北-花蓮要轉乘... 腦子沒壞的一定會選羅東

羅東觀光景點比較多

買不到火車票在羅東轉乘的人不少 這事我就常幹停留期間如果時間不趕還可以到站前吃點東西假日會有加班復興號 票很好買而且只要100元

目前的羅東轉運站離火車站最近 以後就不一定了

幾年後會往後移到光榮路後面 說遠是還不遠但是大熱天或下雨天可就麻煩了... 原來選在那裡是因為本來打算高架化以後車站也往後搬終極目標是共構 但是真的有可能?

羅東要設站，宜蘭就非設兩站不可了只接受一站又要羅東的，就早點洗洗睡吧

其實根本沒人期望過羅東要蓋高鐵站~ 這選項擺爽的到交流道非常順暢是一大優勢 這前提下軌道想贏太難了

用台鐵現況車站運量來討論沒有意義，高鐵通車之前，台鐵左營站的運量比楠梓、岡山、鳳山、路竹都還要低，更別說高雄。

運具間競爭還是必然 乘客不會因為蓋完高鐵就自動跑過來

縣府站大概就是想要把溪北溪南一起撈一把的概念另一方面順便造鎮

台鐵宜蘭線在那邊繞，跟高鐵競爭什麼...

會跟高鐵競爭的是國道客運~ 台鐵自己就是手下敗將尤其是平日... 計算到溪南就算高鐵+轉乘也沒有優勢

我認真覺得宜蘭真的沒有設高鐵的必要性 我媽娘家溪北頭城礁溪一帶的人找現在的計畫看根本沒有取代國道客運的可能啊除非今天高鐵蓋到宜蘭才有可能有討論的價值 只到宜蘭真的不知所以然更正 蓋到花蓮

也有一種說法是讓旅客在沒人的站下車,這邊自然會繁榮起來

南港 - 頭城 - 花蓮頭城礁溪造鎮造起來～像我在前面說的，弄成台北人的宿舍

就算宿舍也沒用 只要轉運站離交流道夠近 高鐵註定養蚊子轉運站就算蓋在高鐵站隔壁 高鐵都未必能贏

左營也是這樣硬弄起來的啊(竹北也是嗎？)

如果還要再轉一程 那就更是死透了所以我才會覺得四城站計畫要拓寬往交流道的路真的很謎~

支持設四城，平衡城鄉差距、讓房價起飛支持交通平權、高鐵捷運化在宜蘭、一次設4站

羅東收入說不定更多…短程的根本塞牙縫

宜蘭還是方便些R 去頭城礁溪羅東甚至新月廣場都方便

羅東洗洗睡，鐵道部講四城，專家評估宜蘭，妙妙姐提縣政中心，唯獨羅東很早就提前出局

羅東本來就爛到有剩的點