作者:
atp3306 (英式奶雞)
2021-05-24 14:55:50台鐵記得公告是說6月
EMU3000 12節車廂
優先投入花東線
不過目前疫情狀況
台鐵即便要弄交車典禮
我看也是辦不成
會不會有可能直接低調交車
又或者延後交車呢？
不曉得大家怎麼看
不就因為疫情就已經延後交車了？ 典禮？可以首航在辦活動
作者: geesegeese (毆) 2021-05-24 15:32:00
早就影響了，本來不是6月交車
作者: bbfan (bbfan) 2021-05-24 18:18:00
現在減班出來跑也載不滿
作者:
gigihh 2021-05-24 19:02:007+5的編組不好調度吧！一般都是習慣取整數，且台鐵對於PP的運用方式也早已改為固定12輛編組
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-24 19:21:008+4不好嗎？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-05-24 21:46:00希望如期或許還搭不到 看看正体(本尊)也是好的網路上看到的都是模擬圖不過比起日本各色特級花花綠綠的 只有黑白稍顯地味(樸素)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-05-25 00:24:00是台灣最近才開始爆才覺得會有延誤 但人家早就爆了 早就跟台鐵說會延遲交車7+5的花款才是最多 少人的時候可開 7 / 5+5一般的話就開 7+5 連假爆量就開7+7 / 5+5+5總班次不變 人力也不變 只要編組重組就可以馬上+2/3節
或許台鐵想法是，1000 / 2000 都短的，3000 就固定長編好了其實實際上路時，這三款的速度應該都差不多？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-05-25 00:44:00今天不是有新聞嘛 因為有編組壞掉所以區間車只能開4節但對號列車就不能用縮編這招維持班次標準6列*12節可以變長編組3列*14節+2列*15節標準2列*12節可以變短編組列2列* 7節+1列*10節現在不是臨時減班嘛 除了減班之外再加縮編 運用馬上省1/3擴編大法往回推的話就是班表排42/50運用 運用率84% 這個運用數算正常 到連假就花點時間重編運用率就可以變100%最大15節的前提下只有7+5才最有彈性 長的用8以上就不能2個長的重聯 加掛只能靠短的補而且短編組不能大於4 最多只能用3 台鐵養一堆3節的車幹嘛不喜歡7+5 6+4也可以 不然再簡單直接一點就8+76+4標準就是10 長編就是6+6 / 4+4+4 如果長編要到14的話只有6+4+4 這樣要6:4=1:2才有 多出來的4湊4+4也還好
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-05-25 01:29:008+3也這樣玩的話 多出來的3不是6就是9 6太短9要用3組按表操課啊 沒有人叫你票務賣6+6但機務開4+4+4出來啊
台鐵是不是有的車站還不能停超過12節啊 能15的很少大部分能15的其實也可以16 以前月台有留給機車頭
賣票真的小問題～編組不靈活才是大問題停超過也無所謂 15節柴聯在某些月台就不開門而已
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focusd (jaychen)
2021-05-25 02:17:00呃，不開門這個要素加進來幾加幾好像不是很重要了
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-05-25 02:18:00900進來都可以加長了 大站統一拉到330不過份吧?而且330才是標準喔
非定期班次要編組彈性的話有動力集中式可以選定期班次用固定編組也沒有什麼不好的330好像不能停16節(328) 但修一下規章就可以了如果需要的話就加上TASC協助停車倒是有的16節是320不是328 車廂長的問題
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focusd (jaychen)
2021-05-25 03:49:00進站定位停車？有夢最美。還是7+7就好。尾接尾，記得7/8車要純拖車且可拆
感覺中短程坐商務艙不錯，又便宜話說我看維基寫營運速度140km,真假？
記得普悠瑪起初也是寫140 想太多了啦140也只有一班而已 咳嗯
EMU3000預定是6月交車，優先投入東部營運。現在都還沒6月，說EMU3000早就受影響的留言是在？？？ 時空旅人嗎 XDD「根據台鐵局規劃，600輛（50列）EMU3000型城際列車預定今年6月交車1列，7月交車1列，12月底前再陸續交車5列，今年底前共計交車7列（84輛），並將優先投入東部幹線營運，後續民國111年交車15列，112年交車16列，113年底前全數50列交車完成。」中央社 20210421